Автомобиль, проехавший более 2000 километров за три дня, фактически работал на «навозном» топливе.

Автомобиль, проехавший более 2000 километров за три дня, побил предыдущий рекорд в 1360 километров за два дня, установленный Toyota Mirai. Такой пробег и скорость не являются чем-то необычным для многих автомобилей, но разница в том, что автомобиль-рекордсмен работал на водороде.

В настоящее время популярность транспортных средств на новой энергии в жизни людей становится все выше и выше, но большинство транспортных средств на новой энергии — это электромобили, поэтому некоторые люди приравнивают их друг к другу. Но новые энергетические автомобили на самом деле включают в себя другие методы вождения, и водородная энергия является одним из них.

Автомобиль с водородным двигателем, который установил рекорд пробега более 2000 километров, представляет собой модифицированный электромобиль Renault Zoé, построенный французской компанией ARM Engineering, занимающейся исследованиями и разработками в области транспорта. Компания разработала новое топливо под названием «G-H3». Новизна этого топлива в том, что его можно производить чисто биологически.

Например, несъедобную биомассу, такую ​​как навоз или растительные остатки, можно превратить в топливо для вождения автомобилей после «метанирования». Кроме того, G-H3 также можно смешивать с двуокисью углерода и водородом или смешивать с экологически чистым электричеством, таким как энергия ветра или фотогальваника, посредством электролиза воды.

Хотя синтетическое топливо, по сравнению с суперэтанолом E85 (E85 – это гибкое топливо, обычно называемое топливной смесью, содержащей бензин, другие углеводороды и от 51% до 83% этанола по объему). По способу приготовления и сырью видно, что Г-Н3, не смешанный с бензином, значительно «чище».

Renault Zoé, оснащенный топливным элементом G-H3, выбрасывает всего 2 кг CO2 на 100 км по сравнению с 10 кг в автомобиле, работающем на водороде. Такое же сокращение выбросов CO2 может быть достигнуто и для бензиновых автомобилей Audi A1, переоборудованных для использования G-H3.

Он не только может значительно снизить выбросы парниковых газов во время вождения, но и не выделяет мелких частиц или диоксида азота, G-H3 также очень дешев в производстве, всего около 0,35 евро (около 2,5 юаня) за литр.

По сравнению с электромобилями, которые заряжаются дольше, жидкость G-H3 можно заправлять так же быстро, как и бензин, заполняя 40-литровый бак G-H3 всего за минуту.

Что еще более важно, G-H3 может генерировать как электрическую энергию (PAC), так и тепловую/механическую энергию (ICE). Это означает, что это может быть либо топливный элемент для электромобилей (электроэнергия, вырабатываемая с помощью G-H3, в настоящее время составляет 5 кВтч), либо электронное топливо, совместимое с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (любой модернизированный автомобиль с бензиновым двигателем, соответствующим стандарту EURO3 Euro). G-H3 позже).

После переделки бензинового двигателя также можно принять гибридную схему с использованием суперэтанола E85 и G-H3 вместе.

Сырье экологически чистое, стоимость низкая, а процесс вождения выделяет очень мало парниковых газов… Из различных преимуществ G-H3 кажется лучшим решением в текущем процессе преобразования и модернизации автомобилей. Если его можно будет дополнительно изучить и продвигать, это может быть еще одна возможность на рынке транспортных средств с водородным двигателем и даже транспортных средств с новой энергией.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo