Автомобиль Apple подвергся большому понижению рейтинга: он может стать следующим iPhone, только если полностью откажется от подрывной деятельности Tesla

Есть хорошие новости и плохие новости об Apple Car.

Плохая новость заключается в том, что дата его выпуска была перенесена с 2025 на 2026 год. Хорошей новостью является то, что ожидается, что он будет стоить менее 100 000 долларов.

Автомобильный проект Apple «Проект Титан» всегда был неудачным. Разработка Apple Car велась более восьми лет, она затратна и амбициозна, и несет в себе желание Apple получить высокую прибыль за пределами iPhone.

Когда «Проект Титан» только стартовал, Тесла был еще мальчиком-спойлером. Сегодня Apple Car сложно производить, и ему приходится сталкиваться с жесткой ситуацией «гонки на тысячу парусов» в индустрии электромобилей вокруг него.

Высокая рыночная стоимость Apple символизирует процветание технологий. Акции технологических компаний резко упали в этом году, а первое место когда-то занимала Saudi Aramco, крупнейшая в мире нефтяная компания. Власть «старых денег» еще сильна, и присматриваются опоздавшие к «новым деньгам» — судьба Apple Car определяет взлеты и падения Apple в ближайшие десять лет.

Четырехместный чип M2 для Denali

На самом деле хорошие новости для Apple Car не так уж и хороши.

Apple ожидала, что каждый автомобиль будет стоить более 120 000 долларов, а теперь стремится к цене менее 100 000 долларов. С одной стороны, тех, кто может позволить себе купить автомобиль Apple, не будет особенно волновать разница в цене в районе 20 000 юаней. И, по данным Бюро статистики труда США, средняя цена покупки электромобиля в 2022 году составит 48 000 долларов, что составляет менее половины от 100 000 долларов.

С другой стороны, для нового автомобиля, давно не выпускавшегося, снижение цены не означает «раскрутки», а скорее означает, что какие-то «базовые» комплектации будут урезаны или обрезаны.

Цена в 100 000 долларов, если сравнивать по горизонтали, примерно такая же, как у Tesla Model S начального уровня и Mercedes-Benz EQS. В то же время он будет конкурировать с ведущими брендами электромобилей и бензиновых автомобилей, и давление не маленькое.

Поэтому, когда вышли «хорошие» новости и плохие новости, цена акций Apple упала на 2%. В течение 2022 года цена акций Apple упадет на 19%. Тем не менее, она опережает большинство акций Nasdaq Composite.

Ранее «Проект Титан», вероятно, показал такой Apple Car: он выглядит как гладкая большая мышь, без руля и педали акселератора/тормоза, центральная консоль оснащена iPad, а C1 модифицирован на базе A12. бионический процессор, чипы, «революционные» сенсоры, реализующие автономное вождение L5-уровня.

Последние новости заключаются в том, что у Apple Car есть бортовой компьютер, названный в честь горы Денали, самой высокой вершины в Северной Америке.Говорят, что он близок к статусу «производства», Apple может сократить массовое производство, чтобы снизить затраты.

Автомобиль будет использовать комбинацию лидара, радарных датчиков и камер для обзора дороги и ее окрестностей, оценивая расстояние до объектов и пешеходов. Электромобили, которые занимаются самостоятельным вождением, обычно делятся на несколько фракций: Tesla — фракция фирменных камер (сегодня есть новости, что следующая новая машина будет оснащена радаром), а такие компании, как Waymo, — тоже комбинированная фракция… Я хочу их всех."

Помимо оборудования, компьютерная система с облачными компонентами, размещенная на Amazon Web Services, стоит 125 миллионов долларов в год. Это капля в море по сравнению с миллиардом долларов, который Apple ежегодно тратит на Project Titan.

Что касается управления, Apple также построит удаленный командный центр, чтобы помочь водителю удаленно управлять автомобилем в чрезвычайной ситуации. Страховые планы также находятся на столе.

«Опцион пут ФРС»

В августе этого года «Закон о снижении инфляции», подписанный президентом США Байденом, включал ряд положений, направленных на защиту и поощрение крупных инвестиций в производство аккумуляторов и электромобилей. Эти термины представляют усилия правительства США, направленные на то, чтобы заставить автомобильную промышленность «изменить электричество».

Законопроект предусматривает, что в Соединенных Штатах каждый проданный электромобиль может получить налоговый кредит в размере 3750 или 7500 долларов США, в зависимости от таких факторов, как источник материалов для аккумуляторов. Государственные субсидии могут сделать прибыль электромобилей примерно равной прибыли автомобилей на топливе и побудить больше автопроизводителей производить «трамвайные вагоны».

Многие производители не желают делать электромобили, потому что их могут себе позволить только «богатые». Электромобили почти полностью доминируют в премиальном и люксовом сегментах автомобильного рынка США. Более того, в условиях высокой инфляции, экономики находится в рецессии, а процентные ставки растут, практика «сменить курс» путем перехода с нефти на электричество крайне рискованна.

Умные люди просто называют «Закон о снижении инфляции» «опционом пут ФРС». При благоприятной политике в автомобильной промышленности неизбежно возникнет избыток предложения. По данным AutoForecast Solutions (AFS), к 2025 году мировые автопроизводители будут производить от 18 до 19 миллионов электромобилей и продавать только 15 миллионов. Из 38 миллионов электромобилей, которые будут произведены во всем мире к 2029 году, вероятно, будет продано только 26 миллионов.

AFS пришла к выводу, что, если бы индустрия электромобилей запустила заводы на 68% мощности, она потеряла бы деньги. Автопроизводители обычно хотят, чтобы их заводы работали более чем на 80%, чтобы обеспечить прибыльность.

Конечно, прогнозы AFS не обязательно верны. Усовершенствованные батареи и расширенная зарядная инфраструктура побудят больше потребителей покупать электромобили.

У разных производителей разные стратегии. Toyota более консервативна: ее инвестиции в размере 28 миллиардов долларов отстают от «агрессивных» Ford и General Motors. Джек Холлис, исполнительный вице-президент по продажам Toyota в Северной Америке, сказал в интервью, что спрос на недорогие электромобили растет медленно, и компания продолжит предлагать бензиново-электрические гибриды в течение следующих нескольких лет.

Штык авторынка видит красный

Субсидии и финансовые стимулы для рынка электромобилей в Соединенных Штатах только начались, но китайские потребители автомобилей больше не учитывают цену субсидий.Что часто нужно беспокоить, так это ослепительное соотношение цены и качества электромобилей.

В 2022 году четверть новых автомобилей, приобретаемых китайцами, будут чисто электрическими или гибридными. Более 300 производителей электромобилей предлагают варианты от 35 000 юаней до той же цены, что и Tesla и BBA среднего и низкого уровня. В настоящее время по всей стране насчитывается около 4 миллионов общественных зарядных свай, что вдвое больше, чем в прошлом году, и еще больше таких свай находятся в стадии строительства.

В этом году продажи электромобилей в США составили 5% от всех проданных новых автомобилей, что соответствует уровню Китая в 2018 году. Разработка транспортных средств на новой энергии — это призыв китайского правительства в 2014 году «стать автомобильной державой». Цель того года заключалась в том, чтобы к 2025 году на автомобили с новой энергией приходилось 20 процентов продаж новых автомобилей в Китае, и эта цель, вероятно, будет достигнута в этом году, на три года раньше запланированного срока.

Ожидается, что в этом году объем продаж автомобилей на новых источниках энергии в Китае достигнет 6 миллионов, что превысит сумму продаж в других регионах мира. Половина из десяти ведущих мировых брендов электромобилей по продажам — из Китая. Доля BYD на мировом рынке уступает только Tesla, и компания начала экспортировать свою продукцию за границу.

Американские автопроизводители пока колеблются.Хотя субсидия «Закона о снижении инфляции» — это реальные деньги, он имеет строгие ограничения на место производства автомобилей и покупку аккумуляторов. Реальность такова, что эта скидка не распространяется на существующие модели электромобилей, а требования к закупке аккумуляторов увеличат стоимость производства электромобилей.

Китайские производители аккумуляторов Ningde Times и BYD являются двумя гигантами литиевых аккумуляторов в индустрии электромобилей. В 2022 году средняя цена литий-ионных аккумуляторов вырастет на 7%.

Будь то сырье или производственные и торговые связи, электромобильная промышленность Китая имеет преимущество. Конечно, конкуренция на китайском рынке очень жесткая, и есть бесконечные новые участники, большинство из которых терпят убытки. Как и ожидалось, некоторые предприятия закрылись до того, как достигли масштабов производства, необходимых для снижения затрат.

Apple Car сталкивается с индустрией «штыкового боя». Все регионы, страны и компании по всему миру ломают голову и стремятся победить своих оппонентов на каждом уровне. И каждые короткие промежутки времени будут появляться новые технологии и конструкции, и давление на опоздавших будет возрастать.

Apple Car когда-то надеялась завершить революционный продукт автономного вождения L5 в одно время, но даже Waymo, дочерняя компания материнской компании Google, вложила много ресурсов за последние 18 лет, чтобы специализироваться на автономном вождении L4/L5 высокого уровня. , и многие технологии находятся на вершине отрасли.Есть еще много трудностей в коммерциализации.

Бывший генеральный директор Waymo Джон Крафчик также стал более пессимистично относиться к перспективам коммерциализации автономного вождения в последние годы, он даже сказал в своем выступлении: «Даже в ближайшие несколько десятилетий беспилотные автомобили не будут повсюду, и полностью вождение автомобиля станет еще более невозможным.

Если Apple Car упрямо хочет быть привязанным к автономному вождению уровня L5, он может даже упустить возможность войти в игру, не говоря уже о том, чтобы стать iPhone от Apple в следующем десятилетии.

Стоять на плечах гигантов или гиганты наступают на них?

Более десяти лет назад iPhone столкнулся с такой же ситуацией.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo