Автомобиль Honda Ye GT в Гуанчжоу на Шанхайском автосалоне демонстрирует новые возможности использования экрана светового поля Huawei.

Honda уже давно планирует трансформацию электрификации, и бренд «Ye» является основой ее стратегии. На Шанхайском автосалоне в этом году бренд «Ye» официально представил свою вторую модель — Ye GT.

Этот автомобиль можно считать флагманским продуктом бренда Ye, объединяющим в себе культовые спортивные гены Honda и футуристические концепции дизайна. Когда Honda объявила о своей электрифицированной модели в 2021 году, предшественником Ye GT был концепт e:N GT, концепт-кар с черным капотом посередине.

▲e:N Концепт GT

Судя по внешнему виду, Ye GT выглядит как футуристический автомобиль прямиком из научно-фантастического фильма. Его острые линии кузова, сквозные фары и футуристические электронные зеркала заднего вида — все это интерпретирует концепцию дизайна Honda «прикосновение к будущему».

Хонда подчеркнула на пресс-конференции, что внешний вид Ye GT был полностью независимо разработан китайской научно-исследовательской командой с учетом эстетических предпочтений молодых потребителей. Однако этот слишком резкий дизайн линий может также вызвать у некоторых потребителей ощущение, что он недостаточно дружелюбен. Кроме того, из-за ограничений инженерной компоновки Ye GT не смог полностью восстановить низменную форму концепт-кара.

По сравнению с внешним видом, дизайн интерьера Ye GT кажется более «радикальным», и ожидается, что оценки потребителей будут явно поляризованными.

Кабина автомобиля имеет большое количество плоских конструкций и оснащена несколькими экранами разных размеров. Общий вид немного неряшливый. Этот стиль дизайна отражает типичное японское функционально-ориентированное мышление, которое фокусируется на функциональной реализации, но относительно игнорирует координацию визуальной эстетики.

Кроме того, Honda подчеркивает «боевое ощущение» вождения с точки зрения подбора цветов, используя большое количество красных тканей, а дизайн пользовательского интерфейса панели приборов также глубоко привязан к элементу «трасса».

Что касается маркетинговой стратегии, Honda также усердно работает над укреплением своего бренда «трековых». Например, на автосалон был привезен Oracle Red Bull Racing RB21, автомобиль Формулы-1, оснащенный двигателем Honda, а нынешнего пилота Формулы-1 Лоусона пригласили управлять Ye GT для съемок рекламных роликов.

От дизайна стиля до внутренней планировки и маркетинговых методов — с помощью этой серии мер Honda пытается по-новому интерпретировать основную концепцию «производительности».

Пассажирское сиденье Ye GT — это совсем другая история. Экран светового поля Huawei впервые дебютирует на продукте Honda. Вместе со звуковой, световой и ароматической системой он создает захватывающее личное пространство.

Экран светового поля — это продукт, массовое производство которого компания Huawei начала в прошлом году. Он может преодолеть ограничения физического пространства в автомобиле и обеспечить получение изображения на расстоянии 3 метра и сверхбольшого формата 40 дюймов. По сравнению с традиционными ЖК-экранами он обладает уникальным ощущением глубины резкости.

Однако раньше для задних сидений использовались световые экраны. Это первый раз, когда они оказались на пассажирском сиденье.

В плане других технологических конфигураций Ye GT также однозначен. Он оснащен системой помощи при вождении Momenta и подключен к большой модели искусственного интеллекта DeepSeek, которая значительно улучшила интеллект. Кроме того, Honda также объединилась с CATL, чтобы впервые использовать интегрированную технологию CTB.

Если GT — подарок для любителей производительности, то GAC Honda P7 по цене от 199 900 юаней создан специально для обычных семей.

Безопасность является главным приоритетом для P7. 68% кузова изготовлено из высокопрочной стали, а 25% — из стали горячей штамповки. Вся серия в стандартной комплектации оснащена 13 подушками безопасности. Он также завоевал награду «Десять лучших автомобилей Китая в 2024 году», и его сила не подлежит сомнению.

Безопасность аккумулятора еще более обнадеживает. Он оснащен тройной литиевой батареей Ningde с температурой 90 градусов, встроенным корпусом из литого под давлением алюминиевого сплава емкостью 12 000 тонн и материалами с высокой огнестойкостью. Он прошел 402 автомобильных испытания, 372 краш-теста и более 1,5 миллиона километров испытаний в экстремальных условиях, чтобы гарантировать его надежность.

Хонда также заявила, что изюминкой P7 является не только безопасность. Он построен на основе архитектуры Yunchi с золотым соотношением веса 50:50, высококлассной системой рулевого управления Bosch и адаптивной системой демпфирования, что делает его управляемость потрясающей. В тесте на лосях он разогнался до 80 км/ч.

Что касается мощности, P7 предлагает варианты с одним двигателем сзади и двумя двигателями с полным приводом. Последний имеет почти 740 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента, а пробег до 100 километров занимает всего 4,6 секунды.

В кабине, хотя P7 не оснащен световым экраном, как у Ye GT, он все равно оснащен технологией крупных моделей DeepSeek AI. В звуковой системе применяется решение iFlytek от HKUST, которое может точно распознавать команды в четырех тоновых зонах, поддерживает распознавание сычуаньского и кантонского диалектов и непрерывный диалог без пробуждения. Кроме того, P7 также полностью поддерживает основные в отрасли решения для соединения автомобилей с машинами, такие как Apple CarPlay, Huawei HiCar и Baidu CarLife, что позволяет пользователям свободно выбирать.

Нетрудно обнаружить, что на этот раз Honda борется не в одиночку, а привлекла несколько громких имен в кругу отечественных технологий, чтобы сформировать роскошный «круг друзей». Huawei отвечает за развлечения в салоне, Momenta обеспечивает первоклассную систему помощи при вождении, DeepSeek обеспечивает интеллектуальное взаимодействие с искусственным интеллектом, а CATL обеспечивает работу аккумулятора.

Однако Honda должна обратить внимание на то, что локализация в Китае – это не просто прямой вывод на рынок зрелых продуктов из китайской цепочки поставок. Он должен выйти за рамки традиционного мышления в области дизайна и доставки и по-настоящему понять реальные потребности китайских пользователей. В этом отношении соседний Гуанфэн является хорошим объектом обучения.

Всем, у кого есть колеса, интересно и добро пожаловать к общению. Электронная почта: tanjiewen@ifanr.com

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo