Баоцзюнь, который за 5 лет дважды сменил логотип автомобиля, сделал ставку на эти две машины.

В мае этого года бренд Baojun объявил о запуске нового автомобильного логотипа, полностью выходящего на новый энергетический путь. На данный момент с момента последнего ребрендинга Baojun прошло всего 5 лет.

Новый логотип Baojun выглядит так:

Кажется, что новый логотип автомобиля, кажется, прямо разбил оригинальный логотип автомобиля. В эпоху мобильного Интернета такой плоский дизайн стал новой тенденцией дизайна и распространился на многие компании, производящие новые мощные автомобили.

Одновременно с новым стандартом были представлены две новые модели: Baojun Yueye, небольшая модель внедорожника, и Baojun Yunduo, еще один пятиместный компактный автомобиль. Первый подчеркивает молодость и индивидуальность, а второй напрямую конкурирует с самой продаваемой моделью BYD Dolphin.

Действия Баоцзюня направлены не только на изменение логотипа нового автомобиля.

Как независимый автомобильный бренд, созданный SAIC-GM-Wuling, Baojun берет на себя важную задачу расширения продуктов среднего и высокого класса и выхода на основной рынок легковых автомобилей. Чен Хун, председатель SAIC Motor, однажды назвал бренды Baojun, Roewe и MG «тройкой» собственных брендов SAIC.

Жаль, что эти три вагона до сих пор остаются вагонами.

Дилемма Баоцзюня

Баоцзюнь с 2010 г.  С момента своего запуска всего за 7 лет он привлек 2 миллиона автовладельцев, а его годовой объем продаж превысил 1 млн. Он стал самым успешным совместным предприятием и независимым брендом легковых автомобилей в Китае.

Будь то ранние Baojun 730 и 560, более поздний хэтчбек Baojun 310 и модели внедорожников Baojun 510 и 530, почти каждая модель добилась хороших продаж на рынке.

Например, ежемесячные продажи Baojun 560, запущенного в 2016 году, когда-то взлетели до более чем 40 000 единиц, что сопоставимо с показателем Haval H6, который занял первое место по продажам в том году.

Однако хорошие времена длились недолго: после кульминации продажи Baojun 560 быстро упали до 10 000 единиц и, наконец, постепенно упали до 1 000 единиц в месяц.

Что еще более неожиданно, так это то, что Baojun внезапно прекратил производство модели 560 в марте 2018 года. На данный момент с момента ее выпуска прошло всего 3 года.

Еще одной представительной моделью является Baojun 510, который позиционируется более молодежно.

В 2017 году Baojun начал прикладывать усилия к дизайну, стараясь угодить более молодым потребителям, и выпустил Baojun 510 с новой формой. Как и его предшественники, Baojun 510 ошеломительно продавался в первый год своего существования на рынке: когда-то ежемесячные продажи приближались к 60 000 единиц.

Жаль, что его тренд точно такой же, как у Baojun 560. Спустя три года, до начала эпидемии, ее ежемесячные продажи составляли всего около 5000 автомобилей.

Для автомобильных компаний 2019 год кажется «важным годом изменения стандартов».

Чтобы избавиться от негативного образа «эмиссионных ворот» и продемонстрировать свою решимость перейти на новые источники энергии, Volkswagen Group перешла на более современный плоский дизайн.

В том же году Geely также провела вторую смену логотипа.Новый логотип имеет более длительный визуальный эффект, цветовая гамма изменилась с оригинального золота на матовое серебро, а общий вид стал более модным и элегантным.

Baojun, стремившийся избавиться от вялых продаж, естественно, не сидел сложа руки: они вынули свой новый логотип, попытались подчеркнуть смысл технологии и интеллекта и прямо назвали новый бренд New Baojun.

Логотип нового Baojun выглядит как драгоценный камень ромбовидной формы с более сильным трехмерным ощущением, а голова лошади в старом логотипе также была унаследована.

Я должен признать, что с точки зрения дизайна это должно быть успешным обновлением бренда.

Конечно, все шло не так гладко — иначе Baojun не стал бы снова менять логотип спустя пять лет.

Чтобы адаптироваться к обновлению бренда, Baojun выпустила модели RS-5, RS-3, RC-6 и другие на базе новой платформы R. Цены на эти модели значительно выросли по сравнению со старыми моделями. Диапазон составляет от 70 000 до 130 000 юаней.

Но, в конце концов, новый Baojun, который изменил свой стандарт, изменил свой внешний вид, а его маркетинг больше соответствовал молодежным потребительским группам, не получил хорошего отклика на рынке. Причина в том, что его «внутри»——

Вы можете полностью рассматривать Baojun RS-5 как «красивую версию» Baojun 530, а Baojun RS-3 как «красивую версию» Baojun 510.

Несмотря на успех «преображения», Синь Баоцзюнь был совершенно не в состоянии поддерживать более высокую цену.С другой стороны, сок, брошенный системой видеонаблюдения, полностью разрушил мечту Синь Баоцзюня о омоложении.

«Бесконечный сбой передачи»

Уже в начале рождения бренда было много случаев отзыва моделей Baojun, и большинство из них касалось ключевых компонентов, таких как двигатели и коробки передач.

В июле 2020 года успешно прошла вечеринка 3.15, которая была отложена из-за эпидемии.Baojun также «гладко» стал единственной автомобильной компанией в списке на вечеринке 3.15 того же года.На экране было написано: «Бесконечный отказ коробки передач».

В то время ряд автовладельцев Baojun рассказали, что приобретенная ими модель Baojun 630 в течение короткого промежутка времени часто глохнет.После осмотра было установлено, что неисправна коробка передач DCT. В мае 2019 года Wuling отозвала почти 20 000 моделей с отказами коробки передач, но не смогла решить проблему, и у автомобилей по-прежнему будут перебои с питанием.

После разоблачения 3.15 компания SAIC-GM-Wuling опубликовала заявление, в котором говорилось, что она создала специальную рабочую группу для расследования, а затем инициировала несколько отзывов.

Но в это время у потребителей уже возникли глубокие сомнения в надежности Baojun, и можно не сомневаться, что такие сомнения немедленно отразятся на продажах.

Согласно данным Ассоциации пассажирских перевозок, объем продаж бренда Baojun в 2019 году составил всего 604 000 автомобилей, что на 30,7% меньше по сравнению с прошлым годом, большинство из которых по-прежнему полагаются на поддержку старых моделей.

По данным Ассоциации информации о рынке легковых автомобилей, продажи Baojun упали на 36,7% до 422 000 в год партии 3.15, в 2021 году они снова сократятся вдвое до 215 000, продажи в 2022 году будут еще более «шокирующими», только 52 000 автомобилей, что на 76% меньше по сравнению с прошлым годом.

В это время взрыв Wuling Hongguang MINIEV заставил Баоцзюня почувствовать, что он должен ухватиться за эту спасительную соломинку.

В 2021 году будет запущен Baojun KiWi EV, который попытается использовать «моду» и «тренд», чтобы вырваться из ценовых оков MINIEV.

Да, опять не получилось. Увидев такой миниатюрный электромобиль KiWi, потребителям трудно не сравнить его с MINI EV.Хотя первый намного опережает Wuling Hongguang с точки зрения интеллекта, его стартовая цена в 80 000 юаней все еще отпугивает многих потребителей.

За два года с момента запуска максимальный месячный объем продаж KiWi EV составил не более 7 000 единиц, в четвертом квартале прошлого года он упал примерно до 2 000 единиц. даже упал ниже 500 единиц. С другой стороны, Wuling продолжала поддерживать высокие объемы продаж под лозунгом «люди», блокируя выход Baojun.

Видно, что повторная трансформация бренда Baojun неизбежна.

Новый Баоцзюнь "Трилогия"

Вступая в 2023 год, Baojun может только взять на себя инициативу, чтобы изменить ситуацию.Сегодняшний новый логотип является их новой отправной точкой.

Первый шаг обновления бренда Baojun: подчеркивание молодости и индивидуальности.

До сих пор план Баоцзюня считался успешным.

По объему продаж Bao Junyue, который позиционируется как «модный чисто электрический внедорожник», также находится на рынке почти месяц, а количество пользователей Dading превысило 5000 человек. Несмотря на то, что последующие продажи продолжали снижаться, а объем продаж в июне составил всего 3500 единиц, но как модель с сильными развлекательными характеристиками, целевой объем продаж невелик.

Чего на самом деле хочет Баоцзюнь, так это темы. Баоцзюнь Юэ также обладает обширным пространством для модификаций и производной экологией, что дает Баоцзюню больше возможностей для «диалога» с молодежью.

Небольшой экран под названием «Car-watch» позади Юэ Е является хорошим доказательством. Независимо от того, нравится ли молодым людям этот экран или нет, это не влияет на их обсуждение автомобиля Юэ Е в социальных сетях.

Для Баоцзюня, который глубоко вовлечен в трясину бренда и продаж, каждое разоблачение особенно ценно. По крайней мере, в глазах Чжоу Яня, заместителя генерального директора отдела бренд-бизнеса SAIC-GM-Wuling, это должно быть так.

Второй шаг Baojun: формирование шкалы.

Основными пользователями на текущем рынке транспортных средств на новых источниках энергии должны быть семейные пользователи Baojun ориентируется на молодые семьи, что делает пятиместный семейный автомобиль Baojun Yunduo, который скоро будет выпущен, масштабом. Его целью станут Wuling Bingo и BYD Seagull, которые продаются потрясающе.

Третий шаг для Baojun — продолжить движение вперед и запустить флагманскую модель с более высоким позиционированием.

На этот раз от этого облака зависит, сможем ли мы достичь третьего шага.

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo