Больше не «далеко впереди» в мире, чтобы построить минивэн миллионного уровня

Всего в июне было продано 432 устройства, что является ежемесячным листом ответов, предоставленным Qjie M7.

Эти данные действительно далеки от того, чтобы быть «далеко впереди» .

Ежемесячные продажи в 432 единицы даже немного ниже, чем у Mercedes-Benz EQE, над которым смеется толпа. Благодаря постоянному распределению прибыли Mercedes-Benz EQE в прошлом месяце продал в общей сложности 613 единиц, превзойдя M7.

Следует знать, что даже после того, как дилеры получат прибыль, стартовая цена Mercedes-Benz EQE все равно выше, чем у Qjie M7.

Avita 11, внедорожник среднего и большого размера с более высокой стартовой ценой, был продан в количестве 1753 единиц в июне.

Не говоря уже о самом прямом конкуренте М7 в мире — Lixiang Automobile. Учитывая, что Ideal продал более 10 000 велосипедов, трехзначная цифра Wenjie M7 — это даже не то, что Ли Сян назвал «тремя дынями и двумя финиками».

Однако другая карта в руке Wenjie – Wenjie M5 показала себя лучше. После низкого объема продаж в 1609 единиц в апреле компания постепенно набрала обороты и продала 4679 единиц в июне.

M5 и M7, два «генерала», только позволят окончательному счету Вэньцзе в июне превысить 5000. Эти данные ниже, чем прошлогодние среднемесячные продажи, и далеки от ежемесячных продаж более 10 000 в декабре прошлого года.

Несмотря на то, что две модели Wenjie по-прежнему выставлены во многих офлайн-магазинах Huawei, в том же помещении, что и смартфоны, от потребителей до рынка капитала, сегодняшняя AITO Wenjie (некоторые автомобили, кроме круговых СМИ) не вызвала особого интереса.

Спрашивать мир ускользает из поля зрения людей.

«Далеко впереди» все еще в моих ушах

Конечно, Венджи хорошо провел время.

Wenjie M5, основная модель, появившаяся на смену Seres SF5, когда-то во второй половине 2022 года стала большой темной лошадкой.

На пресс-конференции частые крики Юй Чэндуна «далеко вперед» заставили людей почувствовать себя немного трансированными.Позже высокие продажи серии Wenjie также преподали урок многим людям в автомобильной промышленности: для совершенно нового бренда, который не но накоплено Кажется, что пока есть сильный потенциал и каналы Huawei, в сочетании с личной репутацией Ю Чэндуна, он может подняться из воздуха .

Относительно последующего выпуска Wenjie M7 Ли Сян даже сказал:

В третьем квартале 2022 года выпуск и эксплуатация Wenjie M7 напрямую вывели из строя Ideal ONE.Мы никогда не сталкивались с таким сильным противником, и у нас нет сил долго сопротивляться.

Хотя многие люди интерпретируют замечания Ли Сяна как «шаг» для исключения Ideal ONE из списка, но как прямого конкурента нового энергетического внедорожника с увеличенным запасом хода, замечания Ли Сяна, несомненно, подчеркивают сомнительную силу M7.

Люди начали верить, что с поддержкой Huawei Вэньцзе обязательно добьется успеха.

Хотя Huawei неоднократно заявляла, что она не производит автомобили, а ее модель умного автомобиля также открыта для других автомобильных компаний, фактические действия Huawei, похоже, преднамеренно или непреднамеренно говорят потребителям: «Покупать AITO, чтобы спросить мир, — это покупать автомобиль Huawei. "

Тем не менее, 2023 год не будет гладким для мира под ореолом Huawei.

6 января 2023 года Tesla China объявила о снижении цен на все модели, вызвав эффект бабочки. 13 января Вэньцзе скорректировал цену, снизив ее до 30 000 юаней.

Однако после корректировки цен Wenjie не привела к ожидаемому увеличению продаж, напротив, в условиях выжидательного настроения рынка по сравнению с декабрем продажи двух основных моделей почти упали. вдвое снизились продажи в январе.

Другие автомобильные компании постепенно стабилизировали свои позиции от волны снижения цен, но в отрасли наступило затишье. С января по апрель объем продаж Wenjie продолжал падать; с мая по июнь продажи Wenjie M5 немного выросли, а продажи Wenjie M7 полностью упали.

Можно сказать, что стратегия Вэньцзе «цена за объем» потерпела неудачу.

Бороться с внешним миром сложно, но и защитить внутренний тоже сложно.

Конечно, Вэньцзе не стал «лечь и принять судьбу» и даже много думал о «самоспасении».

8 марта Вэньцзе сделал большую новость — на автомобиль был нанесен логотип HUAWEI, а бренд был повышен до «HUAWEI Вэньцзе». Многие люди интерпретировали этот шаг как личную цель Huawei, приняв решение, которое «нарушило исконные заповеди» и связало Huawei с Вэньцзе.

Однако имя "HUAWEI Wenjie" просуществовало недолго. В конце месяца компания Huawei опубликовала внутреннее объявление о принятии решений в автомобильном бизнесе. Основатель Huawei Жэнь Чжэнфэй еще раз подчеркнул, что Huawei не производит автомобили. , Это не может появиться на гласности и внешнем виде корабля.

Сюй Чжицзюнь, председатель правления Huawei, сказал:

Некоторые лица, отделы или партнеры злоупотребляют брендом Huawei. В ходе расследования этих вещей никто не будет злоупотреблять брендом, который Huawei создавал более 30 лет. Huawei не производит автомобили и не имеет Документ также четко требует, чтобы бренд Huawei не отображался перед маркой автомобиля или в качестве марки автомобиля.

Нет сомнения, что «некоторые лица и отделы» здесь относятся к Вэньцзе и Ю Чэндуну.

1 апреля магазины Wenjie начали демонтировать рекламные материалы, связанные с Huawei, и стратегия использования HUAWEI для продвижения Wenjie провалилась.Это также прозвучало тревожным звонком для потенциальных потребителей — AITO Wenjie не равен Huawei. две стороны все еще ясны.

Судя по моменту времени, этот фарс больше похож на первоапрельскую шутку Венджи.

Более глубокий кризис заключается в том, что внутреннее принятие решений и взгляды Huawei на производство автомобилей не так унифицированы, как внешний мир, и борьба между различными маршрутами и взглядами (особенно режимом интеллектуального выбора и режимом HI) продолжается.

В 2022 году Wenjie будет быстро расти благодаря сильному голосу Huawei.В то время, когда модель HI еще не значительно улучшилась, Wenjie стала самой успешной визитной карточкой среди брендов Huawei.

Но в 2023 году ситуация совсем другая.

Avita, созданная совместно Changan Automobile, Huawei и Ningde Times, стала более привлекательной среди автомобилей Huawei.

В отличие от режима интеллектуального выбора Huawei Wenjie, Avita выбрала режим Huawei HI (Huawei Inside) и приняла полный набор решений Huawei для интеллектуальных автомобилей, уделяя особое внимание вспомогательному вождению и интеллектуальным секторам. По сравнению с моделью интеллектуального отбора она меньше зависит от уровня каналов продаж и организации бизнеса.

Авита в этом режиме более радикальна на техническом уровне.

В области вспомогательного вождения интеллектуальная навигационная система Avita NCA уже достаточно конкурентоспособна, и технологии Huawei легче запечатлеть в сознании потребителей, что явно нехорошо для мира.

Мои братья сражаются друг с другом с мечами, не говоря уже о других автомобильных компаниях, которые присматриваются.

Является ли он более привлекательным с точки зрения программного и аппаратного обеспечения и более дешевой ценой, Xiaopeng G6 или идеал той же группы потребителей, что и Wenjie M5, является сложным противником для нынешнего Wenjie.

Оглядываясь назад на сам Вэньцзе, помимо интеллектуального ореола, созданного Huawei, трудно придумать более убедительные причины для потребления. С другой стороны, разрыв между высокотехнологичной версией Huawei для интеллектуального вождения и обычной версией Huawei M5 с вспомогательным вождением заставил многих людей высмеивать обычную версию как «умственно отсталую версию».

В момент внутренних и внешних проблем Wenjie трудно закрепиться на рынке, полагаясь на силу собственного аппаратного продукта , поэтому снижение продаж неудивительно.

Спросите мир слева

Сегодня компания Wenjie подошла к тому моменту, когда необходима крупная инновация в линейке продуктов.Министерство промышленности и информационных технологий также запустило обновление Wenjie M7, которое будет запущено в ближайшем будущем.M7 также будет реализовывать технологию Huawei. высококлассные интеллектуальные функции вождения в то время.

Но в долгосрочной перспективе обновленный Wenjie M7 по-прежнему не является противоядием от Wenjie.

Что нужно прояснить, так это то, что Wenjie, как новый и быстрорастущий бренд, не является прочным.Есть много Wenjie M5, который заменяет Celes SF5, и Wenjie M7, который имеет много тонкого происхождения с Dongfeng Fengguang ix7. или менее показало чувство мчащихся уток к полкам.

В этом нельзя полностью винить Wenjie: этот бренд, официально появившийся в 2022 году, хочет угнаться за «большим трендом» новых сил и уже затянул свой ритм до предела.

Юй Чэндун также сказал в недавнем сообщении, что Вэньцзе сделал несколько обходных путей из-за отсутствия опыта и опыта .

После двух лет дополнительного опыта и достаточного количества осадков Венджи действительно пора построить действительно зрелую модель.

По сравнению с Wenjie M7, Wenjie M9 может стать будущим Wenjie.

У Wenjie M9, как у флагмана, который был анонсирован рано, но долгое время не выпускался, было достаточно времени для полировки, и он, естественно, может подчеркнуть истинную силу Wenjie и Huawei Zhixuan.

Конечно, риторика Юй Чэндуна — это все еще знакомая формула:

Wenjie M9 переопределяет мобильный дом, переопределяет мобильный офис и переопределяет передвижную спальню.

Очевидно, Вэньцзе снова на грани идеализма.

В дополнение к флагманским внедорожникам, таким как M9, следующим направлением деятельности AITO могут стать минивэны.

1 августа аналитик TF International Securities Минг-Чи Куо сообщил, что Huawei сотрудничает с Jianghuai Automobile для совместной разработки модели Wenjie MPV стоимостью один миллион юаней. квартал 2024 года. В то же время Вэньцзе также поставил цель продаж «поставить 50 000 единиц через год после запуска» автомобиля.

Если годовой объем продаж 50 000 усреднить к месячным продажам, то получится более 4 100 единиц. Это практически невыполнимая задача для нового минивэна миллионного уровня.

Во-первых, она сталкивается с большим внешним давлением.

Общеизвестно, что «новые силы» жаждут торта MPV, и в настоящее время они определенно не являются ранними пташками. Если не случится несчастного случая, два минивэна Ideal MEGA и Xpeng X9 выйдут в четвертом квартале этого года, а минивэны таких брендов, как Jikrypton и Tenza, уже отправились в путь.

Что еще более важно, все эти конкуренты Wenjie оцениваются в диапазоне от 300 000 до 500 000 юаней, и Wenjie, которая планирует построить минивэн миллионного уровня, должна пойти дальше с точки зрения силы продукта и силы бренда, чтобы доказать свою ценность. Это немалая трудность для ненадежной границы с объемной моделью.

Пока неизвестно, сможет ли мир, который уже не «далеко впереди», сиять в красном море.

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo