Будет ли круглое рулевое колесо квадратным через 125 лет после своего рождения?

Некоторое время назад Toyota анонсировала подробности bZ4X, первой модели эксклюзивной серии bZ, полностью электрической. Новый автомобиль позиционируется как среднеразмерный чисто электрический внедорожник с размером кузова, аналогичным RAV4.

Внешний вид новой машины я рассмотрел примерно, она ничем не отличается от концепт-кара, представленного на автосалоне в Шанхае 8 месяцев назад, хотя и достойна признания, но и разумна.

Что меня действительно немного удивляет, так это его рулевое колесо – оно имеет особую форму рулевого колеса.

Это напоминает мне автомобили Формулы.

Друзья, интересующиеся автоспортом, должны были заметить, что на многих автомобилях формулы используются рули особой формы вместо привычной нам круглой формы.

Почему?

Две причины: одна – видение, а другая – пространство.

Возьмем, к примеру, автомобиль F1: водитель будет надежно закреплен в кабине в полулежа, так что только половина его головы будет открыта за пределы кабины, и его обзор будет крайне ограничен. Если в это время к ним нужно добавить круглое рулевое колесо, это значительно усложнит водителям получение информации о треке.

С другой стороны, в кабине «дюйма земли и золота» рулевое колесо особой формы может лучше сэкономить пространство для ног. Если рулевое колесо по-прежнему полностью круглое, его нижний край может втиснуться в бедро водителя.

В чем принципиальная разница между гоночными рулевыми колесами и домашними рулями?

Ответ – передаточное отношение рулевого управления.

Какое передаточное отношение рулевого управления? Передаточное отношение рулевого управления автомобилей F1 обычно составляет от 8: 1 до 10: 1, что означает, что, когда водитель поворачивает рулевое колесо на 8 ° -10 °, переднее колесо поворачивается на 1 °. На отдельных гусеницах максимальное передаточное отношение автомобилей F1 будет даже отрегулировано до 6: 1 (то есть рулевое колесо поворачивается на 6 °, а переднее колесо – на 1 °). Такая настройка помогает водителю управлять автомобилем без резких поворотов.

Семейные автомобили разные.

Трасса гонок на городских дорогах намного сложнее. Учитывая безопасность и удобство вождения, рулевое колесо семейного автомобиля не должно быть слишком чувствительным. Поэтому передаточное число рулевого управления семейного автомобиля обычно составляет от 12: 1 до 20: 1. В углу семейной машине нужно двигаться в других направлениях.

Ведь нереально заставлять старшего брата на дороге нервничать, как гонщика, нереально точно управлять рулем.

Как посадить инопланетный руль в «обычную народную машину»?

Если вы хотите, чтобы большие парни использовали рулевое колесо особой формы, не получится снять круглое рулевое колесо оглушенной головой. угроза безопасности.

Toyota, очевидно, знает об этой проблеме, и их решение: управление по проводам.

В системе рулевого управления современных автомобилей есть компонент, который соединяет рулевое колесо с рулевым механизмом для передачи крутящего момента.Эта механически связанная система рулевого управления называется механической системой рулевого управления.

А под рулевым колесом у bZ4X такой рулевой колонки нет.Передача информации и управление рулевым управлением полностью осуществляются электрическими сигналами, то есть системой рулевого управления с проводным управлением. Технология One Motion Grip в Toyota bZ4X реализует комбинацию системы управления по проводам и рулевого колеса специальной формы.

Между рулевым колесом и рулевым механизмом нет физической связи, и проблема передаточного отношения рулевого управления решена очень хорошо.Рулевое управление по проводам позволяет гибко реализовать любое передаточное отношение рулевого управления.

Другими словами, когда скорость транспортного средства низкая или угол поворота большой, обеспечивается небольшое передаточное отношение, и водителю не нужно несколько раз крутить рулевое колесо, чтобы добиться разворота; передаточное отношение рулевого управления обеспечивает устойчивость и безопасность вождения.

В это время есть друзья, которые хотят выступить:

Разве это не переменное передаточное отношение рулевого управления? Он есть во многих домах!

Да, но не все в порядке.

Чтобы реализовать переменное передаточное число в механической системе рулевого управления, необходимо возиться с зубчатой ​​рейкой и реализовать изменение передаточного отношения путем изменения шага зубьев. Но в конце концов, это система, основанная на механической конструкции, с ограниченным диапазоном изменения передаточного числа, и его нельзя гибко изменить.

Чтобы облегчить повседневное вождение, Toyota устанавливает угол поворота рулевого колеса на ± 150 °, что составляет менее половины круга, что значительно снижает рабочую нагрузку на водителя при поворотах, складировании и движении на поворотах.

Напротив, функции «фильтрации ненужных вибраций» и «связанный режим вождения для изменения ощущения рулевого управления» при рулевом управлении просто напрасны.

В чем преимущества такого руля?

Почему Toyota приложила столько усилий, чтобы внедрить в автомобиль технологию One Motion Grip? Это просто для того, чтобы было легче развернуться?

Помните, почему в болиде формулы используется руль особой формы?

Один – это видение, а другой – пространство.

Чтобы облегчить водителю получение информации на приборной панели на высокой скорости, приборная панель автомобиля F1 сделана очень высокой, что сокращает смещение линии обзора от передней дороги к приборной панели и обеспечивает лучший обзор водитель.

Верна и технология Toyota One Motion Grip.

Впервые Toyota приняла на bZ4X конструкцию приборной панели, устанавливаемой сверху, что позволяет водителям легко получать информацию на приборной панели для обеспечения безопасности вождения.

В это время есть еще один друг, который хочет выступить:

Разве это не приборная панель высокого уровня? Он есть во многих домах!

Да, но не все в порядке.

На мой взгляд, приборная панель высокого уровня должна быть «съедобной» с рулем особой формы.

Сегодняшние приборные панели высокого уровня, представленные на рынке, имеют недостаток: если сиденье или рулевое колесо находятся в неправильном положении, приборная панель легко блокируется верхним краем рулевого колеса; с другой стороны, производители не могут спроектировать прибор. панель слишком высока, иначе она будет заблокирована. В результате линия обзора водителя, как следствие, область отображения приборной панели сильно сужается, что приводит к затруднительной ситуации «нет вверх и нет вниз».

Рулевое колесо особой формы bZ4X не вызывает такого раздражения.Тойота может увеличить установленную сверху приборную панель, чтобы вместить больше информации.

Это здорово, правда? Но прогресс One Motion Grip заключается не в его необычайно регулируемом передаточном числе и не в преимуществах поля зрения, которые он дает, а в том, что Toyota исследует «космос».

Следует отметить, что упомянутое здесь пространство – это не небольшое пространство для ног, выдавленное нижним краем руля, а «третье пространство» из будущего.

Помните складывающийся телескопический руль из «Механического врага»? Только в ручном режиме движения рулевое колесо выдвигается.

Такой дизайн можно встретить не только в кино- и телепрограммах, но и в концепт-карах крупных производителей.

Когда автономное вождение действительно происходит на земле и автомобиль становится нашим «третьим пространством», нам нужно максимально увеличить пространство внутри автомобиля. Будет ли в это время место для руля?

Toyota One Motion Grip заложила основу для всего этого: если в автомобиле будущего сохранится рулевая колонка, как складывается рулевое колесо?

При использовании системы управления по проводам производителям не нужно учитывать расположение механических соединений. Крутящий момент рулевого управления полностью исходит от управляемого алгоритмом нижнего рулевого механизма. Он может полагаться либо на рулевое колесо для ввода сигнала, либо на него. управлять автономно в соответствии с требованиями автоматической системы вождения.

Таким образом, шаг Toyota – неизбежный результат прогресса времени.

Единственное, к чему нам нужно привыкнуть, это к тому, что Toyota, которая всегда была стабильной, теперь стала пионером своего времени?

Тойота: «Я не могу этого скрыть».

# Добро пожаловать, чтобы подписаться на официальный аккаунт Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo