Будет ли Apple продолжать производить автомобили после расформирования и реорганизации?

В настоящее время Xiaomi находится на восьмом месяце беременности, собирая автомобиль, и просто ждет результатов.

Мы видели, как производители автомобилей пересекали границы, чтобы производить мобильные телефоны, и мы также видели, как производители автомобилей приобретали производителей мобильных телефонов, чтобы создать отраслевую экосистему, но, похоже, это единственный производитель мобильных телефонов, который выходит за границу, чтобы производить автомобили самостоятельно. промышленность. Конечно, концепция «экологической контрреволюции» Цзя Юэтина слишком продвинута, поэтому мы пока не будем ее обсуждать.

Даже если оставить в стороне Цзя Юэтина, звание первого человека, пересекшего границу, поначалу может не принадлежать Xiaomi. Еще в 2014 году Apple стало известно о существовании автомобильного проекта «Проект Титан». К сожалению, после девяти лет борьбы мы до сих пор не увидели дебюта чисто электрической модели с логотипом Apple. Номер один игрок в мире также официально перейдет из рук в руки.

Что касается скандального «Проекта Титан», то статья зарубежного СМИ autoevolution позволяет «подсмотреть» прогресс автомобилестроения Apple на основе более достоверных предположений.

Пункты составления, которые следует прочитать заранее:

• Слухи о том, что Apple продвигает свой проект по производству автомобилей, впервые появились в 2014 году. Запуск Tesla чисто электрического спортивного автомобиля Roadster в 2008 году стал для Стива Джобса возможностью задуматься о создании автомобиля.
• «Проект Титан» впервые был представлен в 2014 году. Apple привлекла к участию в проекте более 1000 автомобильных экспертов и инженеров, в том числе бывшего инженера Ford Стива Задески и многих других известных деятелей.
• В 2015 году член правления Apple Микки Дрекслер впервые подтвердил существование проекта Apple по производству автомобилей; в следующем году Маск подтвердил подлинность проекта Apple по производству автомобилей.
• В 2016 году выяснилось, что проект Apple Project Titan был приостановлен, и фокус проекта начал смещаться на разработку программного обеспечения для автономного вождения. Столкнувшись с препятствиями в поиске сотрудничества с традиционными автопроизводителями для создания автомобилей, Apple сосредоточила свое внимание на производстве автомобилей между производством автомобилей и разработкой беспилотных систем вождения.
• Apple наняла группу выдающихся автомобильных дизайнеров для разработки автомобилей Apple, в том числе бывшего менеджера по интерьеру Aston Martin Дункана Тейлора, бывшего главного концептуального инженера Aston Martin Пита Джолли и бывшего вице-президента Tesla по экстерьеру и интерьеру, президента Стива Макмануса.
• Из-за существования Джона Айва отношения между Lucid и Apple стали несколько неоднозначными, и рынок спекулирует на возможности сотрудничества между ними.
• В прошлом году команда Apple по производству автомобилей была расформирована.
• Apple не является твердым сторонником чисто визуальных решений, и давно разработанная лидарная технология может быть использована в новых автомобилях.
• Метод Apple по производству автомобилей еще не подтвержден. Помимо выбора сторонних контрактных производителей для сотрудничества, Apple также может принять решение о приобретении авторитетных начинающих автомобильных компаний.
• Позиционируемая как модель высокого класса, предполагается, что цена будет ниже 100 000 долларов США.

Ниже приводится полная компиляция текста:
Слухи о том, что Apple производит автомобиль, появились в 2014 году.

Из-за строгой культуры секретности Apple мы до сих пор не знаем, появится ли электромобиль с логотипом Apple. За последние девять лет автомобильные проекты Apple начали закрываться и возобновляться, команда автопроизводителей также создавалась и расформировывалась, и она неоднократно боролась между патентными заявками и забывчивостью. По сей день мы можем получить лишь некоторые обоснованные предположения об автомобильном проекте Apple из слухов.

В прошлом автомобилестроение считалось одной из отраслей с чрезвычайно высокими входными барьерами. Хотя традиционные производители автомобилей сотрудничают и конкурируют друг с другом, они продолжают укреплять эту «крепость», в которую трудно проникнуть. Лишь немногие молодые автопроизводители могут это сделать. выйти на рынок и выжить.

Однако ситуация кардинально меняется: за последнее десятилетие в автомобильную промышленность пришло гораздо больше «новых звездных» игроков, чем за предыдущие 100 лет.

Двадцать лет назад в автомобильной промышленности существовало твердое мнение, что в мире выживут только около 10 автопроизводителей. Глобальная «волна банкротств» особенно убедила людей в этой точке зрения после финансового кризиса 2008 года. Интересно, что восстановление экономики в конечном итоге изменило курс автомобильной промышленности.

Илон Маск изменил определение электромобилей, а Tesla доказала, что производство автомобилей больше не является «патентом» традиционных производителей автомобилей. С тех пор все изменилось: автомобильная промышленность Китая начала приветствовать новые автомобильные бренды, и многие из выпущенных моделей были сопоставимы даже с лучшими западными производителями автомобилей.

«Рассвет» эры электромобилей сделал выживание традиционных автомобильных брендов чрезвычайно трудным. Tesla доказала, что можно бросить вызов традиционным электростанциям, и каждый хочет принять в этом участие. В мире начался «автомобильный бум», и число новых проектов электромобилей резко возросло.

И в это «сумасшедшее» время освоения земель впервые появились слухи о том, что Apple строит автомобиль.

У Apple больше капитала для производства автомобилей, чем у любого автопроизводителя. В то же время отраслевая тенденция, которая продолжает смещаться в сторону интеллекта, показывает, что клиенты более охотно покупают «умные» умные электромобили.

Поскольку Apple может создавать лучшие умные устройства в мире, если она хочет войти в автомобильную промышленность, Apple нужно всего лишь найти способ установить колеса на «компьютер», которым она гордится.

Слухи о проекте Титан

В 2014 году впервые был раскрыт секретный проект Apple «Проект Титан».Сообщалось, что Apple наняла более 1000 инженеров и экспертов для продвижения собственного автомобильного проекта.

Почти все ожидают, что Apple быстро продвинет свой автомобильный проект, тем более что она наняла многих высокопоставленных деятелей из других автопроизводителей, в том числе бывшего инженера Ford Стива Задески, бывшего президента и исполнительного директора Mercedes-Benz North America R&D. Юнгвирт и как минимум один инженер по трансмиссии.

В то время люди думали, что Apple победит Tesla в производстве электромобилей. Человек, знакомый с ситуацией, сообщил, что соучредитель Apple Стив Джобс рассматривал возможность разработки и производства электромобилей с тех пор, как Tesla выпустила Roadster в 2008 году. В феврале 2015 года член правления Apple Микки Дрекслер впервые подтвердил в своей речи, что Apple разрабатывает автомобиль.

Нынешний генеральный директор Apple Тим Кук был одним из первых, кто признал, что автомобильную промышленность ждут серьезные изменения.

В октябре 2015 года Кук обсудил важность развития программного обеспечения, популярности беспилотных автомобилей и перехода на электромобили. Примерно в то же время Apple установила датчики на партию внедорожников Lexus в рамках проекта под названием «Baja». Сегодня в районе залива Сан-Франциско нередко можно встретить внедорожник Lexus, оснащенный датчиками.

Apple лично умрёт

Довольно сложно что-то скрыть, если для этого нанимаешь более тысячи инженеров.

Бум найма сотрудников Apple, очевидно, был замечен. В 2016 году Илон Маск подтвердил существование проекта Apple Project Titan. В статье BBC было упомянуто мнение Маска: «Если вы наймете более тысячи инженеров для выполнения одной задачи, будет сложно сохранить это в секрете». Однако Маск не рассматривает Apple как прямого конкурента: он считает, что появление автомобилей Apple только усилит индустрию электромобилей.

В 2016 году появились новые новости о том, что Apple отложила проект Titan и намеревается разработать профессиональные информационно-развлекательные системы для продажи производителям устройств, при этом многие предполагали, что Apple считает автомобильный проект слишком сложным.

Однако более поздние обновленные новости показали, что Apple начала концентрироваться на исследованиях и разработках систем автономного вождения. Apple было разрешено тестировать беспилотные транспортные средства в Калифорнии. Тим Кук подтвердил новость о том, что Apple сосредоточилась на автономных системах в последующем интервью Bloomberg. Однако Кук не сообщил, производит ли Apple комплектные автомобили. Год спустя Apple зарегистрировала в Транспортном управлении Калифорнии 70 беспилотных автомобилей, уступив только Cruise и Waymo.

Интересно, что в этот период появилась новость о том, что Apple начала искать партнеров, хотя, оглядываясь назад, это не увенчалось успехом.

Сообщается, что Apple пыталась убедить другие бренды роскошных автомобилей сотрудничать в продвижении беспилотных автомобилей. Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Hyundai и Kia были среди автопроизводителей, к которым обратилась Apple, но эти переговоры в конечном итоге провалились. Учитывая, что Apple лучше разбирается в разработке технологий, чем в производстве автомобилей, для Apple определенно разумно искать партнеров для создания автомобилей (фирменный продукт Apple iPhone также производится сторонними подрядчиками).

Вынужденная провалом партнерства, Apple пересмотрела свои варианты и снова продвинула свой проект по производству автомобилей. Однако уже невозможно подтвердить, будет ли проект в этот период сосредоточен на исследованиях и разработках в области автономного вождения или на производстве транспортных средств.

В интервью 2021 года, когда его спросили о фокусе проекта Apple по производству автомобилей, Тим Кук уклонился от вопроса о том, стоит ли создавать полноценный автомобиль. Он считал, что Apple «любит интегрировать аппаратное обеспечение, программное обеспечение и услуги». Это может быть правдой для текущих продуктов Apple, даже несмотря на то, что компания не производит свои собственные устройства.

Последние новости показывают, что Apple рассматривает возможность официального выпуска собственного автомобильного проекта где-то в 2026 году, но никто не знает, будет ли это программное обеспечение для беспилотного вождения, расширяющее возможности электромобилей, или действительно беспилотный автомобиль.

Если Apple хочет сломать нынешнюю структуру рынка электромобилей, ей придется разрушить всеобщие ожидания с помощью совершенно новой концепции автомобиля. Впечатление такое же, как от iPhone 4. И это также включает в себя следующий вопрос: сможет ли Apple создать революционный электромобиль?

Инновации в автомобилестроении подходят к концу, следующее окно

У Apple нет недостатка в примерах подрывных отраслей.

Когда в 2007 году был выпущен первый iPhone, большинству смартфонов по-прежнему требовался стилус для прижатия к резистивному экрану. Хотя iPhone первого поколения вызвал насмешку у многих руководителей компаний, производящих мобильные телефоны, ситуация начала резко меняться с выпуском iPhone 3G в 2008 году. Сегодня, 16 лет спустя, смартфоны Apple занимают более 15% мирового рынка.

Вот почему люди с нетерпением ждут еще одного «момента iPhone» для автомобилей Apple.

Тем не менее, Tesla доминирует на мировом рынке электромобилей, и беспилотные автомобили шаг за шагом становятся реальностью. Apple практически нигде не встречается в этой эволюции. Все думают, что у Apple все еще есть козырь, который всех шокирует, когда она выпустит свою первую модель.

Но так ли это на самом деле? Что еще можно добавить в чрезвычайно «объемный» электромобиль?

Последним прорывом является первое полностью автономное вождение Tesla FSD, к которому сегодня стремятся все коллеги в индустрии умных автомобилей. Если Tesla успешно внедрит полностью автономное вождение, это можно будет считать следующим прорывом. К настоящему времени Apple потеряла все необходимое, чтобы конкурировать, не говоря уже о подрыве рынка.

Некоторые люди даже радикально полагают, что, если люди не найдут более экологичный способ передвижения, автомобили достигнут конца своего инновационного пути. В Европе люди полностью осознают, что независимо от энергетической структуры автомобили будут загрязнять окружающую среду во время движения. Уже есть надежда, что автомобили могут быть устранены в больших городах, но даже беспилотные автомобили все еще с трудом завоевывают признание.

В Северной Америке ситуация совершенно иная: особые условия дорожного движения делают автомобили по-прежнему «жесткой необходимостью» в жизни, и именно поэтому беспилотные автомобили считаются ключевыми. Не будет преувеличением сказать, что автономное вождение — это следующее инновационное окно для электромобилей.

Дизайн внешнего вида, встреча со старыми друзьями

Мы все когда-нибудь видели эскизы и изображения автомобилей Apple, и все они вызывают одно и то же ощущение — они похожи на рисунки 8-летнего ребенка.

Не поймите меня неправильно, я видел блестящие рисунки восьмилетних детей, но эти изображения автомобиля Apple выглядят так, как будто они из мультфильма. Любой автопроизводитель, выпустивший такую ​​модель, вызвал бы беспощадные насмешки со стороны своих коллег.

Ранние эскизы также выглядели как мышь Apple Magic Mouse с колесиками. В прошлогоднем отчете утверждалось, что Apple наняла группу ведущих автомобильных дизайнеров для разработки своих будущих автомобилей. В их число входят бывший менеджер по интерьеру Aston Martin Дункан Тейлор, бывший главный концептуальный инженер Aston Martin Пит Джолли, бывший вице-президент Tesla по экстерьеру и интерьеру Стив Макманус и бывший вице-президент Porsche по разработке шасси Манфред Харрер. Вся команда дизайнеров выглядит звездной.

Кроме того, есть новости о том, что Apple может приобрести Lucid. С точки зрения Apple, такой шаг имеет смысл: в Lucid есть почти все, что нужно Apple. Инженерное мастерство, опыт в автомобилестроении и сложное финансовое положение сделали эту возможность слишком трудной для отказа.

Lucid также связан с бывшим главным дизайнером Apple Джони Айвом, который был членом совета директоров финансовой компании, которая подтолкнула Lucid к выходу на биржу. Джони Айв всегда интересовался автомобилями, и хотя в последнее время нет новостей, связывающих его с Apple, если Айв хочет принять участие в мире автомобильного дизайна, ему следует уделить приоритетное внимание дизайну моделей Lucid, прежде чем обращаться к автомобилям Apple.

Центр тяжести качается, совершая великие прорывы

Несмотря на все слухи о том, что Apple выпустит автомобиль, до сих пор неясно, действительно ли Apple его выпустит.

Как упоминалось ранее, Apple — технологическая компания и не очень хороша в производстве. Однако это не исключает работы с контрактными производителями для производства собственных автомобилей. Нет никаких сомнений в том, что у Apple достаточно ресурсов для проектирования и разработки революционного автомобиля.В сочетании со многими привлекательными автомобильными патентами кажется, что произвести фурор в области автономного вождения несложно.

В настоящее время Apple концентрирует свои усилия на исследованиях и разработке систем беспилотного вождения. В отличие от реализации Apple в области производства автомобилей, амбиции Apple по созданию беспилотных автомобилей реальны и очевидны, поскольку почти каждый может видеть, что Apple тестирует эту технологию в Калифорнии.

Однако тесты Apple на беспилотное вождение, похоже, не оправдали ожиданий. Согласно отчету Управления транспорта Калифорнии за 2019 год, Apple явно отстает от 28 других компаний, участвующих в тесте в области автономного вождения. При сравнении данных было обнаружено, что во время испытаний беспилотного вождения у Apple был самый высокий средний показатель отказов на милю. Несмотря на это, Apple по-прежнему считает, что этот результат разработан из соображений безопасности, а функциональность относительно консервативна.

Тем не менее, план Apple по производству автомобилей довольно смелый и кажется немного «большим и смелым». Некоторые новые данные свидетельствуют о том, что автомобильная команда Apple была снова расформирована в прошлом году. Есть предположение, что Apple может сначала выпустить более традиционный электромобиль. Это похоже на подход Tesla, которая также планирует добиться полностью автономного вождения на основе своих оригинальных моделей.

Не любитель чисто визуальных решений

Apple является ярым сторонником лидарных систем и вложила значительные средства в эту технологию. Это резко контрастирует с чисто визуальным подходом Tesla, которая считает, что камеры — это все, что нужно для обеспечения безопасности.

Кроме того, у Apple также есть отличные от Tesla мнения, когда дело касается разработки моделей. Apple, похоже, с большей готовностью верит в то, что беспилотный автомобиль в стиле минивэна будет более успешным, чем личный седан. Apple подала несколько патентов, связанных с этим типом транспортных средств, включая раздвижные двери, внутреннее освещение, сдвижной люк на крыше, лобовое стекло, которое может отображать информацию для пассажиров, а также окна с регулируемой прозрачностью — все знаки поддерживают визуализацию автомобиля Apple. Перед нами появляется минивэн.

Что касается важных аккумуляторных технологий, Apple пыталась сотрудничать с CATL и LGES для производства аккумуляторных элементов. Ходят слухи, что Apple попытается разработать «единую батарею», чтобы устранить пробелы в аккумуляторном блоке. В то же время Apple, похоже, изучает технологию беспроводной зарядки.

Позиционирование iPhone высокого класса в автомобилях

Apple, скорее всего, наймет контрактных производителей для создания собственных электромобилей. В настоящее время есть несколько контрактных производителей, которые могут соответствовать критериям Apple, включая давнего партнера Foxconn. Однако, если Apple хочет приобрести роскошную модель, ее возможности очень ограничены; другой вариант — приобрести авторитетный стартап по производству электромобилей. Lucid может стать наиболее подходящей целью для приобретения Apple.

Однако какой бы метод Apple ни выбрала для массового производства своего автомобиля, вряд ли это будет дешевая модель.

В прошлом году отчет показал, что Apple может оценить автомобиль ниже 100 000 долларов, что соответствует цене других роскошных электромобилей, продаваемых сегодня. Автомобиль Apple будет позиционироваться как модель высокого класса, а цена может быть даже выше.Apple хочет сделать iPhone в автомобиле.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo