Будьте осторожны, у вас действительно может не быть уединения в машине.

Дождливой ночью, после утомительного дня, вы в одиночестве возвращаетесь домой через перегруженную реку.

Припаркуйте машину, сядьте в машину, у вас наконец-то есть время, насладитесь несколькими мгновениями тишины или закажите свою любимую песню, может быть, новую песню Эда Ширана "Eyes Closed".

Это с трудом завоеванное «время одиночества» в глазах многих людей.Не нужно общаться, не нужно укрепляться, больше не быть под присмотром других, уйти от тривиальных дел и общества и посидеть в этом одиночестве. частная собственная земля.

Но так же, как вы были опьянены голосом Эда, другая пара «глаз» в машине, камера в машине, никогда не закрывала глаза.

Что еще более тревожно , так это то, что за камерой может быть одна или несколько пар настоящих глаз, уставившихся на вас, которые ослабили вашу бдительность, когда вы меньше всего нуждаетесь в компании .

кто смотрит на тебя

Дело в том, что в автомобилях, оснащенных автомобильными камерами, нет ничего нового.

Tesla, Weilai, Xiaopeng… чем умнее модель, тем выше вероятность наличия камеры в машине . И в обозримом будущем автомобильные камеры будут становиться все более распространенными.

Большинство этих камер расположены над внутренним зеркалом заднего вида, на рулевой колонке или стойке А. Их объединяет то, что все они могут снимать вам в лицо.

Большинство автомобильных компаний скажут, что основная функция камеры в автомобиле — следить за вниманием водителя и напоминать автовладельцу, когда он отвлекается, для обеспечения безопасности вождения. Однако любой человек с проницательным взглядом знает, что то, что могут сделать эти камеры, не так просто.

С аппаратной точки зрения камера в автомобиле определенно имеет возможность вторгаться в вашу личную жизнь и записывать каждое ваше движение .

Озабоченность по поводу кражи частной жизни камерой существует уже давно, вот типичный пример —

Даже сейчас многие пользователи ноутбуков по-прежнему предпочитают физически блокировать камеру, чтобы их лицо не появлялось перед камерой без какого-либо покрытия.

Точно так же, даже если автомобильные компании неоднократно обещают безопасность данных, по-прежнему трудно развеять опасения людей.Независимо от того, дома или за границей, в настоящее время в продаже есть сторонние детали для автомобильных камер.

Что еще более пугает, так это то, что автомобильные компании действительно следят за передвижениями владельцев автомобилей с помощью встроенных в автомобиль камер .

Еще в апреле 2021 года Маск заявил, что отзовет разрешения на пробную версию FSD Beta у некоторых владельцев автомобилей, поскольку они не выполнили свои обязательства по соблюдению дорожных условий во время бета-тестирования FSD.

Это тоже скрытое доказательство: Tesla следит за поведением автовладельцев через камеры.

Ответ Tesla на это заключается в том, что автомобильные камеры будут следить только за владельцами с разрешениями на бета-тестирование FSD, и эти изображения наблюдения не связаны с идентификационным номером автомобиля.

Но в любом случае, пока FSD Beta включена, лица владельца и пассажиров все равно будут появляться на экране.

Конечно, у Теслы тоже есть причина: это обеспечение безопасности вождения.Разумно будет сказать, что Тесла не единственный, кто следит за вниманием.

Но сообщение иностранных СМИ в апреле 2023 года вызвало кризис конфиденциальности в отношении камеры.

Девять бывших сотрудников Tesla сообщили, что в период с 2019 по 2022 год сотрудники Tesla могут в частном порядке обмениваться видео и фотографиями, записанными автомобильными камерами клиентов, через внутренние информационные системы, включая информацию, связанную с автомобильными авариями. Есть даже очень частный контент. Сотрудники Tesla подписывают или комментируют фотографии и распространяют их в частном порядке.

Хотя эта часть контента снимается камерой за пределами автомобиля, вы можете взглянуть на выделенные в ней лазейки в области конфиденциальности и регулирования.

Однако, несмотря на продолжающийся кризис сомнений и утечек, Tesla по-прежнему планирует дальнейшее наблюдение за водителем.

По словам хакера @Greentheonly, даже без помощи автопилота Tesla намеревается судить о психическом состоянии водителя по количеству и продолжительности зевков, морганий и позе вождения.

Greentheon только сказал, что Tesla добавляет код в систему, но еще не отобразила этот контент в интерфейсе машины машины, и эта функция еще не активирована.

Как и в случае со смартфонами, в эпоху умных автомобилей конфиденциальность и безопасность пользователей автомобилей также забили красную тревогу. Небольшая разница в том, что машина по-прежнему может ехать куда угодно, а конфиденциальность вас и прохожих может быть «бегом голым» в физическом смысле .

Нужно ли притворяться?

Да, хотя автомобильные камеры подверглись немалой критике, массовая загрузка в автомобили — это в принципе необратимая тенденция.

Причина, по которой автомобильные компании любят устанавливать камеры в автомобилях, также очень проста: высокоинтегрированная камера в автомобиле является непреодолимым искушением в эпоху программно-определяемых автомобилей.

Стоимость автомобильной камеры невелика, и, помимо того, что она хорошо справляется с отслеживанием внимания водителя, автомобильная камера может также обеспечивать автомониторинг в автомобиле, авторизацию по распознаванию лиц и даже в автомобиле. Автомобильная видеоконференция И так далее по ряду функций.

Независимо от вопросов конфиденциальности и безопасности, сама функция контроля внимания водителя безупречна.

Хотя подавляющее большинство водителей не намерены садиться за руль в состоянии усталости, мало кто из водителей-ветеранов может гарантировать, что они никогда не отвлекались . В случае вождения на дальние расстояния чаще встречается невнимательность.

Кроме того, при участии вспомогательного вождения мониторинг внимания важен как никогда.

Обратной стороной вспомогательного вождения, которое становится все более и более мощным, является постепенное ослабление бдительности водителя, что также приводит к причине, по которой вспомогательное вождение либо не приводит к аварии, либо авария часто бывает более серьезной.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США, количество дорожно-транспортных происшествий, вызванных отвлеченным вождением, в США ежегодно составляет около 3000 человек, что составляет от 8% до 9% всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. Возникновения подобных аварий можно избежать в значительной степени.

В дальней дороге внимание начинает рассеиваться, а своевременное напоминание и вмешательство системы — это не только исполнение ответственности за безопасность находящихся в автомобиле людей, но и дополнительный уровень защиты всех участников дорожного движения.

По сравнению с контролем внимания через руль точность камеры значительно выше, а также она менее чувствительна.

Для автомобильных компаний действительно нет причин не устанавливать камеру, которая учитывает безопасность и может добавить дополнительные функции через OTA в будущем.

По сути, автомобильная камера — это «передняя камера мобильного телефона» в автомобиле . Точно так же, после того как интеллект захлестнул индустрию мобильных телефонов, фронтальная камера уже стала неотъемлемой частью.

Что касается Tesla, то в Соединенных Штатах владельцы Tesla могут наблюдать за движением в машине через камеру в машине, например, за ситуацией с временно находящимися в машине домашними животными. Однако в Китае автомобильная камера в настоящее время не включена, то есть пока это все еще дисплей.

Но предварительно похороненное оборудование заранее, в последующем запуске, у Теслы был прецедент раньше.

В ранних версиях некоторых отечественных Model 3 «стандартных обновлений времени автономной работы» Tesla заранее зарыла нагревательное оборудование на заднее сиденье и рулевое колесо. После открытия функции владельцы автомобилей могут включить это оборудование, заплатив 1600 юаней.

После того, как алгоритм будет завершен, Tesla действительно может включить автомобильную камеру в качестве средства контроля внимания — конечно, есть большая вероятность, что за эту часть не нужно будет платить.

Кто позаботится об этом?

Пока вы читаете эту статью на своем мобильном телефоне, передняя камера вашего мобильного телефона направлена ​​вам в лицо, на самом деле вам некуда бежать, и вы к этому рано или поздно привыкнете.

Поскольку вы не можете спрятаться, вы можете подумать о том, как с этим справиться.

Сначала обратимся к регламенту.

моя страна введет в действие «Закон Китайской Народной Республики о защите личной информации» в 2021 году для защиты личной информации и конфиденциальности данных.

Среди них статья 44 гласит: Физические лица имеют право знать и право принимать решения об обработке своих персональных данных, а также имеют право ограничивать или отказывать в обработке своих персональных данных другими лицами, если иное не предусмотрено законами и административные регламенты.

Статья 16: Обработчики личной информации не должны отказывать в предоставлении продуктов или услуг на том основании, что лица не согласны на обработку их личной информации или отзывают свое согласие, за исключением случаев, когда обработка личной информации необходима для предоставления продуктов или услуг.

Статья 57. В случае утечки, подделки или потери личной информации обработчики личной информации должны немедленно принять меры по исправлению положения и уведомить об этом отделы и отдельных лиц, выполняющих обязанности по защите личной информации.

Краткое резюме: Вы имеете право знать и принимать решения относительно вашей личной информации.

В этом отношении индустрия мобильных телефонов, ранее получившая назидание интеллекту, является лучшим учителем автомобильной промышленности.

Индустрия мобильных телефонов гораздо более прозрачна в получении конфиденциальных разрешений, чем автомобили. По сравнению с пустыми обещаниями, индустрия мобильных телефонов имеет самоконтроль отрасли.

Будь то Apple iOS или большинство систем на базе Android, системы мобильных телефонов вызывают напоминания о конфиденциальных разрешениях. Возьмем, к примеру, iOS, при вызове камеры в верхней части экрана загорается зеленая точка, а при вызове микрофона — оранжевая точка. Домашняя система на базе Android даже имеет более разделенные методы отображения.

Это право знать.

Но стоит отметить, что даже для Apple, которая рекламирует свое внимание к конфиденциальности и безопасности, эта функция была добавлена ​​​​в конце iOS 14. Автомобильной промышленности предстоит пройти долгий путь, чтобы защитить право пользователей на информацию.

Вернемся к самому автопрому. Практики различных автокомпаний еще не полностью унифицированы в плане методов мониторинга и обработки данных.

До того, как камеры стали популярными, мониторинг внимания водителей в основном осуществлялся с помощью инфракрасных камер, и к этой категории относились такие бренды, как Ford и General Motors.

Инфракрасные камеры отслеживают положение головы, движение век и открыты ли глаза. Он не записывает, не сохраняет и не передает никаких данных, но предупредит водителей, если они отвлекутся.

Хотя камера в автомобиле неизбежно будет записывать данные, автомобильные компании по-прежнему могут обрабатывать данные локально — так же, как это практикуется с инфракрасными камерами, чтобы избежать утечки пользовательских данных.

Однако есть и автомобильные компании, оснащенные автомобильными камерами, которые предпочитают использовать более простые методы для решения этой проблемы.

BYD добавил к камере в автомобиле блокирующий манипулятор, который можно рассматривать как очень примитивное средство предоставления пользователям возможности решать.Если вам это не нравится, просто переверните крышку, и она будет физически изолирована.Это просто , безотказно и полезно.

Но в долгосрочной перспективе, как и в случае со всеми умными продуктами, улучшение правил и самодисциплина в отрасли являются реальным решением.

Кроме того, в области ИИ также серьезно воспринимается важность регулирования.

В марте этого года тысячи отраслевых и академических деятелей, в том числе Маск, подписали открытое письмо, призывающее все лаборатории искусственного интеллекта немедленно приостановить обучение систем искусственного интеллекта сильнее GPT-4 не менее чем на 6 месяцев, чтобы сформулировать и реализовать безопасность. протоколы.

OpenAI также заявила в своем заявлении об искусственном интеллекте, что «в некоторой степени может быть важно получить независимую оценку, прежде чем приступать к обучению будущих систем».

Понимаете, все понимают, что ужасно, когда регулирование отстает от технологий.

И что еще более пугает, так это то, что это происходит постоянно.

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo