Внутри вьетнамского гиганта, который хочет продать вам ваш следующий электромобиль

Список компаний, надеющихся отхватить кусок рынка электромобилей в Америке, ежемесячно растет. Многие из них — это стартапы, о которых вы никогда не слышали — и о которых вы, возможно, никогда не услышите, потому что скачок между громким заявлением о том, что вы собираетесь построить машину, и тем, чтобы сделать это, значителен.

У вьетнамской компании VinFast схожие амбиции, но у нее совсем другая история. Это часть Vingroup, промышленного гиганта, который гордится тем, что является одним из крупнейших конгломератов во Вьетнаме, чьи доходы составили около 2,2% ВВП страны в 2020 году. Это огромно. Ему не хватает средств, чтобы стать мировым автопроизводителем; он также не испытывает недостатка в опыте. Автомобили, автобусы и скутеры VinFast довольно часто встречаются на вьетнамских дорогах, а Vingroup управляет потрясающе широким спектром предприятий в таких секторах, как строительство, образование, туризм и здравоохранение. Это не автомобильный эквивалент гаражной группы средней школы — это материал Warped Tour.

Планируется, что первые модели VinFast, ориентированные на Америку, прибудут к нам к концу 2022 года. Я посетил завод и штаб-квартиру компании во Вьетнаме, чтобы лучше понять, способен ли этот новичок конкурировать с более известными автопроизводителями на рынке электромобилей.

Безопасная игра

VinFast отправит два электромобиля под названием VF 8 и VF 9 соответственно, чтобы закрепиться на американском рынке. Только первый был доступен для езды по очень короткой трассе, проложенной недалеко от завода компании во Вьетнаме. Показанный выше, он имеет форму пятиместного семейного тягача, который имеет длину 187 дюймов, ширину 74,8 дюйма и высоту 65,4 дюйма, размеры, которые делают его примерно на шесть дюймов длиннее и на дюйм шире, чем у Toyota RAV4 , и точно такой же высотой. . Визуально он характеризуется передней частью почти без решетки с раздельными фарами и парой горизонтальных задних фонарей, соединенных световой полосой. Дизайнеры перестраховались здесь, и это, вероятно, мудрое решение: убедить водителей купить автомобиль новой марки достаточно сложно, не продавая им дизайн, который выглядит так, как будто он прилетел из неизведанного уголка космоса.

Мое время за рулем предсерийного прототипа было слишком коротким, чтобы оставить значимые впечатления от вождения. VF 8, по-видимому, едет, как и большинство электромобилей, поэтому он быстро разгоняется, работает плавно и бесшумно. Он имеет багажник, достаточно большой для хранения небольших сумок, и просторный салон почти без пуговиц; почти все управляется с помощью 15,6-дюймового сенсорного экрана с горизонтальной ориентацией в центре приборной панели. VinFast обещает длинный список стандартных технических функций, включая беспроводную зарядную панель, 360-градусную камеру и распознавание дорожных знаков. Дистанционно управляемая парковка, режим вызова и потоковое видео в автомобиле будут включены в список опций, хотя цены не объявлены.

По номерам

При запуске покупатели VF 8 будут иметь на выбор два уровня отделки салона: Eco и Plus. Находящийся в нижней части диапазона, Eco оснащен двумя двигателями, которые потребляют электричество от литий-ионного аккумулятора, приводящего в движение четыре колеса мощностью 348 лошадиных сил и крутящим моментом 368 фунт-футов. VinFast указывает время разгона от 0 до 60 миль в час за 5,8 секунды, что достаточно быстро, и максимальную дальность пробега 260 или 292 мили в зависимости от того, получаете ли вы маленькую или большую аккумуляторную батарею. Переход на Plus открывает 402 лошадиные силы, 457 фунт-фут крутящего момента и 5,3-секундный спринт от нуля до 60 миль в час за счет запаса хода, который неизбежно падает до 248 или 277 миль в зависимости от пакета.

Интересно, что VinFast подчеркивает, что не нацелен на конкретного автопроизводителя (или конкретную группу автопроизводителей) в качестве конкурентов; его основные конкуренты, по словам руководителей, — автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Его цель — и это может быть ключом к его успеху — предлагать электромобили примерно по той же цене, что и сопоставимые автомобили с бензиновым двигателем. Компания планирует добиться этого, исключив из цены аккумуляторную батарею.

На бумаге это здравая стратегия: батареи полны дорогих минералов, и они представляют собой большую часть причины, по которой электромобили стоят дороже, чем модели с бензиновым двигателем (и почему для стимулирования продаж необходимы стимулы со стороны федеральных и местных органов власти). Однако вы не получите его бесплатно. Вместо этого вы купите автомобиль и арендуете аккумулятор , подписавшись на один из двух планов. Названный гибким, первый дает автомобилистам ежемесячное пособие в размере 310 миль. VF 8 стоит 35 долларов, а VinFast взимает 0,11 доллара за каждую дополнительную милю; проехать 350 миль обойдется вам примерно в 39,40 долларов. Если вы проезжаете более 310 миль в месяц, и, скорее всего, вы это делаете, фиксированный план включает неограниченное количество миль за 110 долларов — это все равно меньше, чем большинство людей тратят на бензин каждый месяц. В качестве бонуса, поскольку вы не являетесь владельцем аккумуляторной батареи, вы не несете ответственности за ее замену, когда она слишком сильно потеряла свою емкость. VinFast обязуется бесплатно заменить аккумулятор, когда его зарядная способность упадет ниже 70%.

Милый дом, Северная Каролина

Итак, у нас есть привлекательный электрический кроссовер, разработанный для мейнстрима и по цене близкий к мейнстриму. VinFast умеет говорить, и похоже, что у компании есть все необходимое, чтобы идти пешком. Он хорошо финансируется, хорошо организован, опытен и скромен — это редкие (и недооцененные!) качества в этом сегменте рынка, и они имеют решающее значение для успеха любой автомобильной компании в 2022 году.

Конечно, для того, чтобы добиться успеха в автомобильной промышленности, нужно нечто большее, чем просто иметь благие намерения, и этот факт не ускользает от внимания компании. Он объединился с некоторыми из крупнейших и наиболее уважаемых поставщиков в мире (включая Bosch и Magna Steyr), чтобы вывести на рынок VF 8 и VF 9, и объединил усилия с Volkswagen Electrify America, чтобы предложить будущим владельцам варианты зарядки по всей стране. и интеграция со смартфоном. Он занимается многими аспектами автомобильного бизнеса своими силами, но не боится протянуть руку и попросить о помощи, когда это имеет смысл.

Производство также ведется собственными силами, и подход VinFast к превращению множества кусков пластика и листового металла в машину весом более 4500 фунтов, которая может взять вас с собой, чтобы поесть, впечатляет. Расположенный недалеко от Хайфона на севере Вьетнама и построенный на участке, который еще несколько лет назад был болотом, завод компании по производству автомобилей, автобусов и скутеров представляет собой огромный комплекс со степенью автоматизации, почти научной фантастикой: 98 % работы, выполняемой в кузовном цехе, автоматизировано. Первые автомобили, проданные в Соединенных Штатах, будут произведены на этом заводе, но VinFast инвестирует 2 миллиарда долларов в строительство производственного предприятия в округе Чатем, Северная Каролина, которое должно быть полностью введено в эксплуатацию в 2024 году. имеют аналогичный уровень автоматизации.

Скоро в торговом центре рядом с вами

VinFast уже открыл резервирование для VF 8 и VF 9. Цены на 8 начинаются с 40 700 долларов за модель Eco с меньшим аккумулятором на 260 миль, а переход на более крупный блок на 412 миль стоит 41 000 долларов. Комплектация Plus стоит 47 700 и 48 000 долларов соответственно. Эти цифры являются конкурентоспособными для сегмента, и обратите внимание, что они не включают все доступные стимулы.

Покупатели на рынке более просторного VF 9 должны отложить 55 500 долларов на базовую комплектацию Eco, 56 000 долларов на модель начального уровня с большой батареей, 60 500 долларов на Plus и 61 000 долларов на Plus с большой батареей. Первые поставки запланированы на конец 2022 года, но есть загвоздка — и не маленькая. Компания хочет обойти традиционную дилерскую модель, а это означает, что она будет продавать автомобили напрямую потребителям (как растущее число автопроизводителей), а не через франчайзинговые магазины, и темпы ее роста будут в значительной степени ограничены законами каждого штата. Не вызывает сомнений то, что компания планирует открыть 30 магазинов (включая несколько в торговых центрах) в Калифорнии до конца 2022 года.

Одним из захватывающих аспектов автомобильной промышленности 2020-х годов является то, что технологии открывают двери для неожиданных аутсайдеров — даже Sony, поставщик Walkman и PlayStation,хочет получить долю в сегменте электромобилей. VinFast — еще один неожиданный участник. Будут ли покупатели кусаться? Я так думаю, по крайней мере, те, кто хочет электромобиль. Трудно начинать с нуля, особенно на таком сложном и конкурентном рынке, как наш, но американские покупатели готовы пробовать новые вещи, когда они импонируют. Помните: никто не слышал о Kia в начале 1990-х. Фирма дебютировала в Америке в 1993 году и продала всего 692 автомобиля (!) в течение 1994 календарного года. В 2021 году здесь было продано 701 416 автомобилей.