Время ограничено, начиная с 289 900 новых тайваньских долларов! Lynk & Co 900 официально выпущен, поставляется со страховкой от разбитого экрана?

Впервые я увидел сиденье, которое может поворачиваться назад на 180°, на автосалоне в Гуанчжоу в 2023 году.

В то время такой конфигурацией был оснащен минивэн Dajia 7, выпущенный компанией SAIC Maxus. Однако из-за ограниченной популярности этого автомобиля изюминка вращающихся сидений постепенно была всеми забыта. Лишь во второй половине 2024 года популярность Krypton MIX привлекла внимание общественности к вращающимся сиденьям.

На только что прошедшем Шанхайском автосалоне на рынок также вышла специальная версия семейства Ideal MEGA Home с вращающимися сиденьями. В то же время Li Auto продемонстрировала пользователям больше возможностей поворота сидений в домашних условиях по различным официальным каналам.

В этом процессе наибольшую выгоду может принести Lynk & Co 900, выпущенный сегодня, поскольку он также оснащен вращающимся сиденьем.

Брат, я беспокоюсь о том, как обучать пользователей! Спасибо за помощь!

Сегодня вечером Lynk & Co официально представила свой первый большой шестиместный внедорожник Lynk & Co 900. Когда была объявлена ​​ограниченная по времени цена в 289 900 юаней, разразились бурные аплодисменты.

Вращающиеся сиденья + задняя дверь «небо и земля» — новая «комбинированная технология» Lynk & Co.

В январе этого года Му Цзюнь, заместитель генерального директора Lynk & Co, опубликовал в социальных сетях фотографию профиля Lynk & Co 900 со следующим текстом:

Я часто думаю, что если жизнь — это дикая местность, то Lynk & Co постоянно расширяет границы и открывает в жизни больше возможностей.

На первый взгляд этот отрывок может показаться немного «метафизическим», но мы все же можем извлечь из него некоторые ключевые моменты о новом автомобиле, а именно «больше возможностей в жизни».

Поскольку на тот момент Lynk & Co 900 еще не был официально выпущен, Донг Чехуэй предположил, что этот внедорожник, скорее всего, будет моделью, ориентированной больше на семейное использование, и Lynk & Co, вероятно, принесет некоторые инновационные решения, редкие для других брендов, исходя из сценариев использования.

Теперь мы знаем, что одним из «инновационных решений» является вращающееся сиденье.

Lynk & Co 900 — первая в мире модель внедорожника, оснащенная двойными сиденьями с электроприводом, вращающимися на 180°. Его сиденья второго ряда могут поворачиваться на 90° в обе стороны или на 180° назад, чтобы адаптироваться к различным сценариям использования.

Например, он поворачивается наружу, чтобы папам было легче установить детские сиденья; он оснащен стандартными двусторонними электрическими педалями, чтобы пожилым людям было легче садиться в машину и выходить из нее.

Чтобы обеспечить максимальную гибкость этих двух сидений, компания Lynk & Co представила в модели 900 самую длинную направляющую второго ряда в своем классе, достигающую 1050 мм, а ход скольжения сиденья достигает 550 мм. Измененная конструкция переднего аккумуляторного блока и топливного бака также увеличила свободное пространство в 900 до 1,3 м.

По словам Линь Цзе, вице-президента Jikrypton Technology Group, Lynk & Co не только вращает сиденье, но и приложила много усилий к задней двери: электрическая всасывающая дверь + 4-ступенчатый ограничитель, а угол открывания задней двери близок к 90°, что может лучше облегчить вход и выход членов семьи.

«Мы просто хотим открыть самую большую дверь для наших семей», — сказал Линь Цзе.

Мало того, Lynk & Co 900 еще и выводит трехрядное пространство большого шестиместного внедорожника на новый уровень, утверждая, что «даже при росте 1,9 метра можно свободно вытянуть ноги». Трехрядные сиденья имеют ход скольжения 125 мм, поддерживают регулировку спинки до 155° и даже оснащены «кнопкой босса» и однокнопочным удобством выхода из автомобиля (сидения второго ряда складываются вперед).

Что касается конфигурации комфорта, Lynk & Co относится к шести сиденьям почти одинаково. Все они в стандартной комплектации оснащены сиденьями с функцией сброса давления, чувствительными к облачности, и поддерживают массаж горячими камнями. Даже пассажиры трех рядов сидений могут наслаждаться толстым «большим диваном».

Линь Цзе сказал, что здесь удобно и пожилым людям, и детям. Он назвал это «понравится всем от трех до ста лет».

Инновации Lynk & Co в кабине выходят за рамки космоса. Подняв глаза, вы увидите 30-дюймовый плавающий экран с разрешением 6K (опционально для базовой версии). Больший размер обеспечивает лучшее качество просмотра в трех рядах и поддерживает работу с разделенным экраном и управление жестами.

Тот же развлекательный экран используется и в первом ряду. Между центральным экраном управления и экраном пассажира больше нет перегородки. Некоторые физические кнопки также сохранены на дополнительной приборной панели для удобства управления.

Lynk & Co также использует в общей сложности 31 динамик, включая 8 динамиков в подголовниках (четыре сиденья в первых двух рядах), чтобы сформировать аудиосистему с пиковой мощностью 2640 Вт, поддерживающую Dolby Atmos. В то же время компания сотрудничает с QQ Music и другими платформами для запуска источника звука без потерь с частотой 96 кГц. Аудиофилы, ценящие качество звука, могут попробовать его, не подключая USB-накопитель.

Можно обнаружить, что, возможно, из-за позднего выхода на рынок, хотя компания Lynk & Co 900 впервые построила шестиместную модель, не пошла ни в какой обходной путь.

Например, компания Lynk & Co не выбрала вслепую так называемые «воздушные сиденья», а оснастила их подвижными подлокотниками, более подходящими для домашнего использования; В стандартной комплектации он оснащен двумя лотками, слотом для мобильного телефона, холодильником с горячей и холодной водой, тремя рядами динамиков и розетками для кондиционеров, что также заметила Lynk & Co. Это все «стандартные ответы», проверенные рынком за последние два года.

Но если есть только эти, в чем разница между Lynk & Co 900 и кучей шестиместных семейных внедорожников, представленных на рынке? Где «больше возможностей в жизни», о которых говорил Му Цзюнь?

К счастью, Lynk & Co 900 — это не идеальный L9, покрытый «оболочкой Lynk & Co». Более гибкое пространство трех рядов и изобретательность сидений второго ряда отражают некоторые взгляды Lynk & Co на «жизнь». Даже задняя дверь была заменена на более дорогую, более удобную и практичную.

Линь Цзе сообщил нам, что на самом деле это первая универсальная задняя дверь независимого бренда. Он выдерживает нагрузку до 300 кг и без проблем превращает шестиместный автомобиль в «восьмиместный подключаемый автомобиль».

Создание Врат Неба и Земли на самом деле чрезвычайно трудоемко и трудоемко. Почему мы продолжаем это делать? Это очень просто. Длина Lynk & Co 900 составляет 5,24 метра. После парковки и стоянки парковочное место зачастую оказывается очень близко к стене, что затрудняет открытие обычного багажника.

Кроме того, модель 900 также может быть оснащена дополнительным выдвижным электрическим буксирным крюком с грузоподъемностью 2 тонны. В предпродажных заказах эту конфигурацию выбрали более 10% пользователей.

Контроль и безопасность вождения — основа Lynk & Co.

Некоторые большие внедорожники на новых источниках энергии, представленные в настоящее время на рынке, очень привлекательны с точки зрения их интеллектуальных характеристик, но управление движением недостаточно плавное, а подвеска относительно мягкая, иногда как на лодке.

Линь Цзе, вице-президент Jikrypton Technology Group, считает, что самой большой особенностью 900 является то, что он не только решает домашние нужды, но и обеспечивает превосходные впечатления от вождения, достойные логотипа Lynk & Co на передней части автомобиля.

В Lynk & Co 900 мы ясно чувствуем, что даже несмотря на то, что компания создает семейный внедорожник, Lynk & Co по-прежнему сохраняет свою последовательную настойчивость и стремление.

Lynk & Co 900 построен на архитектуре SPA Evo и оснащен единственной в своем классе закрытой двухкамерной пневмоподвеской, имеющей более широкий диапазон регулировок в плане фильтрации неровностей и поддержки. Что касается рулевого управления, в модели 900 также используется более точный и более быстрый рулевой механизм RPS.

С точки зрения повседневной езды, Lynk & Co также добавила в 900 некоторые конфигурации, которые должны быть у большого автомобиля – рулевое управление задними колесами.

Модель 900 2.0T Discovery Edition имеет поворот задних колес на 10°, что также показывает, что задняя подвеска SPA Evo, скорее всего, изменится с конструкции SPA H-Arm со встроенными втулками на 5-рычажную с улучшенными характеристиками управляемости.

В то же время SPA Evo продолжает развиваться в сторону интеллекта. Он оснащен цифровым шасси Super AI от Lynk & Co и в стандартной комплектации поставляется с цифровым ковром-самолетом и другими функциями. Максимальный ход регулировки пневматической подвески составляет 105 мм, что позволяет взаимодействовать с системой восприятия автомобиля для достижения мягкой и жесткой регулировки на уровне миллисекунд; исследовательская версия также поддерживает узкие дороги и вальсовые развороты с минимальным радиусом поворота менее 5 метров.

По мощности Lynk & Co 900 делится на три версии:

В модели начального уровня используется двигатель 1,5T + передний и задний сдвоенные моторы, а в старшей версии — двигатель 2,0T + передний и задний сдвоенные моторы.

Стоит отметить, что мощность мотора у двух версий одинаковая, а разгон от 0 до 100 секунд происходит в пределах 4 секунд. Основной причиной перехода на 2.0T является обеспечение долгосрочных условий высокой выходной мощности.

Существует также топ-версия, оснащенная двигателем 2.0T + три (два мотор-колеса на задней оси), с совокупной мощностью 884 лошадиных силы, разгоном от 0 до 100 километров за 4,3 секунды, максимальной скоростью 240 км/ч и тормозным путем 33,95 метра со 100 километров.

Кроме того, какой бы мощности это ни была версия, она оснащена 3-скоростной DHT. Даже в питающем состоянии мощность сильно не уменьшится.

Помимо пространства и мощности, безопасность также является ключевым моментом, упомянутым Lynk & Co на пресс-конференции.

В ходе выступления Ан Цунгуи, генеральный директор Jikrypton Technology Group, он сказал, что при оптимизации конструкции архитектура SPA Evo продолжила трюк «потерять колеса ради спасения жизни» и энергопоглощающую технологию W-изгиба передней продольной балки; обновленная конструкция кузова с пятью горизонтальными и шестью длинами обеспечила «сверхнадежную защиту» аккумулятора.

Мало того, 900-й также стал первой моделью в отрасли, боковые части пассажирского салона которой на 100% покрыты сталью горячей штамповки. В задней части используются продольные балки горячей штамповки и высокопрочные стальные пластины. Даже спинки трех рядов сидений имеют дополнительные стальные пластины.

Тяжелая защита задней части автомобиля позволила 900 успешно пройти тест на удар сзади на скорости 100 км/ч со смещением 75%, проводимый Китайским научно-исследовательским институтом страхования.

Что касается активной безопасности, модель Lynk & Co 900 2.0T оснащена решением Qianli Haohan Smart Driving H7 на базе платформы NVIDIA Thor. Хотя в модели 1,5Т используется Orin-X, модели как начального, так и топового уровня используют решение «зрение + лидар». Благодаря этому максимальная скорость вмешательства АЕВ достигла 130 км/ч.

Пространство + контроль вождения + безопасность: компания Lynk & Co, опоздавшая на рынок семейных внедорожников, прекрасно знает, как победить в этой игре.

Не позволяйте пользователям задавать вопросы с несколькими вариантами ответов

Оглядываясь назад, Lynk & Co добилась лучших в отрасли производительности, контроля и безопасности благодаря своей архитектуре CMA и SPA. Lynk & Co 09 действительно можно назвать самым безопасным и управляемым автомобилем среди средних и крупных внедорожников на новой энергии. Но очевидно, что попытка Lynk & Co не принесла успеха в продажах.

Судя по реальным отзывам пользователей Lynk & Co 09, «безопасность» и «контроль вождения» Lynk & Co 09 были ими высоко оценены, но места действительно не хватает.

«Мы понимаем, что пространство очень важно для пользователей, которые покупают большие автомобили», — однажды сказал Линь Цзе в интервью Dongchehui. «Причина, по которой компания Lynk & Co сегодня выпустила Lynk & Co 900 на базе архитектуры SPA Evo, заключается в том, чтобы избавить пользователей от необходимости делать множественный выбор».

На Lynk & Co 900 мы видели задний развлекательный экран и 21-дюймовые колеса, которые входят в стандартную комплектацию версий Ultra и Discovery, а также электрические педали, двери в небо и измерения и вращающиеся сиденья, которые входят в стандартную комплектацию всей серии. Чтобы развеять опасения некоторых пользователей по поводу разбитого экрана в передней части автомобиля, Lynk & Co даже запустила «бесплатную страховку разбитого экрана».

Все это сделано для того, чтобы пользователи не задавали вопросы с несколькими вариантами ответов.

Всем, у кого есть колеса, интересно и добро пожаловать к общению. Электронная почта: tanjiewen@ifanr.com

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo