Все более «уродливая» BMW оправдывает свое кредо

Несколько месяцев назад BMW официально выпустила BMW 5 серии 2024. Внутренняя команда дизайнеров редко уменьшала размер передней решетки «двойной почки», а также привнесла новый язык дизайна в BMW 5 серии.

Шеф-дизайнер BMW Домагой Дукеч сообщил в интервью средствам массовой информации, что внутренняя команда достигла консенсуса в выборе направления дизайна решетки воздухозаборника. Приняв 5-ю серию в качестве разделительной линии, BMW в будущем будет использовать два набора языков дизайна с разными стилями соответственно для своих флагманских моделей высокого класса и моделей для массового рынка.

Домагой Дюкец считает, что BMW, являющаяся автомобильным брендом высокого класса, должна следовать принципу «роскоши». Пользователи, которые любят предметы роскоши, не любят находиться в «нестабильном» состоянии. Только классические, вневременные и неподвластные времени дизайны могут завоевать сердца этих пользователей. BMW, которая твердо верит в принципы предметов роскоши, будет придерживаться внешнего вида Дизайн последовательная стратегия. Будь то топливная, гибридная или чисто электрическая модель, BMW использует один и тот же язык дизайна в одной и той же серии моделей, чтобы уменьшить ощущение фрагментации.

Однако «маленькие мысли» BMW скрыты в едином языке дизайна. На недавнем Международном дне СМИ в Португалии Кристофер Вейль, руководитель отдела дизайна экстерьера BMW, лично рассказал больше деталей дизайна нового BMW 5 серии, из которых мы можем узнать более глубокие взгляды BMW на дизайн.

BMW, которая становится все более «уродливой», придерживается своего дизайнерского кредо.

Показывая разницу, «ореол» BMW

Кристофер Вейль рассказал в интервью об акценте BMW на традиционном наследии. Внутренняя команда полностью сохранит «историческое наследие» BMW. Некоторые традиционные культовые конструкции, такие как «двойные почки» и «Уголок Хоу», будут использованы в новой 5-й серии. модель также получила продолжение.

Интересно, что, сохранив культовый дизайн, команда дизайнеров BMW также использовала современные методы модификации, чтобы создать более оригинальный дизайн этих культовых деталей.

Самое большое изменение произошло в передней решетке BMW, общий контур которой по-прежнему остается классической решеткой с двумя почками. Но разница в том, что, хотя BMW намеренно сужает размер «двойной решетки радиатора», она также предоставляет больше вариантов стиля решетки. В этом поколении чисто электрического i5 BMW предлагает два разных дизайна решетки радиатора: один — с традиционным серебристым стилем с вертикальными полосами, а другой — с параллельными полосами, применяемыми в спортивной версии.

Стоит отметить, что команда дизайнеров BMW также добавила дополнительное кольцо из светящихся световых полос по краю решетки воздухозаборника: когда водитель включает фары, проем решетки также активируется и загорается. Кристофер Вейл сказал, что после фейслифтинга BMW 5 серии станет первой моделью 5 серии, которая примет дизайн с ореолом.

Еще одно заметное изменение произошло в положении фар: BMW полностью «отказался» от классической конструкции фар-прототипов и применил сдвоенные вертикальные линейные группы фар вместо слегка изогнутых световых полос предыдущего поколения. Кристофер Вейл считает, что фары с двойной вертикальной линией «очень важны» для BMW, поскольку слишком много аналогов подражают дизайну фар BMW, и BMW должна внести изменения, если хочет и дальше сохранять свою уникальность.

Новый дизайн световой группы с двумя вертикальными линиями внутри BMW называется «эхо решетки». В темноте освещенный ореол похож на круг эха от решетки, скрытый в тени, легкое «добавочное» усиление. усиливает визуальное впечатление всей передней части BMW 5 серии. Кроме того, линии фар и решетка радиатора перекликаются друг с другом при освещении, подчеркивая спортивный вид новой 5-й серии.

Баланс изысканности и дикости

BMW всегда считалась одной из самых «итальянских» немецких марок. Мы надеемся включить больше итальянских элементов в новую 5-ю серию.

Кристофер Вейл сказал это, стоя перед BMW i5 M60.

BMW, которая хорошо умеет создавать ощущение спортивности, как ей удается найти баланс между утонченностью и дикостью в чисто электрической модели? Кристофер Вейл считает, что ответ кроется в линиях кузова.Внутренняя команда дизайнеров BMW потратила много усилий на дизайн линий этого i5 M60.

По сравнению с простыми линиями кузова команда дизайнеров BMW оставила на передней грани грубые и радикальные линии, а в сочетании с прорисовкой больших площадей черненых деталей передняя грань i5 M60 выглядит очень «агрессивной». Кристофер Вейл рассказал, что расположение сложных линий и зачерненных компонентов ниже функционально.Помимо отличия спортивной версии от стандартной, команда также добавила к компонентам воздушные завесы, чтобы увеличить площадь воздухозаборника в передней части автомобиля. Улучшение характеристик спортивных моделей.

Кристофер Вейл также упомянул слегка резкий лидар на передней панели. Хотя многие люди считают, что положение лидара слишком резкое, особенно когда он находится на черной решетке, внутренняя команда BMW считает, что положение решетки предназначено для обеспечения Функционал лидара.Лучшее расположение. LiDAR можно легко интегрировать в серебряную решетку стандартной версии, но в спортивной версии ощущение резкости может заставить владельцев автомобилей заметить функциональность LiDAR.

Переведя взгляд на i5 M60, Кристофер Вейль особо отметил положение задней стойки.Чтобы создать достаточную легкость кузова, внутренняя команда BMW спроектировала заднюю стойку i5 очень тонкой. Возможно, недостаточно просто полагаться на углы Huo и тонкие задние стойки, чтобы создать ощущение легкости и спортивного стиля.Чтобы создать более элегантную атмосферу, BMW добавила две линии сгиба, идущие от передней части автомобиля к боковым сторонам автомобиля. тело. Точные линии сгиба обладают хорошей «плавностью» во всех измерениях. BMW считает, что этот метод динамичного создания очень утончен.

Если перейти к задней части автомобиля, то задняя линия i5 M60 вернулась в «дикую» сторону. Что полностью отличается от предыдущих моделей, так это положение багажника этого автомобиля. С визуальной точки зрения новый дизайн багажника короче и плотнее.. Это тесно связано с философией дизайна BMW. Говоря о первоначальном замысле дизайна вертикальных и резких линий хвостовой части i5, Кристофер Вейл рассказал, что вдохновение пришло из прошлой модели BMW E12 5-й серии, а команда дизайнеров BMW привнесла этот элемент ретро. назад. Вейл рассказал, что BMW надеется использовать современные методы для воссоздания ретро, ​​а не «холодно» копировать его механически.Внутренняя команда считает, что они хорошо достигли этой цели на i5 M60.

Если внешний вид представляет собой сочетание ретро и современности, то внутри автомобиля BMW провела модернизацию до конца. Внутри i5 M60 BMW почти удалила большинство физических кнопок и заменила их виртуальными кнопками. Кристофер Вейл пояснил, что дефизизация была бы хорошим способом выразить современность: с помощью центрального экрана управления и виртуальных кнопок можно управлять более точно определенными функциями, а большинством функций автомобиля можно управлять с помощью центрального управления + голос. медведь.

Новый BMW 5 серии до сих пор находится в водовороте споров, но оставим в стороне субъективные ощущения красоты и уродства. Из этого серьезного внешнего изменения мы видим, что BMW всегда бескомпромиссно исповедовала свое эстетическое кредо, вдали от спорного шума внешнего мира.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo