Вслед за Tesla BMW выпустила эпохальный новый электрический автомобиль.

Пока традиционные бренды проявляют свою силу, новым силам придется положить конец.

Кто бы мог знать, что эти высказывания полностью превратились в шутку в контексте бурно развивающегося внутреннего рынка новой энергетики. BBA, которые раньше держались в стороне в эпоху топливных транспортных средств, сталкиваются с ожесточенными контратаками со стороны новых сил.

Тем не менее, доля рынка элитных товаров по-прежнему оставляет достаточно времени для BBA. Для текущего внутреннего рынка новой энергии цена в 300 000 юаней по-прежнему является красной линией цены, а уровень проникновения новых энергетических брендов на рынок элитной энергии в течение длительного времени был ниже 20%, что дало BBA достаточно времени, чтобы найти направление силы производства чистой электроэнергии.

«Радикальный» BMW действительно создал чистый электрический продукт, преодолевающий века.

На автосалоне в Мюнхене 2 сентября компания BMW официально представила Vision Neue Klasse, концептуальную электрическую модель.Новый автомобиль основан на новой чисто электрической архитектуре BMW Neue Klasse.

Хотя оба концепт-кара, Vision Neue Klasse нам явно ближе. Согласно официальному заявлению BMW, первая партия моделей на базе чисто электрической архитектуры Neue Klasse будет запущена в серийное производство не раньше 2025 года. Интересно, что BMW не исключила возможность того, что Vision Neue Klasse напрямую заменит седан 3-й серии.

Neue Klasse спасает BMW

Neue Klasse, что означает эта цепочка слов?

Для BMW это спасение и новое определение роскоши.

В 1916 году в Германии была основана компания BMW.Первоначальное название компании было «Bayerische Flugzeugwerke AG», что переводится как «Баварская авиастроительная компания».В то время BMW сосредоточилась на производстве авиационных двигателей. Год спустя BMW сменила название на Bavarian Engine Manufacturing Company и начала выходить на рынок мотоциклов; в 1923 году BMW разработала мотоциклетный двигатель первого поколения и в том же году выпустила свою первую модель мотоцикла BMW R32, анонсировав официальный выход на рынок мотоциклов.рынок производства мотоциклов.

Мотоциклетного рынка недостаточно, чтобы удовлетворить аппетиты BMW. В 1927 году компания BMW заключила соглашение с британским автопроизводителем Austin Motor о получении лицензии на производство модели Austin 7, а в 1928 году компания BMW модифицировала и выпустила на основе этого экономичного автомобиля свой первый автомобиль — BMW 3/15. от производителя авиационных двигателей до производителя автомобилей.

Модель BMW 3/15 PS действительно завоевала признание BMW на рынке. Помимо относительно низкого порога покупки, обусловленного низкой ценой, гибкий кузов и хорошие характеристики также могут способствовать поездкам на короткие расстояния для владельцев автомобилей. 3/15 PS когда-то считался лучшим автомобилем эконом-класса до появления Beetle.

Тем не менее, экономичные модели и мотоциклетный бизнес не позволяли BMW идти дальше.

В 1962 году BMW официально выпустила новую модельную серию Neue Klasse, среди которой Neue Klasse 1500 является предшественником нынешней серии 5. В этой модели BMW применила дизайн решетки воздухозаборника «двойная почка», а также представила «уголок Хо». дизайн. В то же время BMW также оснастила этот среднеразмерный седан новым двигателем и системой подвески, что существенно улучшило характеристики Neue Klasse.

В конце концов, качество управления автомобилем этого роскошного седана среднего размера завоевало рынок, и BMW вернулась на мейнстрим с моделями серии Neue Klasse и вошла в сегмент роскошных спортивных автомобилей высокого класса, восстановив будущее позиционирование бренда BMW. .

Для BMW Neue Klasse стал поворотным моментом искупления. Сегодня, 70 лет спустя, BMW вернула Neue Klasse и назвала его новой чисто электрической моделью серии, что демонстрирует решимость BMW электрифицироваться.

Поскольку Neue Klasse может спасти BMW один раз, он может спасти и второй раз.

Роскошь и будущее, новое определение

Мы усердно работали над тем, чтобы сделать Vision Neue Klasse настолько футуристичным, что казалось, будто он пропустил целое поколение моделей.

Адриан ван Хойдонк, главный дизайнер BMW, прокомментировал дизайн этого чисто электрического нового автомобиля.

На Мюнхенском автосалоне нам удалось понаблюдать за этой «эпохальной» работой поближе.

Судя по внешнему виду Vision Neue Klasse, BMW по-прежнему сохраняет для него классические элементы. Вырезанная под углом 45 градусов передняя часть Vision Neue Klasse отдает дань уважения классическому дизайну решетки радиатора «двойной почки» топливных автомобилей. Разница в том, что команда дизайнеров интегрировала фары в весь модуль «ноздри». Кроме того, BMW также сохраняет «угол Хо» Neue Klasse, изогнутый угол небольшого окна задней стойки, который был абстрагирован в новой модели, продолжая суть создания ощущения движения.

Что касается задней части кузова, BMW почти превратила заднюю часть Vision Neue Klasse в целую плоскость. По мнению команды дизайнеров BMW, упрощенный стиль, используемый по всему кузову, может увеличить запас хода этого чисто электрического нового автомобиля примерно на 30%, а эффективность сопротивления ветру – на 25%.

Самое киберфутуристическое место находится внутри Vision Neue Klasse. Дизайн кабины аналогичен дизайну новой модели 3. Вся приборная панель имеет интегрированную модульную структуру, а развлекательная аудиовизуальная система оснащена независимым большим экраном центрального управления. Кроме того, BMW переработала рулевое колесо: по сравнению с тяжелым стилем нынешней 3-й серии, поперечное рулевое колесо Vision Neue Klasse выдолблено на большой площади, что весьма «чуждо».

Самым особенным является то, что BMW успешно перенесла интерактивное решение панорамного обзора в этот концептуальный кузов, бесконечно близкий к серийному производству. Однажды мы подробно представили решение панорамного обзора BMW в статье «Радикальный BMW, дающий новой 3-й серии сильную дозу лекарства».

В механизме панорамного обзора BMW интегрирует большой объем бортовой информации на лобовом стекле перед владельцем. По сути, устройство под лобовым стеклом представляет собой усовершенствованное устройство с проекционным дисплеем. Водителям достаточно провести пальцем по экрану, чтобы получить необходимую информацию от централизованного управления, по-настоящему реализуя BMW «руль в руке», окончательное видение «руля в руке» BMW, окончательное видение «руля в руке». дорога видна».

Как заявили в BMW, простота, будущее и элегантность становятся основной темой дизайна будущих моделей. Начиная с Vision Neue Klasse, BMW создала новое мышление и определение роскоши и будущего.

Большие планы BMW

Если компания BMW хочет расширить ассортимент своей новой чистой электрической продукции и достичь цели продать более половины своих электромобилей к 2030 году, BMW должна продолжать расширять свои производственные мощности по производству чистой электроэнергии по всему миру.

По плану BMW, Neue Klasse, как ожидается, возглавит массовое производство на заводе в Шэньяне в 2026 году, а с завершением строительства завода в Мексике BMW также поднимет производственные мощности Neue Klasse на новый уровень в 2027 году.

Конечно, переход на новую электрическую платформу предъявляет более строгие требования к производительности аккумулятора BMW. На самом деле, инвестиции BMW в производство аккумуляторов невелики.

Согласно официальным сообщениям, BMW, как ожидается, инвестирует 1,4 миллиарда долларов США (приблизительно 10 миллиардов юаней) в модернизацию завода в Шэньяне, включая создание новой линии по производству аккумуляторов для поддержки массового производства Neue Klasse в 2026 году; в дополнение к заводу в Шэньяне. BMW также строит собственную линию по сборке аккумуляторов на своем заводе в Мексике, и BMW рассчитывает инвестировать 541 миллион долларов (3,934 миллиарда юаней) в строительство центра сборки аккумуляторов.

Кроме того, аккумуляторы, собранные на новой производственной линии, также уникальны.

Следуя по стопам Теслы, компания BMW отказалась от призматических батарей, используемых в нынешних моделях, и перешла на цилиндрическую конструкцию, аналогичную батареям 4680. Согласно официальным заявлениям, плотность энергии цилиндрических батарей на 20% выше, чем у призматических батарей. Модельный ряд новых электромобилей увеличится на 30%.

Руководители BMW также сообщили, что конечной целью BMW является снижение стоимости компонентов цилиндрических аккумуляторов как минимум на 50% и увеличение запаса хода на кВтч на 25%.

Коллекция Neue Klasse — наша самая крупная инвестиция за всю историю.

Об этом сообщил представитель BMW.

С приближением массового производства Vision Neue Klasse и внедрением высокопроизводительных аккумуляторов BMW планирует снова произвести революцию в названии чисто электрических моделей. Среди них самые большие изменения коснулись моделей с чисто электрическими характеристиками. В будущем BMW будет использовать суффикс «Z» для обозначения всех моделей с электрическими характеристиками, а названия моделей M3 и M4 начали входить в обратный отсчет для использования.

Начиная с Neue Klasse, BMW начала вторую рискованную игру бренда.

#Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo