Выпустив EV9, Kia создала именно тот электрический внедорожник, о котором мы так мечтали.

Мир электрических внедорожников не славился своим разнообразием. Если вы ищете полноразмерный внедорожник и хотите что-то электрическое, вы более или менее ограничены таким автомобилем, как Rivian R1S — автомобилем, который далеко не доступен по цене. Но если бы существовала какая-либо компания, которая могла бы наконец начать выводить на рынок доступные варианты, то это была бы Kia. Запуск Kia EV9 был долгим и широко разрекламированным, и, наконец, электрический внедорожник доступен для покупки.

EV9 имеет массу фанфар, и легко понять, почему: он предлагает современный дизайн, построен на той же платформе, что и всеми любимый EV6 , и в некоторых конфигурациях в нем могут разместиться семь человек. Конечно, это, возможно, не тот сверхдоступный вариант, на который некоторые надеялись, но он все равно переводит электрический внедорожник на гораздо более низкую ценовую категорию. При стартовой цене в 54 900 долларов конкурентов пока нет.

Но отсутствие конкуренции — не единственная причина покупать что-то. Мы тестировали Kia EV9 GT-Line, чтобы выяснить, действительно ли новый электрический внедорожник оправдывает шумиху. Спойлер: EV9 легко готов к соревнованиям, которые неизбежно возникнут.

Дизайн и интерьер

В целом Kia EV9 выглядит как нечто среднее между всеми любимым Telluride и Kia EV6. Конечно, EV9 большой и массивный, но мне нравится его стиль. У него скульптурный корпус с угловатыми линиями по бокам и сзади, и, хотя он довольно большой, EV9 все же имеет спортивный вид.

Спереди EV9 оснащен новым «Digital Tiger Nose» от Kia, который, по сути, является развитием решетки Tiger, украшавшей автомобили Kia предыдущего поколения. Вы получите угловатые фары с пиксельным дизайном, который выглядит очень современно. Этот пиксельный дизайн доступен только на моделях более высокого класса, однако вы получите угловатые фары независимо от того, какую модель вы выберете. Честно говоря, вы, вероятно, не много потеряете без пиксельной подсветки, но это приятный дополнительный бонус, если вы приобретете модель более высокого класса.

Задняя часть тоже выглядит весьма спортивно. Угловые задние фонари простираются вниз по задней части EV9, очень напоминая современные Volvo. Небольшой спойлер следует за линией крыши автомобиля, что добавляет спортивности.

Интерьер EV9 выглядит очень премиально, по крайней мере, в нашей топовой модели GT-Line. В целом EV9 можно приобрести как в шести-, так и в семиместной конфигурации: первый с капитанскими креслами посередине, второй — с многоместным сиденьем. Только модели Light и Wind могут быть оборудованы для семи пассажиров. В нашей обзорной модели были установлены два капитанских кресла, которые оснащены электроприводом и, возможно, даже более удобны, чем передние сиденья. EV9 также имеет порты USB-C для зарядки по всему салону автомобиля, в том числе для пассажиров второго и третьего ряда, а также большой отсек для хранения вещей для пассажиров второго ряда, что очень приятно. Наконец, пассажиры получают собственную климатическую зону, что всегда под рукой.

Большую часть времени я проводил на водительском сиденье, но некоторое время посидел на пассажирских сиденьях, чтобы понять, насколько они просторны. Хорошие новости: на любом сиденье, на котором вы сидите, достаточно места, в пределах разумного. Да, третий ряд тесноват со вторым до самого заднего ряда, и, как и в любом трехрядном внедорожнике, третий ряд будет удобнее для детей, чем кто-либо другой. Однако я был впечатлен уровнем комфорта даже в третьем ряду.

Места для хранения вещей тоже достаточно, в зависимости от того, держите ли вы третий ряд сидений поднятым или нет. При поднятом третьем ряде сидений остается 20,2 кубических футов пространства, однако при опущенном третьем ряде вы получите 43,5 кубических футов места для хранения вещей. Также есть багажник, который становится меньше, если вы выберете полный привод. GT-Line — это полноприводная модель, и в ней еще достаточно места для хранения нескольких сумок с продуктами.

В целом салон EV9 просторный и удобный, что делает его действительно полезным во всем.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Kia предприняла серьезные усилия по внедрению современных технологий в свои автомобили — с некоторыми оговорками. Мне очень нравится информационно-развлекательная система Kia EV9, однако отчасти это связано с тем, что автомобиль поддерживает CarPlay . К счастью, EV9 поддерживает CarPlay через беспроводное соединение, в отличие от EV6. Это позволило мне просто положить телефон на зарядную площадку и начать работу, не возясь с кабелями.

Одним из аспектов информационно-развлекательной системы, который мне действительно понравился, был тот факт, что EV9 имеет специальный дисплей климат-контроля и физический климат-контроль. Это означает, что и водитель, и пассажиры могут легко управлять настройками климата, такими как скорость вентилятора и температура, или затем перейти к специальному дисплею для более продвинутых элементов управления. К сожалению, этот специальный дисплей немного скрыт от водителя за рулевым колесом и труднодоступен для пассажира. Но могло быть и хуже — например, спрятав элементы управления климатом глубоко в настройки.

В автомобиль также встроено несколько отличных функций помощи водителю, даже в стандартной комплектации. Независимо от того, какую модель вы купите, вы получите такие базовые функции, как мониторинг слепых зон и экстренное торможение. Если вы приобретете GT-Line, вы получите усовершенствованный круиз-контроль с центрированием полосы движения, и, в отличие от других автомобилей, вам не придется держать руки на руле. Он работал довольно хорошо, и хотя на самом деле он полезен только на шоссе, это еще один шаг вперед на пути к более совершенным технологиям беспилотного вождения.

Мне бы очень хотелось, чтобы некоторые из лучших функций помощи водителю не были доступны только более дорогим моделям. Например, вы получите монитор слепых зон на основе камеры и монитор объемного обзора только в комплектациях Land AWD или GT-Line. Стоит еще раз проверить, доступны ли нужные вам функции в модели, которую вы планируете купить.

Опыт вождения

Вождение Kia EV9 — настоящее удовольствие. Возможно, он огромен, но он по-прежнему выигрывает от немедленной реакции, которая стала характерной для электромобиля. Он намного тяжелее, чем EV6, и поэтому не такой быстрый, но вам будет сложно найти более быстрый внедорожник, который не будет стоить намного дороже.

EV9 выпускается в конфигурации с одним или двумя двигателями, приводящими в движение задне- или полноприводную трансмиссию соответственно. В базовой комплектации EV9 Light RWD вы получите двигатель мощностью 215 лошадиных сил, однако в конфигурациях с двумя двигателями вы можете получить до 379 лошадиных сил. В конце концов, появится модель GT, мощность которой также увеличится до 576 лошадиных сил.

В целом ход EV9 был плавным, но отзывчивым. Автомобиль спокойно преодолевает неровности и выбоины, а езда, возможно, немного более роскошная, чем спортивная, несмотря на быстрое ускорение. Однако это соответствует машине: внедорожник — это семейный автомобиль, и он создан для комфорта. Вы не хотите чувствовать дорогу так же, как на более спортивной машине меньшего размера.

Я всегда предпочитаю водить машину с одной педалью, если это возможно. EV9 оснащен системой iPedal от Kia, которая может замедлить автомобиль до полной остановки, когда вы убираете ногу с педали. К сожалению, вы не можете установить iPedal в качестве настройки по умолчанию — поэтому вам придется переключаться на нее каждый раз, когда вы включаете автомобиль. Помимо iPedal, есть три уровня рекуперативного торможения, и автомобиль запоминает ваши настройки между поездками.

Дальность действия и зарядка

Kia EV9 предлагает диапазон от не очень хорошего до довольно хорошего, в зависимости от модели, которую вы покупаете. Запас хода варьируется от 230 миль на модели Light RWD, до 304 миль на модели Light Long Range RWD или 280 миль на моделях Wind и Land AWD. Ни одна из этих цифр не впечатляет, хотя 280 миль, очевидно, намного лучше, чем 230. Наша модель GT-Line передает немного больше мощности колесам, снижая запас хода до 470 миль.

Однако, к счастью, когда вы подниметесь до нужного уровня, вы довольно быстро наберетесь энергии. Kia EV9 поддерживает зарядку мощностью 350 кВт, что делает его одним из самых быстрых автомобилей на рынке. Если вам удастся найти зарядную станцию, поддерживающую мощность 350 кВт, вы сможете зарядиться от 0% до 80% чуть более чем за 20 минут, что очень впечатляет. К сожалению, такие компании, как Electrify America, все еще создают эти сверхбыстрые зарядные станции, а EV9 еще не оснащен портом NACS .

Как DT настроил бы эту машину

Kia EV9 — отличная покупка, независимо от того, какую модель вы выберете, по крайней мере, учитывая нынешнюю нехватку конкурентов в этой области. Если вы хотите потратить как можно меньше денег на электрический трехрядный внедорожник, вам понравится базовая версия Kia EV9 Light. Однако, если вы можете немного расширить свой бюджет, мы рекомендуем сделать это для таких привилегий, как больший радиус действия.

Модель Wind AWD, вероятно, подойдет большинству покупателей. Он повышает производительность за счет второго двигателя и имеет батарею большего размера, обеспечивающую запас хода в 480 миль. Он также имеет более роскошный интерьер благодаря капитанским креслам второго ряда, а также добавляет такие функции, как подогрев передних сидений и дополнительные функции помощи водителю. Большинству покупателей не нужно переходить на модель GT-Line, которую мы рассмотрели, однако те, кто хочет получить самые высокотехнологичные впечатления, могут рассмотреть ее для таких вещей, как система помощи водителю без помощи рук и монитор объемного обзора.