Выпущена новая Модель 3! Полностью обновлены внутренние и внешние украшения, а смена экрана вступает в эпоху целого народа.

Шесть лет назад Tesla провела грандиозную пресс-конференцию, посвященную дебюту Model 3, на которой присутствовали генеральный директор и главный дизайнер Tesla.

Модель 3 сейчас является главным приоритетом компании.

Маск откровенно сказал на пресс-конференции.

Как один из четырех отечественных журналистов, которые отправились в Калифорнию, чтобы увидеть этот момент собственными глазами, Донг Чехуэй представил вам первое в мире испытание настоящего автомобиля того времени Model 3. Опыт вождения вернулся в Китай.

Сегодня, спустя 6 лет, на официальном сайте Tesla без предупреждения появилось новое поколение Tesla: не было ни пресс-конференции, ни СМИ, ни тест-драйва, и все было тихо.

Но мы все еще там.

Теперь следуйте за Донг Чехуэем, чтобы увидеть новый облик этого автомобиля, который всем так знаком.

На официальном сайте Tesla мы можем увидеть цену новой Model 3:

• Обновленная версия Model 3: от 259 900
• Обновленная версия Model 3 с длительным временем автономной работы: от 295 900

Стоит отметить, что официальные лица не предоставили для покупки модели производительной версии, но официально вернулись модели с увеличенным сроком службы. Среди них запас хода CLTC обновлённой версии Model 3 достиг 567 километров, разгон на 100 километров — 6,1 секунды, запас хода вернувшейся дальнебойной версии превысил 682 километра, достигнув 713 километров. , разгон на 100 километров составляет 4,4 секунды.

Давайте сначала оценим новый стиль новой Модели 3.

Новый экстерьер, новый интерьер

Если ключевое слово старой Model 3 — «округлость», то новая машина добавляет к этой округлости немного остроты.

Изменение передней части Model 3 не является секретом: еще в апреле этого года в сеть просочилась новая лицевая панель Model 3. У новой Model 3 более простая передняя окантовка, а матричные фары-светокрылки стали острее, с золотыми украшениями внутри. Противотуманные фары, которые изначально располагались внизу, исчезли, и просто нарисована дуга, очерчивающая воздухозаборник внизу.Острый дизайн обеспечивает меньшую ветроустойчивость.Согласно официальному заявлению Tesla, ветроустойчивость кузова новой модели обеспечивается только 0,22.

Новая цветовая схема также является изюминкой новой Модели 3. На этот раз Tesla предоставила два новых варианта цвета для новой Модели 3, включая Flame Red и Starry Grey стоимостью 12 000 юаней.

Подойдя сбоку, вы обнаружите, что единственная разница — это ступицы. Новая Модель 3 предлагает два варианта колес: одно — стандартное 18-дюймовое колесо Photon; другое — 19-дюймовое колесо Nova, которое необходимо приобрести за дополнительные 6000 юаней.

Хвост также является хорошим углом для идентификации нового автомобиля: тонкая и изогнутая красная линия соответствует изменению фар, а в нижней части также используется более показной диффузор. Интересно, что Tesla изменит дизайн хвоста, а оригинальный ЛОГОТИП будет заменен буквой «TESLA».

Помимо обновления внешнего вида, самые большие изменения коснулись и внутренней части.

Зайдя в машину, взглянул на нее, и все еще стоял тот знакомый запах, но при ближайшем рассмотрении все становилось по-другому.

Новая приборная панель объединяет три отдельные части в один блок, что, несомненно, является разумным шагом по сокращению затрат. Новая серая отделка заменила оригинальную деревянную отделку, а Tesla также добавила многоцветную подсветку в новую обволакивающую кабину, что можно рассматривать как «эпическое обновление» для пустой комнаты.

Изменилась и форма дверных панелей, а накладка на панели приборов больше не заходит в стороны. Что касается материалов, Tesla заменила алькантару на дверных панелях на новую ткань. В то же время в новой модели 3 отказалась от оригинальной физической кнопки дверного переключателя и заменила ее сенсорной кнопкой, чувствительной к давлению, как на текущей модели S/X.

Однако какие бы изменения ни вносились в конструкцию, на самом деле это «маленькие неприятности», а что действительно меняется, так это взаимодействие Модели 3.

Теперь вам не нужно использовать механизм для управления движением вперед и назад Модели 3: Tesla поместила его на центральный экран управления под вашей рукой. Слегка проведите пальцем, сдвиньте вверх, чтобы двигаться вперед, сдвиньте вниз, чтобы двигаться назад. Что? Что делать, если экран смерти черный? Не бойтесь, под экраном есть сенсорные кнопки.

В Тесле считают, что переключение передач — нечастая операция, подумайте хорошенько, стали бы вы переключать передачи во время движения автомобиля? Очевидно, нет, вы используете его только при трогании с места или развороте на узкой дороге. Ожидается, что в ближайшем будущем Tesla также позволит Model 3 автоматически переключать передачи, распознавая окружающую среду.

От чего Тесла хочет избавиться, так это не от рычага переключения передач, а от самой шестерни.

Теперь, глядя на другую сторону, Tesla также убрала рычаг указателя поворота, а такие кнопки, как указатели поворота и звуковые сигналы, интегрированы в рулевое колесо и существуют в виде кнопок, чувствительных к давлению. Кроме того, изменился и стиль рулевого колеса: в новой Model 3 используется тот же руль, который ранее был представлен на Cybertruck.

Для такого дизайна Донг Чехуэй пригласил нескольких гостей с разным опытом вождения и совершенно разными знаниями вождения, чтобы испытать его, в результате большинство из них привыкло к чувствительным к давлению кнопкам в течение 25 минут. Конечно, потребуется время, чтобы проверить, удобна ли такая конструкция в использовании.

Изменилось не только то, что вы видите, но и сиденье под задницей. Новые передние сиденья Модели 3 обернуты слоем перфорированной кожи, а вентиляторы в нижней части сидений охлаждают сиденья, всасывая воздух. Что ж, кантонскому диалекту, должно быть, очень нравится это изменение. В заднем ряду Tesla добавила 8-дюймовый центральный экран управления, поддерживающий использование развлекательного программного обеспечения и функций автомобиля.

Чтобы улучшить впечатления от езды на Модели 3, Tesla приложила все усилия, чтобы улучшить ее бесшумность. В новой модели 3 используется новая система уплотнений, улучшенные звукоизоляционные материалы и двухслойное акустическое стекло на передних и задних окнах для дальнейшего снижения шума при движении.

Судя по стилю дизайна всего интерьера и улучшенным ощущениям от езды, новая Модель 3 следует по стопам старшего брата Model S. В некоторой степени новая Модель 3 похожа на маленькую Модель S.

Поскольку это первая замена за 6 лет, вполне естественно добиться прогресса в тех местах, которые невидимы.

В обновленной версии новой модели используется батарея емкостью 66 кВтч, а срок службы батареи CLTC увеличен с 556 километров до 567 километров; предполагается, что обновленная версия для дальнего действия будет использовать литий-марганцево-железо-фосфатную батарею M3P производства CATL, которая может поддерживать 4.4 секунд.Обеспечивает запас хода более 680 километров. Стоит также отметить, что это может быть дебютом литий-марганцево-железо-фосфатных батарей в эпоху Ниндэ.

Из названия этой батареи мы можем видеть ее химический состав, который состоит из трех металлических элементов (М3) и фосфора (Р), три металла — марганец, цинк, алюминий, что означает, что M3P по-прежнему является тройным. аккумулятор, но это также фосфатная система.

Как и в новой модели S/X, выпущенной в этом году, Tesla удалила все датчики из модели 3 и внедрила только систему помощи при вождении Tesla Vision с помощью X-камер во всем автомобиле. Помните дополнительный радар на передней части новой Модели 3? Именно он заменяет впереди радар миллиметрового диапазона.

С точки зрения интеллектуального вождения, в отличие от аппаратного обеспечения HW 3.5, о котором ходят слухи, новая Модель 3 по-прежнему идет в ногу с Моделью Y, оснащенной новейшим оборудованием Tesla для интеллектуального вождения HW 4.0, а добавление новых компонентов также означает увеличение затрат. ведь новая Модель 3 может иметь к этому какое-то отношение.

Максимальное снижение затрат, немного неожиданная цена

Помимо технических тенденций, удаление радара миллиметрового диапазона, интеграция компонентов приборной панели, удаление физических рычагов переключения передач и замена новых внутренних тканей — все это указывает на два слова: снижение затрат.

Будучи известным в отрасли «мастером снижения затрат», Tesla никогда не отказывалась от возможности сократить расходы.

Зак Киркхорн, бывший финансовый директор Tesla, рассказал внешнему миру, что с момента официального выпуска модели 3 в 2017 году Tesla совершенствует процесс для снижения производственных затрат.%, центральный экран управления также успешно уменьшил свой вес на 12%, потребление энергии также сократилось на 33%, а совокупное снижение затрат превысило 30%.

Но неожиданно цена на новую Модель 3 так и не появилась. Мы ожидали, что цена будет в пределах 200 000 юаней. Стартовая цена в 259 900 юаней почти на 20 000 юаней выше стартовой цены старой Модели 3. Юань.

Самое большое значение новой модели 3 заключается в том, что Tesla охватила больше моделей своим новым дизайном взаимодействия с автомобилем.

Раньше, если вам хотелось нового взаимодействия, вы могли купить только модель S/X. Но теперь все изменилось, и Tesla привнесла совершенно новое взаимодействие в Модель 3 стоимостью 259 900 юаней. Неважно, что вы не можете добраться до модели S/X, вы также можете почувствовать безграничные возможности модели 3. Автоматические сигналы поворота, автоматическое переключение передач и даже беспилотное вождение — в этой модели 3 Tesla пошла еще дальше.

Электромобильная индустрия с нетерпением ждет перемен.

Выпуск новой Model 3 — это только начало. Ожидается, что благодаря развитию мер Tesla по снижению затрат, а также постоянной оптимизации и корректировке методов производства, обновленная версия появится на рынке по более доступной цене.

*Эта статья была написана совместно Ли Хуа и Дэн Цзэфэном.

#Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo