Выпущен первый седан Huawei Smart Selection по цене от 249 800 юаней, отчаянным шагом расколовший «душу» Huawei Cars.

Только что компания Huawei официально выпустила первый седан своего подразделения по выбору умных автомобилей — Zhijie S7, включающий в общей сложности 4 модели:

• Zhijie S7 Pro по цене 249 800 юаней.
• Zhijie S7 Max по цене 289 800 юаней.
• Zhijie S7 Max+ по цене 319 800 юаней.
• Zhijie S7 Max RS по цене 349 800 юаней.

Что касается времени автономной работы, Smart World S7 оснащен новой высоковольтной аккумуляторной платформой Huawei «Whale» на 800 В. Его можно заряжать в течение 15 минут с помощью сверхбыстрой зарядки Huawei с полностью жидкостным охлаждением, которая может восполнить запас энергии на 430 километров. Полный срок службы батареи CLTC достигает 855 км.

После краткого введения основной информации, давайте поговорим о ней подробно, исходя из реального опыта.

«Разница между внешним видом и внутри» Zhijie S7

Похоже, что Zhijie S7 — седан представительского класса.

При длине почти 5 метров, колесной базе почти 3 метра и ширине почти 2 метра размеры Smart World S7 полностью достигают или даже превосходят уровень традиционного седана представительского класса.

Но по сравнению с представителями седанов представительского класса — Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 Series, Smart World S7 еще ниже, всего 1461 мм, что действительно непросто для чисто электрического седана. В сочетании с интегрированной формой кузова One-Box весь автомобиль обладает сверхнизким сопротивлением ветру — 0,203Cd.

Что касается внешнего стиля, Huawei явно усвоила урок Wenjie M7, который столкнулся с Dongfeng Scenery iX7. Zhijie S7 отличается очень сильной оригинальностью дизайна и не похож на «сводную мать» Chery Xingtu Xingyuan.

Zhijie S7 использует новый семейный дизайн Huawei Smart Car. Наиболее очевидной особенностью являются фары. Huawei объединяет группы фар, воздушные ножи, боковые шторки воздухозаборника и другие компоненты в один и тот же элемент, простирающийся вокруг горизонтальной линии на визуальном экране. центр тяжести.Полуоткрытый изогнутый силуэт, напоминающий крыло.

С точки зрения функциональности, сверхширокоугольная система освещения Smart World S7 увеличивает ширину фар на 5 метров спереди с 25 метров до 50 метров, но о конкретной освещенности Huawei на пресс-конференции не упомянула.

Горизонтальная линия водяного разреза на боковой стороне корпуса Zhijie S7 также является проявлением нового поколения ориентированного на семью «дизайна горизонта». Прямой и проникающий водяной разрез делит весь корпус на две части. В сочетании с верхней и нижней частью Благодаря дизайну с разделением цветов визуальный эффект всего автомобиля становится более элегантным и стройным, в то же время это обеспечивает лучшую видимость низкого кузова.

На нем Zhijie S7 также является автомобилем представительского класса.

На пресс-конференции Ю Чэндун подчеркнул преимущества Smart World S7 с точки зрения поля зрения, заявив, что «инновационный дизайн кабины яхты обеспечивает сверхширокое поле зрения». Судя по реальному опыту Dongchehui, поле зрения Zhijie S7 действительно впечатляет.

В модели Zhijie S7 компания Huawei переместила самую высокую точку (точку C) задней части передней крышки вперед, чтобы расширить поле зрения водителя. Выпуклости на левом и правом концах передней крышки также могут облегчить задачу. чтобы водитель мог уловить расстояние при проезде по узкой дороге.

Прозрачность салона Zhijie S7 также обеспечивается низкой и плоской приборной панелью: дальний 12,3-дюймовый приборный экран находится ближе к линии обзора водителя, а оливковое рулевое колесо с полным ощущением не загораживает его. Что еще более важно, в отличие от руля Tesla Yoke, Huawei сохраняет верхнюю кромку руля, и новый руль не влияет на вождение.

На предпродажной конференции Zhijie S7, состоявшейся в начале месяца, Ю Чэндун сказал, что приборная панель Zhijie S7 также может «за считанные секунды превратиться в верстак», когда необходима мобильная работа. со стороны пассажира для работы.Если это ноутбук марки Huawei, , а также может быть соединен с кабиной Hongmeng в автомобиле.

Однако, исходя из реального опыта, неудовлетворительным является только взаимодействие между ноутбуком и кабиной, и размещать ноутбук на приборной панели непрактично.Для работников, которым нужен мобильный офис, лучше положить ноутбук на колени. .

Удобно, но не комфортно

По сравнению с работой второй пилот Чжицзе S7 явно больше подходит для развлечений.

Сиденья с невесомостью всегда были специализацией Huawei. Уже в 2022 году компания Huawei представила эту конфигурацию на Wenjie M7. Впоследствии в автомобильном кругу появилась «тенденция на сиденья с невесомостью». Однако, хотя каждая компания рекламирует «невесомость», между ними все же есть существенные различия, и сиденья Huawei в невесомости всегда более удобны.

Сиденье второго пилота Zhijie S7 в условиях невесомости поддерживает подвеску с помощью одной кнопки.Подставка для ног с электроприводом в четырех направлениях имеет длину 280 мм и максимальный диапазон регулировки 61°.Сиденье можно регулировать в общей сложности в 18 направлениях и 10 точечный массаж.Обычная вентиляция и отопление естественные.Отсутствий тоже нет.

Что еще более важно, так это ваша поза лежа. После входа в режим невесомости передний конец подушки сиденья поднимается, и вес тела равномерно распределяется на спину, ягодицы и ноги, делая позу более расслабленной.

Очевидно, что Zhijie S7 придает большое значение комфорту сидений, что отражается и на заднем ряду.

Задние сиденья Zhijie S7 широкие и толстые, идеальной высоты и мягкости. Компания Huawei называет их «сидениями Silk Cloud». Кроме того, несмотря на небольшую высоту, высота сиденья и пространство для ног сопоставимы с таковыми у AION S, короля мира онлайн-заказов такси. В сочетании с абсолютно плоским полом, удобными кнопками управления и расширяемым задним экраном производительность заднего ряда Smart World S7 поистине выдающаяся.

Однако, проехав на нем, вы обнаружите, что Zhijie S7 не может достичь уровня седана представительского класса.

Давайте сначала поговорим о конфигурации. Zhijie S7 оснащен адаптивной системой пневматической подвески с использованием системы демпфирования с электронным управлением CDC и системы пневматической подвески. Компания Huawei также добавила в нее функцию предварительного просмотра дороги, которая может сканировать дорожное покрытие в режиме реального времени с помощью передней камеры и радара. заранее корректируйте ситуацию.Информация о состоянии дороги в радиусе 150 метров передается в ЭБУ, а демпфирование CDC динамически регулируется.

В Huawei заявили, что благодаря сотрудничеству с этой системой Smart World S7 может снизить воздействие на дорогу на 15%, а также контролировать передачу крутящего момента на переднюю и заднюю часть посредством динамической регулировки крутящего момента DATS и адаптивной скорости пробуксовки, повышая комфорт езды на 40%. Обеспечьте плавность хода и комфорт при прохождении лежачих полицейских и ухабистых дорог.

Но во время тест-драйва на прошлой неделе Zhijie S7 не ощущался так: эффективность фильтрации вибрации шасси не достигла уровня автомобиля представительского класса. Вместо этого он больше походил на спортивный автомобиль с жесткой подвеской. прямая передача вибрации, и никакого шума.Изоляция тоже скромнее.

Однако, с другой стороны, если у вас есть какие-то требования к вождению, Zhijie S7 также может дать вам определенное ощущение спортивности. В режиме «Спорт +» прибор может отображать значение G, мгновенное энергопотребление, выходную мощность, крутящий момент и соотношение распределения мощности между передними и задними колесами, предоставляя вам многомерную информацию об автомобиле.

С другой стороны, Чжицзе S7 также добавляет активный голос прагматизма.

В сфере традиционных гоночных автомобилей и высокопроизводительных автомобилей водители часто комбинируют звук двигателя и передачу коробки передач, чтобы оценить скорость автомобиля — активный звук Smart S7 также может играть аналогичную роль.

По сравнению с симулированными звуковыми волнами большинства современных чисто электрических моделей новой энергии, которые менее реалистичны, преувеличены и сильно электронные, активные звуковые волны Intelligent World S7 могут достичь определенной степени «распознавания звука».

Что касается силовой системы, Zhijie S7 оснащен карбидокремниевой платформой нового поколения HUAWEI DriveONE 800V с общей мощностью 365 кВт и крутящим моментом 679 Н·м. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,3 секунды. Четырехпоршневые суппорты Brembo и перфорированные тормозные диски в сочетании с Michelin PS EV обеспечивают тормозной путь 33,5 метра на скорости 100–0 км/ч.

Короче говоря, Zhijie S7, хотя и имеет среднюю посадку, представляет собой седан среднего и большого размера, который хорошо управляется.

Разрыв между идеалом и реальностью

После разговора о вождении человеком давайте поговорим об умном вождении.

АЕВ — это всего лишь маленький случай, раз плюнуть. (Кусок пирога)

9 ноября компания Huawei провела пресс-конференцию, посвященную интеллектуальным решениям для путешествий, а также запустила предварительные продажи Smart World S7. На этой пресс-конференции Юй Чэндун громко объявил, что Smart World S7 будет первым автомобилем, имеющим беспилотную парковку, поддержку активного обхода препятствий и доступность по вызову.

Но на тот момент Huawei не продемонстрировала эту особенность подробно, и публике оставалось лишь сдержать любопытство.

Однако всего несколько дней назад видео парковщика Huawei без водителя стало вирусным в крупных групповых чатах. Zhijie S7 на видео умело выполнил ряд операций, таких как уступка пешеходам, движение задним ходом, чтобы объехать движение, встреча транспортных средств в узких полосах, автоматическая парковка и автоматический посадку автомобиля без водителя. Dongchehui испытал эту функцию на прошлой неделе, и ее фактическая производительность практически такая же, как на видео.

Давайте поговорим о вещах, не упомянутых в видео.

Эта функция парковки и вождения немного похожа на «обновленную версию» парковки памяти Xpeng. Прежде чем использовать ее, пользователям все равно придется вручную провести Zhijie S7 по маршруту. Разница в том, что когда парковочное место занято, Zhijie S7 может активно искать доступные парковочные места, тогда как Xiaopeng необходимо заранее вручную выбирать доступные транспортные средства на запомненном маршруте.

Когда пользователь активирует парковочного агента на своем мобильном телефоне, он может видеть на своем мобильном телефоне изображение перед автомобилем в реальном времени, чтобы проверить, успешно ли завершилось паркование автомобиля. Однако, судя по текущему опыту, частота кадров картинки низкая, а отставание серьезное.Инженер на месте сообщил, что в дальнейшем ее будут оптимизировать.

Еще одна область, нуждающаяся в оптимизации, — это автономный подборщик.

В сцене, описанной Huawei, Smart World S7 поддерживает функцию «автомобиль для поиска людей». Когда вы выходите из торгового центра, вам нужно всего лишь нажать на место на заранее отсканированной карте гаража, и автомобиль будет прийти, чтобы забрать вас, добиваясь «направления». Сражайтесь, куда бы вы ни пошли». Однако в текущем приложении пользователи не могут проверить свое местоположение, и в подвале легко «потеряться».

Хорошая новость заключается в том, что заводской инженер сказал, что «эту функцию легко реализовать, просто воспользуйтесь мобильным телефоном, чтобы найти ее». , Huawei не сможет реализовать эту функцию в ближайшее время. Нажмите для пользователей.

В Huawei заявили, что бета-версия этой функции будет постепенно открываться на некоторых парковках в семи городах: Пекине, Шанхае, Гуанчжоу, Шэньчжэне, Сучжоу, Чунцине и Дунгуане в первом квартале следующего года.

Держите «душу» в своих руках

На открытии конференции Zhijie S7 Юй Чэндун еще раз представил три модели автомобильного бизнеса Huawei.

Первый предоставляет стандартизированные компоненты, такие как интеллектуальная вычислительная платформа для вождения MDC и двигатели Huawei.

Второе — полнофункциональное решение Huawei Inside. Предоставьте автомобильным компаниям комплексные решения для интеллектуального вождения, включая прикладное программное обеспечение для интеллектуального вождения, вычислительные платформы и датчики.

Третий тип — Huawei Smart Car Selection. Используйте опыт Huawei в розничной торговле, маркетинге и определении продуктов, накопленный в сфере бытовой электроники, чтобы помочь автомобильным компаниям разрабатывать более качественные продукты и помогать автомобильным компаниям во всех аспектах дизайна, опыта и маркетинга. У этой модели теперь новое имя: Hongmeng Zhixing.

На завершившемся недавно автосалоне в Гуанчжоу 2023 года самым популярным стендом, несомненно, был стенд Hongmeng Zhixing. Компания Huawei, которая владеет миром знаний и интеллекта и «не производит автомобили», успешно стала ведущим игроком в автомобильной промышленности. . Юй Чэндун подтвердил сотрудничество с JAC и BAIC на сегодняшней пресс-конференции, заявив, что «вас еще ждут две отрасли».

Что касается Changan Automobile, единственного оставшегося партнера режима Huawei Inside, она также недавно предприняла новые шаги.

25 ноября Huawei и Changan Automobile подписали «Меморандум об инвестиционном сотрудничестве». После консультаций Huawei планирует создать новую компанию, которая будет заниматься исследованиями и разработками, производством, продажей и обслуживанием интеллектуальных систем вождения и дополнительных компонентов для интеллектуальных подключенных транспортных средств. Согласно намерению о сотрудничестве, Changan Automobile и связанные стороны будут инвестировать в компанию с долей не более 40% и совместно с Huawei поддерживать будущее развитие компании.

Помимо Changan Automobile, все четыре партнера Hongmeng Zhixing получили приглашения присоединиться к новому совместному предприятию.Юй Чэндун также выразил на пресс-конференции, что надеется, что FAW Group сможет присоединиться к ним.

«Новая компания», которую они называют, на самом деле является оригинальным автомобильным подразделением Huawei.

По состоянию на конец прошлого года, за три года с момента создания Auto BU, компания Huawei инвестировала в общей сложности 3 миллиарда долларов США (около 21,5 миллиарда юаней), а ее команда исследований и разработок достигла отметки в 7000 человек. и разработки велись в таких аспектах, как автомобильное облако и так далее.

В результате его купили не многие автомобильные компании. Согласно данным, раскрытым Huawei, в первой половине 2023 года выручка Huawei от продаж интеллектуальных автомобильных решений составила всего 1 миллиард юаней.

SAIC хочет держать свою душу в своих руках, и для SAIC неприемлемо сотрудничать со сторонними компаниями, такими как Huawei, в области автономного вождения.

Чэнь Хун, председатель SAIC Motor, выразил на собрании акционеров настроения многих руководителей автомобильных компаний. Нежелание превращаться в оболочку — причина, по которой они не желают сотрудничать с Huawei.

Но с обретением независимости ЧеБУ и открытием его собственного капитала ситуация может измениться. Auto BU больше не представляет Huawei, а стал полноценным поставщиком. Если автокомпании захотят, они могут даже выкупить акции –

Как это можно считать продажей души при использовании собственной технологии?

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo