Выпущен Wenjie M7 Ultra, Huawei решает проблему «слишком низкой цены» M7

Сегодня вечером Wenjie M7 наконец представил свою версию Ultra.

Без лишних слов начнем с цены:

• Новая пятиместная заднеприводная умная версия M7 Ultra: 289 800 юаней.
• Новая пятиместная полноприводная версия M7 Ultra с умным управлением: 309 800 юаней.
• Новая шестиместная заднеприводная интеллектуальная версия M7 Ultra: 309 800 юаней.
• Новая шестиместная полноприводная версия M7 Ultra с умным управлением: 329 800 юаней.

Кроме того, управляющий директор Huawei Ю Чэндун также сообщил на пресс-конференции, что Xiangjie S9, созданный совместно с BAIC, как ожидается, будет продаваться по цене 450 000–550 000 юаней, будет поддерживать Huawei ADS 3.0 и будет доступен всем в августе. Все, что пока можно увидеть, это его внешний вид и задний ряд.

Хорошо, давайте поговорим о сегодняшнем главном герое, Вэньцзе М7.

Wenjie M7 был впервые выпущен в июле 2022 года. На тот момент его цена достигала 319 800–379 800 юаней, что конкурировало с Ideal ONE, также шестиместной моделью, за право конкурировать за семейный рынок.

Выпуск и эксплуатация Wenjie M7 напрямую нанесли ущерб Ideal ONE. Мы никогда не сталкивались с таким сильным противником и долгое время не могли дать отпор.

Ли Сян, генеральный директор Li Auto, в своем курсе по продуктам упомянул, что Wenjie M7 вынудил Li Auto досрочно прекратить производство Li Auto ONE и стал «виновником» огромных убытков Li Auto в 2022 году.

Однако с тех пор, как компания Ideal обновила свои модели серии L, продажи Wenjie M7 начали резко снижаться, снизившись с первоначальных 5226 единиц в месяц до менее 1000 единиц. Это продлится до сентября 2023 года, когда AITO выпустит новый Wenjie M7. Улучшению Юй Чэндун был так рад, что вздохнул в кругу друзей:

Нелегко вернуться к жизни.

С точки зрения данных, ежемесячные продажи новых M7 Вэньцзе превысили 10 000 единиц с октября прошлого года, достигнув 17 000 единиц в ноябре и взлетев до 25 500 единиц в декабре. После этого они продолжали расти, приближаясь к 30 000 единиц, и стал лидером продаж в списке продаж на первом месте.

Однако истории всегда удивительно похожи. Начиная с февраля этого года, продажи нового Wenjie M7, выпущенного чуть более полугода назад, резко упали. В апреле этого года они вернулись к уровню менее 10 000 единиц.

Теперь, когда стартовая цена выросла на 60 000 юаней, сможет ли новый M7 Ultra от Wenjie вернуться на вершину списка?

Насколько дороги эти 60 000 юаней?

Что касается изменений во внешнем виде нового M7 Ultra от Wenjie, Юй Чэндун описал их так:

Дизайн автомобиля стал проще, изысканнее и качественнее!

Он считает, что недавно добавленная межзвездная синяя цветовая гамма привносит в новый M7 Ultra Вэньцзе еще больше технологичности и роскоши. Но, по мнению Ай Фанера, улучшение внешнего вида нового автомобиля произошло главным образом за счет удаления перевернутой трапециевидной нижней решетки радиатора. По словам Юй Чэндуна, «большой рот стал маленьким».

На ранее выпущенном постере также было отмечено еще одно обновление внешнего вида — новые 21-дюймовые спортивные диски с двойными десятью спицами. Также имеются новые 20-дюймовые двойные семиспицевые колеса Xingshuo, оснащенные низким сопротивлением качению и бесшумными шинами.

После объяснения двух изменений во внешнем виде давайте поговорим о «внутренних улучшениях» Jiexin M7 Ultra, начиная с шасси.

Шасси никогда не было сильной стороной Wenjie M7. Теперь Wenjie подняла стартовую цену M7 с 229 800 юаней до 289 800 юаней, и конфигурации, естественно, должны будут соответствовать этому уровню.

На этот раз Вэньцзе модернизировал новый M7 Ultra, установив амортизатор CDC с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования, который может автоматически регулировать мягкость и жесткость подвески 100 раз в секунду для различных сценариев использования с задержкой около 10 миллисекунд.

В сочетании с высококлассной интеллектуальной системой вождения ADS от Huawei он может заранее сканировать дорогу на расстоянии 200 метров 20 раз в секунду и связан с CDC для обеспечения лучшего управления.

Юй Чэндун также сказал, что благодаря поддержке интеллектуального управления Huawei вождение станет более стабильным и комфортным: подавление тональности увеличится почти на 30%, а эффект фильтрации вибрации увеличится на 19,2%.

Новый M7 Ultra обладает более высокой стабильностью управления и успешно улучшил характеристики Elk до 75,5 км/ч. Для сравнения, у Mercedes-Benz GLE 450 аналогичного размера скорость составляет 67,8 км/ч, а у BMW X5 xDrive30Li — 72,7 км/ч.

Что касается мощности, то в новой заднеприводной версии M7 Ultra используется синхронный двигатель с постоянными магнитами максимальной мощностью 200 кВт и максимальным крутящим моментом 360 Н·м. Разгон от 0 до 100 километров занимает 7,8 секунды. Версия с полным приводом оснащена передним двигателем мощностью 130 кВт и крутящим моментом 300 Н·м, время разгона до 100 км/ч увеличено до 4,8 секунды.

Что касается аккумулятора, будь то заднеприводная версия или полноприводная версия, в ней используется тройная литиевая батарея емкостью 42 кВтч. 200 км и 175 км соответственно; общий запас хода WLTC составляет 1150 км и 1050 км.

Зайдя в машину, салон Wenjie Xin M7 Ultra на первый взгляд не сильно изменился. Он по-прежнему имеет знакомый запах, но при более внимательном рассмотрении оказывается, что он немного отличается.

Твитер, расположенный в середине приборной панели, был заменен твитером рассеяния Шредера, звездчатым рассеивателем, похожим на таковой в Wenjie M9, который поддерживает ритм освещения в сочетании с музыкальной мелодией и темой.

На заднем сиденье находится «планшет большего размера», который поддерживает OLED-экраны размером до 13,2 дюйма и может даже использоваться с небольшим столом и стилусом для обеспечения определенного уровня производительности. В то же время три передних и задних экрана также реализуют функции «потока в кабине» и «совместного использования нескольких экранов», поддерживаемые Hongmeng 4.

Это лучшее, но может быть и лучше

Высшее состояние войны – это «победить врага без боя». Точно так же «не столкнуться» – это высшее состояние безопасности.

Что касается активной безопасности, Юй Чэндун выглядит очень уверенным. Он сказал, что с момента внедрения системы автономного вождения высокого уровня в новом M7 в конце сентября прошлого года он активно избежал более 80 000 возможных столкновений.

Новый M7 Ultra от Wenjie теперь идет на шаг дальше, оснащен тем же 192-строчным лидаром, что и Wenjie M9, с более мощными сенсорными возможностями. «В настоящее время это лидар самого высокого стандарта в отрасли», — сказал Ю Чэндун.

Судя по данным, этот лидар имеет максимальную дальность обнаружения 250 метров, частоту точек 1,84 миллиона точек в секунду, самую высокую в отрасли, и частоту сканирования 20 Гц, что действительно намного выше, чем в среднем по отрасли.

Кроме того, передний AEB новой версии M7 Ultra от Wenjie также был улучшен, поддерживая активное торможение неподвижных транспортных средств на скорости до 150 км/ч, охватывая как сценарии вождения с участием человека, так и сценарии интеллектуального вождения, а также боковую поддержку для активного предотвращения препятствий на дистанции 40–120 км; /ч. В заднем направлении поддерживается активное торможение на скорости 1–60 км/ч.

Когда мы говорили об AEB на пресс-конференции Huawei, было естественно сравнить его с друзьями. Перед этим Юй Чэндун сказал с улыбкой: «Я сравниваю здесь не с тем, чтобы соперничать или принижать своих сверстников, а с надеждой, что каждый сможет соревноваться друг с другом и совершенствоваться вместе».

На этот раз Ю Чэндун выбрал для сравнения две машины: Mercedes-Benz EQE SUV 350 Deluxe Edition и Lili L7 Ultra. Результаты показали, что Ideal L7 Ultra смог угнаться за новым M7 Ultra только в одной категории: «случайное нажатие переключателя вперед и столкновение с неподвижным ребенком». Во всех остальных категориях он потерпел неудачу, а внедорожник Mercedes-Benz EQE справился с этим. даже нет зеленого чека.

Результаты конкретных испытаний см. на рисунке ниже.

Юй Чэндун считает, что с точки зрения активной безопасности новый M7 Ultra от Wenjie достиг «того, чего нет у других, есть у меня, а то, что есть у других, у меня есть преимущества».

Что отличается от прошлого, так это то, что на этой пресс-конференции Юй Чэндун говорил не так полно. Он сказал, что функции активной безопасности нового M7 могут лишь «избежать некоторых возможных аварий».

Скажу здесь еще несколько слов. Какой бы мощной ни была активная безопасность, она не может гарантировать 100% безопасность. Если вы едете очень быстро, а вдруг выскочит мотоцикл или аккумуляторная машина, даже боги не смогут. чтобы остановить это.

Кроме того, пожалуйста, будьте внимательны во время вождения. Вы не можете купить машину, которая не является высококлассной версией для умного вождения, ездить на ней вот так, а затем игнорировать машину. Если машина разобьется, все придут меня критиковать.

На уровне умного вождения новый M7 Ultra Вэньцзе также достиг самого высокого уровня интеллектуального вождения Huawei и поддерживает Huawei ADS 2.0. Помимо лидара, здесь есть 11 камер, 12 ультразвуковых радаров и 3 радара миллиметрового диапазона. «Существует также вычислительная мощность автомобиля, которая как минимум в 1,1 раза опережает отрасль».

Ю Чэндун сказал, что вычислительная мощность автомобиля Вэньцзе год назад составляла всего 1,8E, а к июню этого года вырастет до 3,5E. С другой стороны, мощность облачных вычислений Huawei также достигла высшего уровня в отрасли и «более чем вдвое превышает сумму второго и третьего места».

Мощные возможности облачных вычислений позволяют нам изучать и обучать от 12 до более чем 30 миллионов километров каждый день, а наша модель может повторяться каждые 5 дней.

В настоящее время Huawei ADS 2.0 обеспечивает интеллектуальное вспомогательное вождение в городах и на улицах более чем 40 000 городов по всей стране, а совокупный пробег пользователей при интеллектуальном вождении достиг 220 миллионов километров.

«Но городские дороги очень сложны, и наши возможности постоянно улучшаются», — сказал Юй Чэндун.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo