Генеральный директор автомобильной компании заявил, что дверь-ножницы действительно не работает?

Некоторые вещи приходят естественно, например любовь к дверям-ножницам.

Кто не хотел бы иметь машину с ножничными дверями?

Как сказал бывший гонщик Ferrari Себастьян Феттель: «Каждый фанат Ferrari, даже если они говорят, что это не так, они все равно фанаты Ferrari».

Ни одному автолюбителю не понравится модель с ножничными дверями, даже если они говорят, что это не так, особенно если ее цена соответствует вашему бюджету.

Да, теперь вы можете реализовать свои мечты. Благодаря степени инволюции автомобильного рынка моей страны, которая похожа на битву между богами, автокомпании начали одну за другой ставить в свои автомобили все мыслимые и доступные конфигурации. Двери-ножницы, символ ультра-роскоши и несколько утрированной конфигурации, кстати, тоже «залетают в дома простых людей».

Но когда дверь-ножницы действительно становится вариантом, вместо этого становится вопросом, выбирать ее или нет.

Что касается двери-ножницы, мы, похоже, пришли к единому мнению: необычно, но бесполезно. Использование ножничных дверей может затруднить пользователям вход и выход из автомобиля в ограниченном пространстве из-за необходимости большего пространства при открытии.

Так что же думает владелец автомобильной компании, построивший этот автомобиль?

Чжан Юн, генеральный директор Nezha Automobile, ранее публично рассказывал о своих чувствах по поводу использования двери-ножницы Nezha S:

1. Дверь-ножницы очень крутая, и создается ощущение, что за вами наблюдают, куда бы вы ни пошли.
2. На сравнительно небольшом парковочном месте хлопотно открыть дверь и войти
3. Поскольку это непрактично, я отказался от использования ножничной двери в течение месяца.

Он пришел к выводу, что если вы хотите создать более «крутое» ощущение, вы можете выбрать двери-ножницы, в противном случае практичным выбором будут обычные двери.

Однако сочетание ножничных дверей и семейного автомобиля на самом деле невозможно объяснить внятно в одном-двух предложениях, дело не только в том, круто это или нет.

Двери-ножницы, практично?

На Парижском автосалоне 1968 года Alfa Romeo представила концепт-кар, оказавший глубокое влияние на будущие поколения, — Alfa Romeo Carabo. На этом автомобиле люди впервые увидели интуитивное визуальное воздействие клиновидного кузова, а также мечтательной двери-ножницы, открывающейся к небу.

Хотя увлечение клиновидными корпусами продолжалось только до 1980-х годов, популярность конструкции ножничных дверей не утихла и по сей день.

Хотя она родилась в 1968 году, по-настоящему ножничная дверь стала известна до 1973 года. В этом году Lamborghini выпустила знаменитый Countach и представила дизайн ножничной двери на Carabo. На данный момент дизайн двери-ножницы стал почти важным элементом автомобильных плакатов, а также любимцем бесчисленного количества детей, выросших на автомобильных журналах.

Даже сейчас, когда речь заходит о моделях с ножничными дверями, первое, что приходит на ум большинству людей, — это Lamborghini.

Но следует отметить, что традиционный суперкар использует ножничную конструкцию двери, и в ней имеется «дверной проем».

Прежде всего, конечно же, первоочередной задачей является «потянуть ветер». Концепция ножничной двери, радикальный дизайн, рев двигателя и другие элементы глубоко связаны со спортивным автомобилем стоимостью в миллион долларов.Их главная роль — максимально максимизировать ощущение присутствия. Каждый раз, когда вы смотрите на него, вы добавляете больше ценности дизайну.

С этой точки зрения дверь-ножницы на самом деле мало чем отличается от павлина, раскрывающего свой хвост.

Но независимо от такого рода «социальной ценности», конструкция дверей суперкаров с ножничными дверями также имеет разумную или даже «крайнюю» сторону.

Низкий профиль традиционных суперкаров недружелюбен к автовладельцам, которые стоят за дверью и собираются ее открыть. Наклоняться и тащить дверь, как ни посмотри, это не соответствует темпераменту владельца суперкара.

Двери-ножницы, открывающиеся вверх, делают процесс открывания двери снаружи автомобиля более плавным, а благодаря небольшой высоте кузова, даже если дверь поднята, край дверной коробки не оказывается слишком высоким.

Что еще более важно, у большинства двухдверных моделей проблема заключается в том, что двери слишком длинные: открывать дверь возле бордюра и других мест, где существует риск столкновения, становится технической работой. Подъемная конструкция ножничной двери уменьшает горизонтальное пространство, необходимое для открытия двери, а также экономит много денег на подкраску.

Кроме того, ножничные двери обычно обеспечивают больший проем для посадки и выхода пассажиров из автомобиля, что очень важно для спортивных автомобилей с низкой посадкой, которым и так тесно.

Но, как и так называемые 30 лет в Хэдуне и 30 лет в Хэси, сегодняшние модели дверей-ножниц гораздо более «доступны».

Помимо упомянутой выше Nezha S, на внутреннем рынке также можно выбрать такие модели, как Xpeng P7/P7i Pengyi Edition, GAC Ian Haobo GT и еще не выпущенный MG Cyberster. Самое главное, что они всегда оставались в ценовом диапазоне обычных семейных автомобилей.

Среди них, за исключением MG Cyberster, который представляет собой двухдверный спортивный автомобиль, все остальные модели являются четырехдверными.В настоящее время возникают проблемы.

Дверь-ножницы не так красива, как предполагалось, иначе, в качестве рекламного окна, Чжан Юн обязательно будет каждый день ездить на своей Nezha S в шумные районы крупных городов и открывать дверь, чтобы поиграть, когда ему нечего делать, вместо того, чтобы уместно в беседе с Вами обсудить практичность распашных дверей.

Самая большая проблема с ножничными дверями — безопасность .

В обычных обстоятельствах нет проблем с открытием двери вверх, но в «ненормальной ситуации», когда крыша обращена вниз, пассажиры автомобиля обнаружат, что эта ветреная дверь стала серьезным препятствием для их побега.

С точки зрения необходимости, передние двери вышеупомянутых четырехдверных моделей не слишком длинные, а порог дверей не слишком низкий, правда, немного неохота говорить, что дверь при открытии ударится о бордюр. дверь.

Если продолжить немного дальше, то на внедорожнике, оснащенном дверями типа «крыло чайки», таком как Tesla Model X, высота автомобиля не низкая, а двери подняты вверх. В некоторых сценах, где вертикального пространства недостаточно, он будет обращен к смущение, что не могу открыть дверь.

Кроме того, не забывайте, что дверь-ножницы тоже имеет «стоимость».

Если взять в качестве примера Xpeng P7i, то рекомендуемая розничная цена версии Xpeng P7i 610 Max Performance составляет 289 900 юаней, а рекомендованная розничная цена версии 610 Max Pengyi Performance, оснащенной ножничными дверцами той же конфигурации, составляет 339 900 юаней, что соответствует Xpeng P7i. Говорят, что цена дополнительной двери-ножницы составляет 50 000 юаней, а цена одиночной двери — 25 000 юаней. Для автомобиля стоимостью более 300 000 юаней эта цифра немалая.

Возможно, именно поэтому версию Pengyi P7/P7i чаще всего можно увидеть в магазине Xiaopeng.

Непрактично, и что?

Хотя практичность ножничных дверей ограничена, существует высокая вероятность того, что автомобильные компании не считают ножничные двери основным аргументом в пользу продажи. Для них дверь-ножницы больше похожа на рекламную стратегию и визуальный фокус.

Маркетинговое мышление автокомпаний меняется: в семейные автомобили одна за другой устанавливаются "топовые комплектации", которые раньше не ценились. Руководители автокомпаний лично разместили посты в социальных сетях и будут "резко комментировать" свои новинки. машины с собой.

В эпоху различных маркетинговых схем и конфигураций дверь-ножницы в выставочном зале сама по себе является привлекательным рекламным щитом. Напротив, ножничные двери не очень важны для увеличения продаж одной модели.

Для некоторых потребителей персонализированные потребности иногда важнее практичности, не говоря уже о том, что это дверь-ножницы, которой могут владеть только суперкары, а эмоциональную ценность, которую приносят «суперкары одного стиля», еще труднее оценить количественно.

Когда некоторые модели превращаются в «уличные машины», выделиться может оказаться непростой задачей. По этому поводу можно посмотреть на тех владельцев Model 3/Y, которые поменяли цвет пленки.

Вам действительно нужна дверь-ножницы? На этот вопрос нет ответа.

Двери-ножницы, возможно, не являются практичным выбором, могут не сочетаться с четырехдверными автомобилями и даже не подходить в некоторых сценариях, но это может быть наиболее выразительный способ, которого может достичь большинство людей.

В большинстве потребительских товаров, включая автомобили, понятие «практичность» часто является ложным.

Люди более охотно считают практичной возможность тащить более двух человек и считают непрактичным выбор лучшей стереосистемы; считают роскошный интерьер практичным, а выбирать колеса большего размера непрактичным…

Но именно эти, казалось бы, непрактичные конфигурации формируют высококачественные, даже удивительные впечатления и привносят более богатую автомобильную культуру.

Практично это или нет, на самом деле не важно, очень важно нравится вам это или нет.

#Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo