Динамический тест-драйв Xiaopeng G9: лучший внедорожник в пределах 500 000 юаней, я согласен только с половиной

Прежде чем смотреть оценку G9 Донгом Чехуи, давайте посмотрим, как генеральный директор Xiaopeng Motors оценил G9:

Если Porsche является эталоном предыдущей эпохи, то я считаю, что G9 определенно станет эталоном этой эпохи, и я также считаю, что это последнее поколение, прежде чем умные автомобили перейдут на беспилотные автомобили, поэтому я всегда говорю, что G9 — лучший внедорожник в своем роде. 500 000 .

Мы достаточно уверены в объеме продаж и считаем, что в следующем году он превзойдет масштаб Q5.Мы ожидаем, что G9 достигнет ежемесячных продаж 10 000 последовательных единиц в области больших пятиместных роскошных внедорожников.

Что касается лучшего внедорожника в пределах 500 000 юаней, многие люди могут не согласиться, но если атрибут «лучший» изменить на «лучшую аппаратную технологию», Донг Чехуэй считает, что это в основном совпадает. Кроме того, Xiaopeng G9 скорректировал конфигурацию и наименование после пресс-конференции в ответ на высокую стоимость выбора, о которой сообщили пользователи, упростив опции, а некоторые конфигурации стали стандартными.

Сочетая в себе высоковольтную платформу 800 В, автоматизированное вождение и интеллектуальную кабину, в настоящее время он является ведущим продуктом в области аппаратных технологий по той же цене, но будут некоторые сожаления, такие как отсутствие HUD, солнцезащитного козырька и недостаточное количество источников 5D-кино. .

Однако в случае с Porsche, я думаю, что Xiaopeng G9 все же имеет определенное отличие: это все же модель, заточенная под комфорт. По сравнению с P7 ощущения от вождения на руле значительно улучшились, а прирост скорости и угла стал более естественным, а не слишком легким.

Xpeng G9 использует комбинацию передней двухрычажной подвески и задней многорычажной независимой подвески Версия с механической подвеской сохраняет определенное ощущение дороги, но она не будет такой четкой, как Tesla Model Y. G9 — единственная модель из 500 000, в которой используется двухкамерная пневматическая подвеска, которая может регулировать высоту и жесткость автомобиля, что делает его вождение лучше, чем у идеальных L9 и Weilai ES7.

Xiaopeng G9 разделен на два набора силовых систем: двухколесный привод с одним двигателем и полный привод с двумя двигателями.В полноприводной версии используется задний двигатель мощностью 230 кВт.В зависимости от емкости аккумулятора он делится на версии CLTC с дальность 570км и 702км.

Полноприводная версия использует двигатель мощностью 170 кВт спереди и 230 кВт сзади, запас хода 650 км, пиковая мощность 405 кВт (551 л.с.), максимальный крутящий момент 717 Н·м и время разгона 3,9 с на 100 км.

Собственная «жесткая сила» Xpeng G9 неоспорима, а цена конкурентоспособна, но его проблемы также связаны с «мягкой силой», например, может ли вождение с помощью XNGP оставаться впереди, признают ли потребители премиальность бренда Xpeng Motors, каналы. возможность послепродажного обслуживания может идти в ногу.

В настоящее время ценовой диапазон Xiaopeng G9 составляет 309 900-469 900, а время автономной работы охватывает версии 570 км, 650 км и 702 км.Поставка начнется в октябре.

Цинь Лихун сказал, что объем продаж NIO ET5 превзойдет объем продаж BMW 3 серии, и Хэ Сяопэн также считает, что объем продаж G9 превзойдет Audi Q5.Что вы думаете?

#Добро пожаловать на официальный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo