Еда на вынос внезапно умерла, и страховка компенсировала только 30 000, потому что, если вы голодны, вы должны взимать «плату за обслуживание», чтобы купить страховку.

43 года, он выполнил более 80 заказов в Новый год и радостно сказал, что может заработать 10 000 юаней в этом месяце. Это блюдо на вынос Ele.me. Он также усердно работает, чтобы доставить еду ранним утром, зарабатывая твердые деньги.

43 года, к сожалению, скончался по дороге на работу. После его смерти он был оштрафован за невыполнение 4 заказов. Платформа сообщила, что он не имел с ним трудовых отношений, но был готов выплатить 2 000 юаней в качестве гуманитарной компенсации. Это тоже вынос Ele.me, краудсорсинг на вынос.

43-летний покупатель на вынос внезапно скончался, а страховка в 3 юаня, которую он заплатил, составила 1,94 юаня в качестве платы за обслуживание платформы.

Разносчик был забит до смерти охранником, доставившим еду ранним утром. «Почему так сложно избить рабочего?» – был оригинальный комментарий к этой новости. Сначала все обсуждения были сосредоточены на двух сторонах спора, осуждающих действия службы безопасности и оплакивающих смерть.

Тем не менее, голос жены погибшего на вынос, всеобщее беспокойство переросло в гнев на платформу, потому что сотрудники платформы сказали правду. Сотрудники Ele.me заявили, что сотрудники службы доставки умершего не имели никаких трудовых отношений с платформой и могли предоставить только 2 000 юаней гуманитарной компенсации.

Любое физическое лицо может зарегистрироваться для использования приложения "Hummingbird Crowdsourcing". При регистрации на платформе будут появляться соответствующие запросы. Если вы не можете принять его, вы можете отказаться от регистрации снова. Если вы принимаете его, это означает, что вы соглашаетесь с соответствующими соглашениями платформы.

Модель краудсорсинга относится к модели, в которой компания или организация передает рабочие задачи, выполняемые сотрудниками в прошлом, на аутсорсинг в неспециализированные и, как правило, крупные массовые сети, бесплатно и добровольно. В этой модели на платформе нет сотрудников, потому что им не нужно напрямую подписывать трудовые договоры с сотрудниками, чтобы они могли предоставлять услуги за счет комиссионных.

Многие пассажиры и водители в нашей общей индустрии путешествий и доставки еды не являются сотрудниками платформы. Они только получают комиссионные. Так что сотрудники платформы Ele.me действительно сказали «правду», но правда немного неприемлема. Некоторые пользователи сети гневно спросили под новостью о том, что Ele.me ответил: «По вашему мнению, жизнь стоит всего 2000?»

По состоянию на 17:00 8 января Ele.me не отвечал внешнему миру.

Пользователи сети нашли более подробную информацию из сообщений новостей. Поскольку между гонщиком и платформой нет трудовых отношений, коммерческая страховка, которую гонщик платит 3 юаня в день, становится единственной гарантией для гонщика, а жена гонщика действительно получила 30 000 юаней от страховой платформы.

Однако практикующие страховые компании @ 大 财 子 чувствуют, что что-то не так . Его запас знаний говорит ему, что три юаня в день – это страхование от несчастного случая в размере одной тысячи юаней в год.Страхование от внезапной смерти не должно составлять только 3W. Он попытался получить больше информации о страховании в приложении и обнаружил, что 3 юаня, которые гонщик давал страховке каждый день, были не только страховыми взносами, но также включали плату за обслуживание.

Чтобы узнать точную сумму страховых взносов, @ 畅 大 财 子 получил точную информацию о полисе с платформы и обнаружил, что страховка стоит всего 1,06 юаня в день, а оставшиеся 1,94 юаня – это плата за обслуживание, взимаемая платформой. Если вы взимаете 1,94 юаня в день, платформа может заработать еще 708,1 юаня за обслуживание за счет круглогодичной страховки водителя в течение года.

Гонщик на вынос, у этой работы может не быть настоящей «страховки»

Если нет трудовых отношений между сотрудниками, готовность дать компенсацию в размере 2000 юаней считается «деньги меньше, но факты». Заработок на страхование сотрудников заставит пользователей сети начать читать знаменитые высказывания Маркса в «Капитале» в области комментариев. . Пользователи сети недовольны тем, что они голодны, и даже зарабатывают две трети суммы страховки для гонщика.

В сентябре прошлого года страховое агентство Dora of Boring указывало в статье «Страхование для всадников на вынос. Покупайте« очень дорого »», что страховой взнос в размере 3 юаней для гонщика не соответствует защите, полученной наездником. 20 000 имущественных потерь, полученных 43-летней давностью на вынос, являются частью ответственности третьей стороны по страховке.

Но пока вы открываете Alipay и просматриваете интерфейс страхования по своему желанию, вы обнаружите, что страховка с более высоким покрытием почти на 400 юаней дешевле, чем страховка водителя. А Ele.me, как платформа, которая позволяет миллионам людей покупать страховку одновременно, не сомневается в ее рыночной силе. Тогда автор выразил сомнения:

Цена настолько выше, что быть не должно.

Продукты (страхование) на рынке все еще могут сдерживать цену.Страхование на платформе Ele.me носит характер выплаты вознаграждения сотрудникам.Страхование собственных сотрудников и сотрудников, работающих неполный рабочий день, не принесет денег, верно?

Но оказывается, что страховка, которую Ele.me купила для гонщика, действительно приносит деньги. Если Ele.me сможет зарабатывать 1,94 юаня на гонорарах за обслуживание от внешних гонщиков в день, то за 300 дней работы Ele.me заработает 582 юаня. Даже если только 1 миллион гонщиков заплатит деньги, вы можете лечь, если проголодаетесь. Заработайте 582 миллиона юаней. Вы голодны? »Можно сказать, что это поведение всадника поедает« булочки, приготовленные на пару с кровью и потом », когда нет несчастного случая, и это можно рассматривать как поедание« булочек с человеческой кровью », когда что-то подобное происходит.

Для группы райдеров, занимающихся перевозкой на вынос, их рискованная работа не имеет каких-либо серьезных гарантий, даже если райдеры подписывают трудовые договоры с платформой, гарантии не такие сильные. Это не только проблема платформы.

В популярной статье « Гонщики на вынос, застрявшие в системе » мы увидели пример, когда страхование гонщиков не сработало. Специальных гонщиков с базовой заработной платой нанимают франчайзи, и гарантия их благосостояния относительно стабильна. Однако этот специальный наездник ежемесячно платил 106 юаней в виде страховых взносов, но был удален системой из-за перелома лодыжки, который не соответствовал норме работы. Из-за того, что система удалила номер учетной записи, гонщик не смог даже найти свою запись о страховых выплатах, а также не мог обратиться в страховую компанию для урегулирования претензий и был напрямую исключен из группы при общении с платформой в группе сайта.

Это также более стабильный опыт отправки гонщиков. Отчеты о расследовании показали, что большое количество водителей не смогли без проблем получить претензии после дорожно-транспортного происшествия. Когда райдеры хотят получить свои собственные законные права, почти все платформы для еды на вынос могут спокойно выйти и передать споры райдерам и страховым компаниям для разрешения самих себя.Эта гениальная передача их собственных обязанностей позволяет им избежать дополнительных проблем.

Наездники думали, что станут сотрудниками компании, надев желто-синюю одежду. Но в компании им сказали, что вы не наш сотрудник и у нас нет трудовых отношений. Пассажиры думают, что могут получить гарантию стабильности после оплаты страховки, но компания говорит им, что в этом есть больше денег на оплату услуг.Если что-то действительно произойдет, вам нужно обратиться в страховую компанию самостоятельно.

Для иностранных гонщиков с того момента, как они надевали одежду на платформе, чтобы доставить еду и зарабатывать на жизнь, они брали на себя больше рисков, и страховка, которую обещала им платформа, была далека от реальной гарантии.

Могут ли крупные компании, которые хотят создать положительный имидж, делать то, что они говорят?

В процессе поиска информации мы однажды увидели множество пресс-релизов Ele.me о страховании пассажиров, в том числе старую статью «Сосредоточьтесь на безопасности пассажиров, предложение Ele.me о том, чтобы страхование стало стандартом для дистрибьюторских компаний» и «У продавца самовывоза тоже есть страховка. ! Страхование доставки Ele.me исключает тупиковые ситуации для всех сотрудников "" 250 000 пассажиров на вынос присоединяются к Huhubao спонтанно, и Ele.me берет на себя долю расходов за первый месяц ".

В статье Ele.me учредил должность «супервайзера по доставке колибри», сделал предложение всей отрасли, а также заплатил несколько юаней в первый месяц гонщикам, присоединившимся к Сян Ху Бао, – все с целью формирования публики. Здоровый социальный имидж. Но в этих новостях не упоминаются многие практические вопросы, например, между платформой и гонщиком нет трудовых отношений, платформа может получать гонорары за услуги гонщика, и платформа может не участвовать в процессе подачи страховых претензий.

В этом мире нет недостатка в компаниях, которые быстро реагируют. Когда статья «Гонщики на вынос, застрявшие в системе» вызвала сенсацию, Ele.me и Meituan смогли активно ответить на внешние вопросы и обвинения; когда в 1998 году внезапно скончался сотрудник, сотрудники аутсорсинговых компаний бросились на передовую, чтобы объяснить компании; Ссылаясь на веб-сайт обзора путешествий как на «город-призрак, состоящий из зомби и военно-морских сил», платформа может сделать заявление, в котором информатор обвиняется в искажении фактов, указывая, что он будет использовать законные средства для защиты своих прав и интересов.

Связи с общественностью крупных компаний отреагировали быстро и искренне, а сделанные заявления соответствовали «Принципу общественных отношений золотых 24 часов». Но за этими дотошными ответами, заявлениями и предложениями, сколько из них действительно внесли соответствующие исправления, действительно обеспокоены правами сотрудников и были готовы изменить служебные данные?

Лучший пиар – это не реакция на инцидент, а возможность обеспечить безопасность пассажиров и дать сотрудникам достаточно времени для отдыха, платформа, на которой пользователи спонтанно создают реальный контент.

Если мы можем подождать, пока Ele.me даст конкретные инструкции по страховке в размере 3 юаней, мы также надеемся, что мы сможем дождаться конкретной реализации и реализации таких мер, как безопасность пассажиров, перевозящих на вынос.

# Добро пожаловать в официальный аккаунт Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo