Ежемесячные продажи Xpeng превысили 20 000, ежемесячные продажи Ideal превысили 40 000, а ежемесячные продажи BYD превысили 300 000! В октябре внутри страны произошел резкий скачок новых энергоресурсов

Октябрь — месяц для каждой компании, чтобы добиться больших успехов.

Xpeng, наконец, достигла ежемесячной поставки 20 000 автомобилей, а Ideal достигла 40 000. BYD впервые превысила отметку в 300 000 автомобилей, продолжая лидировать на рынке новой энергии.

Но вопрос в том, сможете ли вы достичь своих годовых целей по новым автомобилям теперь, когда год уже закончился?

Возвращение мертвых к жизни зависит от автомобиля

Первая половина этого года выдалась непростой для Xpeng и AITO Wenjie.

Финансовый отчет показывает, что во втором квартале этого года выручка Xpeng Motors составила 5,06 млрд юаней, что на 31,9% меньше, чем в прошлом году, а чистый убыток составил 2,8 млрд юаней, что намного превысило рыночные ожидания чистого убытка в 2,171. миллиард юаней. В то же время валовая прибыль Xpeng Motors также упала до минимума, составив -8,6%.

В сегодняшнем отраслевом контексте отсутствие денег означает трудные роды. Хотя Xpeng G6, имеющий хороший продукт, начал поставляться в июле, эта популярная модель сразу после запуска попала в производственный ад, и большое количество заказов было потеряно.

Но теперь Xpeng, чьи производственные мощности неуклонно растут, движется во все лучшем и лучшем направлении.

В октябре Xpeng поставила в общей сложности 20 000 новых автомобилей, установив рекордный показатель ежемесячного объема поставок: рост в годовом исчислении составил 292,12%, а в месячном исчислении – на 30,65%. Как и ожидалось, наибольший вклад в это внес Xpeng G6.

Сяопэн сказал, что G6 поставил 8741 единицу за один месяц, что составляет 43,7% от общего объема продаж за месяц, что делает его самым продаваемым чисто электрическим внедорожником в категории 200 000–250 000 автомобилей в Китае.

Чтобы подняться с самой низкой точки октября прошлого года, потребовался год, и это было действительно непросто.

Столкнувшись с трудом завоеванным рекордом по доставке, Хэ Сяопэн вздохнул на Weibo.

Решая производственную задачу, Xpeng также вносит коррективы в свою внутреннюю организационную структуру. Хэ Сяопэн рассказал в интервью Garage 42, что он не только «убил» 12 руководителей высшего звена, но также «убил» многих менеджеров среднего звена и даже всю команду аккумуляторов.

Раньше мне приходилось принимать коллективные решения по всем вопросам, но потом я понял, что вместо коллективных решений я принимаю решения. Кто не будет тверд, будет удален.

Сегодняшний Хэ Сяопэн немного похож на Маска.

Как и Xpeng Motors, «возвращение к жизни» AITO также зависит от одного автомобиля.

12 сентября компания Huawei официально выпустила новый Wenjie M7. По сравнению с предпродажной ценой в 258 000 юаней, официальная стартовая цена M7 была снижена почти на 10 000 юаней до 249 800 юаней. определяется в течение первого периода продаж.Получите скидку при оплате наличными в размере 6000 юаней, а фактическая цена более чем на 15000 юаней дешевле предпродажной цены.

На прошлогодней летней конференции Huawei, посвященной запуску флагманского нового продукта, стартовая цена Wenjie M7 достигла 319 800 юаней, что на 76 000 юаней меньше. Благодаря таким ценам заказы посыпались.

После размещения 80 000 заказов новый Wenjie M7 достиг таких результатов через 50 дней после запуска. Увидев, что новая машина может так себя вести, Юй Чэндун даже закричал: «Нелегко вернуть ее к жизни!»

Что касается поставок, то в октябре бренд AITO поставил в общей сложности 12 700 новых автомобилей, из них 10 500 — новый Wenjie M7, что свидетельствует о высокой популярности этого автомобиля.

С другой стороны, большое количество заказов неизбежно будет сопровождаться тяжелыми задачами по производству и доставке.Чтобы не повторять ошибок Xpeng G6, AITO также ввела субсидию на отложенную доставку в размере «200 юаней в день, до 10 000 юаней». "В октябре. .

Сегодня ценовой диапазон Wenjie M7 отклонился от ценового диапазона Li Auto: конкуренты в тот момент стали просто незнакомцами, встретившимися на дороге. Без великого конкурента идеального L7 будущее M7 светлое.

Идеал достижения целей, ожидаемый НИО

В этом месяце мы можем заранее оспорить объем поставки в 40 000 штук.

Такую цель продаж Ли Сян поставил в начале октября.Без каких-либо случайностей эта цель была достигнута идеально.

В октябре компания Li Auto поставила в общей сложности 40 400 автомобилей, что на 302,1% больше, чем в прошлом году. С прорывом в 40 000 единиц Li Auto официально стала первым люксовым брендом, кроме BBA, на китайском рынке, достигшим этого уровня.

Как только вы достигнете цели, пришло время перейти к следующей цели.

Ли Сян сказал, что после завершения ежемесячной поставки 40 000 единиц трех идеальных моделей серии L, следующим этапом станет ежемесячная поставка 50 000 единиц, а L7 также достигнет ежемесячной поставки 20 000 единиц. Теперь завод Ideal в Чанчжоу был модернизирован, а с учетом того, что завод в Пекине должен быть запущен в производство в течение года, цель Ideal в выпуске 50 000 автомобилей не за горами.

Еще один хит этого месяца — еще не выпущенная модель Li Auto — Lili MEGA.

Благодаря моделям серии L с увеличенным запасом хода, получившим высокое признание на рынке, а также многообещающей чисто электрической модели MEGA, Li Auto уверена, что в 2024 году она бросит вызов продажам Mercedes-Benz, BMW и Audi в Китае и станет Продавец номер один на китайском рынке.Люксовый бренд.

Но с другой стороны, Weilai, которая также позиционируется как компания высокого класса, живет не очень комфортно.

Хотя в октябре Вейлай получил в общей сложности 16 100 родов, это на 59,8% больше, чем в прошлом году, и небольшое улучшение по сравнению с предыдущим месяцем. Тем не менее, по сравнению с достижением более 20 000 автомобилей в июле, все еще существует большой разрыв.

Однако тенденции продаж NIO за последние несколько месяцев на самом деле соответствовали ожиданиям генерального директора Ли Биня.

Ли Бинь откровенно сказал во время телеконференции о прибылях и убытках за второй квартал:

Сотрудники отдела продаж NIO значительно отстают от конкурентов на рынке по численности и возможностям.

Как мы все знаем, бренд NIO ориентирован на рынок высококачественных электромобилей с объемом более 300 000 юаней, а его прямыми конкурентами являются три основных бренда высокого класса: Mercedes-Benz, BMW и Audi. Хотя доля NIO в настоящее время составляет 59% на рынке высококачественной чистой электроэнергии, ее каналы и возможности продаж намного уступают BBA, которая присутствует на китайском рынке уже много лет.

Ли Бинь сказал, что количество продавцов для основных брендов высокого класса, таких как Mercedes-Benz и BMW, в 6-7 раз превышает количество сотрудников NIO. Нехватка продавцов напрямую повлияет на удовлетворенность пользователей и не сможет удовлетворить спрос на одновременные продажи 8 моделей. .

С июля Вейлай работает над решением проблемы нехватки рабочей силы. Согласно плану Ли Биня, Weilai первоначально достигла своей цели в 5000 человек в конце сентября и сформировала достаточные возможности продаж с октября по ноябрь, а их ежемесячная цель продаж составляет 30 000 автомобилей.

Очевидно, что объем поставок NIO в октябре еще далек от этой цели.

По мнению Ли Биня, если Вэйлай хочет купить хорошую машину, есть еще одна чрезвычайно важная вещь — расширение сети зарядки и обмена.

В октябре NIO построила в общей сложности 255 станций зарядки и замены аккумуляторов, в том числе 124 станции замены аккумуляторов и 131 зарядную станцию. По состоянию на октябрь NIO построила в Китае 2052 станции замены аккумуляторов.

Кто ведет? Кто гонится?

Среди новых энергетических брендов позиции BYD остаются непоколебимыми.

В октябре BYD одновременно запустила выпуск моделей нескольких марок, при этом продажи достигли рекордных 301 800 единиц, впервые преодолев отметку в 300 000, что на 38,4% больше, чем в прошлом году.

В частности, серия Dynasty была продана тиражом 137 800 единиц, серия Ocean — 151 700 единиц, а Denza — 11 500. Что еще более ценно, так это то, что BYD продала в общей сложности 30 500 автомобилей на новых источниках энергии за рубежом.

Нет сомнений в том, что BYD успешно доминирует на рынке начального уровня, и следующее, что нужно сделать, — это выйти на рынок более высокого класса. Инсайдер BYD сообщил на автоконференции Dongqi, что высшее руководство BYD начало склоняться к более современному и продвинутому дизайну.Song L, представленный 31 октября, является первым шагом BYD.

Однако для достижения годовой цели продаж в 3 миллиона автомобилей BYD все еще необходимо побить собственный рекорд продаж в течение двух месяцев подряд.

GAC Aian, еще один лидер в области новой энергетики, в октябре отметил снижение своих показателей: всего было продано 41 500 новых автомобилей, что на 38% больше по сравнению с прошлым годом, а снижение на 19,56% по сравнению с предыдущим месяцем. .

Айан сказал, что снижение продаж связано с ситуацией на рынке чистой электроэнергии и переключением производственных линий.

В октябре продажи на рынке электромобилей упали на 8%. В то же время Aion выпустила супердикую версию AION Y Plus, а ее высококлассный суббренд Haopin также запустил Hyper HT. Переключение производственных линий усилилось. влияние на продажи Aion.

Последние два бренда, которые следует упомянуть, — это Lingpao и Jikrypton, которые изо всех сил пытаются догнать First Group и добились определенных успехов.

В октябре компания Leapao поставила 18 200 новых автомобилей, что на 159% больше, чем в прошлом году, а в месячном исчислении – на 15,2%.

Поскольку в мае объем поставок превысил 10 000, динамика нулевых продаж не уменьшилась, а в третьем квартале этого года валовая прибыль впервые стала положительной, что составило 1,2%, раньше, чем предыдущие ожидания достижения положительная валовая прибыль в течение года.

Еще одна хорошая новость — инвестиции Stellantis в компанию. 26 октября Leapmotor и Stellantis Group совместно объявили, что последняя инвестирует 1,5 млрд евро, чтобы стать ведущим стратегическим акционером и приобрести примерно 20% акций Leapmotor. Обе стороны также создадут совместное предприятие с соотношением акций 51:49 для продажи моделей с нулевой скоростью за рубежом.

Jikrypton, который пострадал от падения продаж в сентябре, также достиг нового максимума поставок в октябре, поставив в общей сложности 13 100 новых автомобилей. С января по октябрь Ji Krypton поставила в общей сложности 92 100 автомобилей, что скоро превысит отметку в 100 000 автомобилей.

Продажи Ji Krypton растут, что не связано с чрезвычайно мощными скидками, которые она запустила. В августе на Jikrypton 001 была ограниченная по времени скидка от 30 000 до 37 000 юаней, а затем, в октябре, Jikrypton запустил ограниченную по времени льготу, которая продлилась до конца года: Jikrypton X, Jikrypton 001 и Jikrypton 009 могут воспользоваться самая высокая цена.30 000 юаней в виде льгот, включая снижение цен, права на взимание платы, финансовые услуги и т. д.

С другой стороны, выпуск Jikrypton 001 FR также значительно повысил ценность бренда Jikrypton, дав бренду ярлык «эффективность».

В целом, большинство отечественных автопроизводителей стабильно развиваются: ежемесячные продажи достигают более 10 000 единиц.

Те компании, у которых ежемесячный объем продаж менее 5000, должны поторопиться и догнать.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo