Заблудились в загоне, гордишься торговым центром? Ferrari выпускает новый гибридный спорткар, еще более электрифицированный

На Гран-при Франции Формулы-1 в прошлые выходные Ferrari провела первый уик-энд сезона без зачетов: оба гонщика финишировали 11-м и 16-м соответственно.

Пилот Ferrari Шарль Леклерк назвал эту гонку самой сложной гонкой в ​​своей карьере. В этой гонке он бежал очень упорно и, наконец, безнадежно финишировал позади Alfa Romeo.

Но странно то, что, когда Ferrari плохо себя ведет в паддоке Формулы-1, его гражданские автомобили, как правило, показывают хорошие результаты и хорошо продаются.

Нет, здесь еще одна новая машина.

24 июня Ferrari официально представила свой новый спортивный автомобиль Ferrari 296 GTB в форме онлайн-конференции.

Как третья электрифицированная модель Ferrari, этот автомобиль имеет новый внешний вид. Переднее крыло в виде чайного подноса на передней панели плоское, оно четкое и четкое, а сквозное отверстие для впуска воздуха также очень визуально впечатляет.

Загадку скрывают и фары над воздухозаборниками, внутри которых спрятаны каналы вентиляции тормозов, системы охлаждения и активная аэродинамика.

Со стороны кузова это все еще классическая форма спортивного автомобиля Ferrari со средним расположением двигателя.

Плавная талия проходит от переднего крыла вдоль двери и сливается с воздухозаборником двигателя.Поднятые линии в задней части автомобиля также очень сильны. Колеса продолжают семейные пятиспицевые колеса.

Дизайн задней части Ferrari 296 GTB очень многослойный. Над центральным двойным выпускным патрубком он также включает горизонтальный элемент дизайна, состоящий из задних фонарей и складного спойлера, с черной линией, проходящей через левый и правый задние фонари.

Кроме того, для улучшения аэродинамических эффектов очень радикален дизайн нижнего диффузора. Несомненно, мощные характеристики 296 GTB проявляются. В целом, он намного жестче, чем нынешний Ferrari F8 Tributo.

Что касается мощности, этот 296 GTB также сильно отличается от продаваемого F8 Tributo.

Ferrari не использовала двигатель V8 3,9T на F8 Tributo. Его трансмиссия состоит из двигателя V6 с двойным турбонаддувом 2,9T и электродвигателя.

Этот двигатель V6 с углом поворота цилиндров 120 ° также является первым двигателем Ferrari, в котором турбокомпрессор установлен внутри V-образной конструкции.

Не стоит недооценивать этот двигатель V6: его максимальная выходная мощность составляет 663 лошадиных силы, максимальная выходная мощность двигателя – 167 лошадиных сил, общая мощность – до 610 кВт (830 лошадиных сил), а максимальный крутящий момент – 740 Н · м.

Кроме того, новый автомобиль будет оснащен электронным дифференциалом и мотор-генератором кинетической энергии (MGU-K), расположенным между двигателем и коробкой передач. Верно, это система рекуперации энергии ERS, которую вы видите в F1.

Этот полный набор мощных силовых агрегатов позволяет 296 GTB разгоняться с места до сотни всего за 2,9 секунды, а максимальная скорость превышает 330 км / ч.

В то же время он также оснащен аккумуляторной батареей 7,45 кВт · ч, которая может проехать 25 километров в чисто электрическом режиме.Еще можно заправиться топливом в аварийной ситуации.

В настоящее время, когда крупные автомобильные компании постепенно вступают в эру электрификации, Ferrari также возьмет на себя инициативу по внедрению электрификации.

Ранее Ferrari провела предварительные исследования электрификации с помощью LaFerrari и SF90, а 296 GTB, гибридный спортивный автомобиль с двигателем V6, успешно поднял процесс электрификации Ferrari на совершенно новый уровень.

# Добро пожаловать, чтобы подписаться на официальный аккаунт Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo