Звездолет Маска снова взорвался, но есть две хорошие новости

Звездный корабль Маска, второй испытательный полет наконец-то состоялся!

После небольшой паузы обратный отсчет возобновился. Под аплодисменты толпы ракета-носитель, оснащенная 33 двигателями «Раптор», вывела космический корабль в небо. При зажигании он издавал огромный рев, пламя было ярким, а траектория его подъема была прямой и великолепный.

Когда время подошло примерно к 2 минутам 50 секундам, первый и второй уровни были успешно разделены, но затем первый уровень взорвался огненным шаром и не смог приводниться на море, как планировалось.

После того, как вторая ступень продолжила полет в течение некоторого времени, SpaceX заявила, что не может получать данные от второй ступени, и прямая трансляция была прекращена.Вскоре вторая ступень также самоуничтожилась над бухтой.

Во время первого полета 20 апреля Маск заявил, что вероятность успеха составила 50%, и он был благодарен, что стартовая площадка даже не взорвалась.

Спустя семь месяцев Маск уже более уверен в себе и считает, что вероятность успешного выхода второго полета на орбиту составляет около 60%, но он по-прежнему советует не возлагать слишком больших надежд.Завершить «разделение ступеней» — это тоже победа.

Достижение финишной черты — это успех, но достижение поэтапных целей также достойно празднования. Этот испытательный полет полностью реализовал видение Маска. Маск также написал в X (ранее Twitter): «Поздравляем команду SpaceX!»

SpaceX подвела итоги запуска после прямой трансляции:

Поздравляем всю команду SpaceX с завершением захватывающего второго комплексного летного испытания Starship! Звездолет успешно взлетел и завершил отделение ступеней под действием всех 33 двигателей Raptor на сверхтяжелом ускорителе.

Ракета-носитель подверглась быстрой внеплановой разборке вскоре после отделения ступени, в то время как двигатели космического корабля работали в течение нескольких минут на пути в космос.

Успех приходит благодаря тому, что мы узнаем в ходе подобных испытаний, и сегодняшнее испытание поможет нам повысить надежность Starship, поскольку SpaceX работает над созданием жизни на нескольких планетах.

На побережье Мексиканского залива с космодрома в Бока-Чика, штат Техас, снова раздались аплодисменты, эхом разнесшиеся по экранам всего мира. Как написал сегодня Маск в X:

ПОЕХАЕМ! Огромная помощь человечеству. Поехали! Отлично подходит для человечества.

Стоя на плечах первого полета, но это еще и большое приключение.

Звездолет прошел черту жизни и смерти.

Почему ты это сказал? Звездолет в основном состоит из двух частей:

• «Космический корабль Звездолет», оснащенный шестью двигателями «Раптор» наверху, вторая ступень ракетной системы;
• «Сверхтяжелая ракета-носитель», оснащенная 33 двигателями Raptor внизу, является первой ступенью ракетной системы.

Самым напряженным моментом второго полета стали 2 минуты 41 секунда после старта, когда первый и второй уровни классификации были проведены по плану.

Во время первого полета у звездолета уже произошел сбой отделения ступени. По тогдашнему плану ракета-носитель была остановлена ​​примерно через 2 минуты 30 секунд, а затем произошло разделение первой и второй ступеней, однако ракета продолжала катиться и к третьей минуте не разделилась.

В отличие от первого полета, на этот раз SpaceX перепроектировала первичную и вторичную системы разделения и впервые попробовала «тепловое разделение».Двигатель запускался, когда космический корабль еще не отделился от ракеты-носителя, а не загорался после отделения.

Поскольку он никогда не испытывался в реальном бою, Маск назвал его «самой опасной частью» второго полета, которая может привести к взрыву ракеты-носителя. Вот почему между двумя ступенями звездолета были добавлены вентиляционные отверстия и тепловые экраны для удаления перегретых выхлопных газов.

Риск того стоит, и если этот уровень будет преодолен, то есть большая вероятность, что звездолет выйдет на орбиту. Маск сказал, что термическое разделение создает небольшую, но значительную тягу, которая может увеличить полезную нагрузку примерно на 10 процентов.

В затаенном ожидании ведущего и зрителей тепловое отделение второго полета прошло успешно, что стало первой хорошей новостью сегодняшнего дня, однако приводниться и полететь по плану первому и второму полетам не удалось.

Помимо разделения ступеней, второй полет имел более 1000 улучшений, больших и малых, по сравнению с первым полетом.

Во-первых, это усилитель. Провал первого полета был предопределен с самого начала: три двигателя ракеты-носителя не загорелись, два двигателя отказали в пути, а один двигатель работал с перебоями.

Позже в SpaceX пояснили, что во время подъема утечка топлива в ракете-носителе вызвала возгорание, в результате чего была прервана связь с главным бортовым компьютером.Большинство двигателей ракеты-носителя потеряли связь, в результате чего оборудование потеряло управление.

Поэтому перед вторым полетом SpaceX усилила защиту компонентов ракеты-носителя, включая расширенную систему пожаротушения.

Вторая хорошая новость сегодня заключается в том, что все двигатели второго полета загорелись нормально.

Кроме того, чтобы сделать двигатель более надежным, SpaceX также разработала новую электронную систему управления вектором тяги для разгонного двигателя, в которой используется полностью электрический двигатель с меньшим количеством потенциальных точек отказа и которая более энергоэффективна, чем традиционная гидравлическая система. .

Во-вторых, это система самоуничтожения. Во время первого полета звездолет некоторое время бесконтрольно катился, прежде чем взорваться. Говорили, что система самоуничтожения "AFSS" звездолета не сработала вовремя. На этот раз SpaceX также усовершенствовала AFSS, чтобы подготовиться к неожиданной необходимости о «сильном человеке, сломавшем себе запястье».

Затем есть стартовая площадка. Во время своего первого полета Starship образовал огромный кратер на стартовой площадке, разбросав бетон и другие обломки на площади около 1,56 миллиона квадратных метров, а также стал причиной пожара в государственном парке, что вызвало гнев местных экологических групп.

Проблема заключается в отсутствии пламеотражателя, который обычно встроен под стартовую площадку и направляет пламя на сотни метров.

Поэтому перед вторым полетом SpaceX укрепила стартовую площадку бетоном и добавила к ней систему водяного охлаждения. вырабатываемое усилителем тепло.

Из разницы между первым и вторым полетом видно, что испытательный полет космического корабля представляет собой процесс «постепенных инноваций».

Двигатели надежнее? Можно ли добиться термического разделения? Может ли стартовая площадка не взорвать большой кратер? Было бы здорово, если бы можно было добежать до финиша на одном дыхании, но прежде чем начать снова, SpaceX постарался исправить неверные вопросы и довольно хорошо на них ответил.

Самая мощная ракета в истории человечества, долгое путешествие между звездами и морем

Starship, привлекший внимание всего мира, представляет собой полностью многоразовую тяжелую ракету-носитель нового поколения, на которую сделала ставку SpaceX. Она очень радикальна по своей концепции дизайна и отражает собственную технологическую линию Маска.

Starship — самая большая и мощная ракета-носитель в истории человечества, ее высота составляет около 120 м. Его нынешняя тяга примерно в два раза превышает мощность ракеты НАСА «Сатурн V». Последняя отправила на Луну астронавтов программы «Аполлон» в 1960-х и 1970-х годах и считается одной из самых успешных ракет в истории человечества.

В то же время Starship также является первой ракетой, предназначенной для полностью многоразового использования, чтобы снизить стоимость выхода в космос и в конечном итоге реализовать коммерциализацию космических полетов. Маск считает, что это ключевой технологический прорыв, необходимый для иммиграции на Марс.

Как перерабатывать – ключевой момент, если вы хотите, чтобы его можно было использовать повторно. Однако второй полет не планировал восстанавливать корпус ракеты на стартовой площадке, и как первая, так и вторая ступени упали в море.

Мы пока можем лишь видеть на экране симуляции, как «палочки» стартовой башни плавно фиксируют падающий с неба ракету-носитель.

Первый и второй полеты призваны главным образом доказать способность космического корабля выходить на орбиту и измерить его характеристики и надежность. План второго полета в основном такой же, как и первый, и не требует полного орбитального полета.

Согласно первоначальному плану второго полета, первая и вторая ступени звездолета термически разделились примерно через 2 минуты 41 секунду после старта. Примерно через семь минут после старта ракета-носитель упала в Мексиканский залив.

Затем космический корабль продолжил движение вверх и на восток, достигнув максимальной скорости, близкой к орбитальной, почти обогнул Землю, прежде чем приводниться в Тихом океане недалеко от Гавайских островов, путешествие, которое длилось около 90 минут.

После успешного орбитального испытательного полета SpaceX может начать тестирование более сложных миссий космических кораблей, включая дозаправку на орбите, запуск спутников Starlink и т. д., чтобы подготовиться к более далеким и сложным миссиям в дальний космос.

В 2021 году SpaceX победила таких конкурентов, как Blue Origin, и выиграла многомиллиардный контракт на миссию НАСА «Артемида», отвечающую за создание пилотируемого лунного модуля на базе звездолета. На кону стоит человеческая жизнь, поэтому мы должны быть осторожны. Недавно НАСА заявило, что для миссии пилотируемого лунного модуля Starship потребуется около 20 запусков.

В конечном итоге SpaceX надеется превратить Starship в полностью многоразовый звездолет следующего поколения.

Другими словами, космические корабли можно дешево, безопасно и быстро повторно использовать для перевозки людей и грузов на околоземную орбиту, помочь людям вернуться на Луну и, в конечном итоге, отправиться на Марс и за его пределы.

Трудности и опасности повторных испытаний и итераций, возможно, трудно объяснить посторонним, и не существует такого понятия, как «все результаты достигаются в одном бою».

Практика приносит истинные знания и взрывает будущее

Маск основал SpaceX в 2002 году. Инновации, престижность, скорость, экологичность… Собственный предпринимательский стиль Маска глубоко влияет на ценности SpaceX.

Практика приносит истинные знания и взрывает будущее.Это инновационный подход, которым SpaceX гордится:

Быстрое итеративное развитие является основой всех основных инноваций и достижений SpaceX, включая Falcon, Crew Dragon и Starlink.

Как мы все знаем, SpaceX привыкла к повторяющимся поражениям и поражениям, не боится обнажить проблемы и технические лазейки внешнему миру и взорвала немало «больших фейерверков» настоящим оружием.

С декабря 2020 года по май 2021 года прототип второй ступени Starship провел серию суборбитальных высотных испытательных полетов с 5 выстрелами и 4 бомбами.

Так продолжалось до тех пор, пока звездолет SN15 плавно приземлился после «Дракона, размахивающего хвостом». Хотя небольшое пламя загорелось, оно было быстро погашено, и прототип звездолета уровня 2 успешно совершил мягкую посадку.

Во время первого полета на орбиту 20 апреля этого года «полный корпус» первой и второй ступеней звездолета был установлен и наконец взлетел со стартовой площадки орбитального уровня. Это вызвало бурю аплодисментов и достигло « маленькая цель» — не взорвать стартовую площадку. Однако она распалась и взорвалась через 4 минуты после старта.

Надо сказать, что у Маска большое сердце:

Если вы каждый раз будете смотреть наши видеоролики о запуске, то увидите, что мы взорвали несколько прототипов.

Помимо «потери войск», вызванной взрывами, SpaceX также часто отменяла предыдущие проекты ракет, а бесчисленные прототипы были заброшены и снесены.

В то же время SpaceX придает большое значение контролю затрат, используя нержавеющую сталь в качестве основного конструкционного материала и переходя на модель массового производства.

SpaceX утверждает, что реальные инциденты — это самый быстрый и эффективный способ сбора данных. Проектируйте, разрабатывайте и модернизируйте прототипы быстрее, чем моделирование и наземные испытания. НАСА, напротив, предпочитает медленное, методичное тестирование.

Второй полет полностью подтвердил теорию SpaceX.

Конец вроде бы наступил, но никто не знает, когда он будет перейден. Исследование до того, как осядет пыль, часто не является ни полным успехом, ни полным провалом. Скорее всего, оно находится где-то посередине, но немного ближе к цели.

Хотя путь вперед по-прежнему труден, возможно, он находится на правильном пути.

Мечта человечества о путешествии среди звезд никогда не прекратится.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo