Иди быстрее. Иди куда угодно. Электровелосипед Super73-S Adventure Series создан для удовольствия

Чем бы вы ни занимались, для этого есть электровелосипед. Сегодня вы можете найти электровелосипеды для поездок на работу , грузовые электровелосипеды для перевозки продуктов, детей или снаряжения для кемпинга, высокопроизводительные модели , которые размывают границы незарегистрированных транспортных средств с незаконными скоростями, электрические горные велосипеды , складные электровелосипеды. , и более. Но что, если вы просто хотите развлечься ? Именно для этого предназначена серия Super73-S Adventure.

В течение последних нескольких недель я тестировал последнюю версию одного из универсальных и вездеходных двухколесных транспортных средств оригинального производителя электронных велосипедов. Серия Super73-S Adventure немного дороговата и составляет 3595 долларов, но этот электронный велосипед создан для удовольствия – быстро, если хотите – в любое время и в любом месте, где вы хотите кататься. Вы можете ехать медленно, если хотите, и это даст вам максимальную дальность действия батареи Super73. Вы можете комфортно ездить на этом электровелосипеде по асфальту на скоростях, подходящих для деревень, городов и большинства городских улиц. Большинство из нас не будут ездить на максимальной скорости Super73 от 28 до 30 миль в час по бездорожью, но этот электронный велосипед будет двигаться так же быстро по пересеченной местности, если ваши навыки соответствуют этому.

Универсальная машина

Видишь эту толстую шину? На первый взгляд, шина с агрессивными шипами на фотографии выше может заставить вас подумать, что это мотоцикл для мотокросса, но вы ошибаетесь. Основное преимущество этих толстых шин для гонщика заключается не в прыжках с вершин холмов, а в их способности комфортно нести вас по тротуару, лесным тропам, бездорожью и песчаным пляжам.

Super73-S Adventure имеет колеса диаметром 20 дюймов с шинами Super73 Veemoto Override GRZLY, разработанными для Super73. Передняя шина имеет ширину 4,5 дюйма, а задняя — 5 дюймов. Вы не захотите прыгать с этого байка, потому что у него нет задней подвески — кроме самих шин, но об этом позже. Подвеска с двумя вилками обеспечивает некоторую амортизацию, но ее нельзя регулировать.

Есть много велосипедов с толстыми шинами, доступных за меньшие деньги, чем Super73-S Adventure, но история этого электронного велосипеда не только о толстых шинах. И мы были там, чтобы наблюдать за его развитием в течение последних семи лет.

Опираясь на современную легенду

В июне 2016 года я написал о чрезвычайно успешной кампании по сбору средств на Kickstarter для электронного велосипеда Lithium Cycles Super 73 . Оригинальный электронный велосипед имел не только толстые шины шириной 4,5 дюйма, передние и задние дисковые тормоза и велосипедное сиденье в виде банана, но также имел подстаканник и открывалку для бутылок на раме. Цель электронного велосипеда 2016 года: веселая поездка, которую можно совершить практически где угодно.

Переходя к настоящему, Lithium Cycles теперь называется Super73, торговая марка, состоящая из одного слова, образованная из двух слов оригинального названия модели электронного велосипеда. Несмотря на это изменение в брендинге, миссия остается. Серия Super73-S Adventure — это последняя версия оригинального дизайна в этой успешной линейке электронных велосипедов.

Super73 продает другие линейки, включая серию малолитражных электровелосипедов Super73-Z и модели Super73-R, ориентированные на производительность. Существуют и другие менее дорогие версии серии S, но Super73-S Adventure является флагманом универсальных электронных велосипедов серии S в стиле скремблера для езды по бездорожью.

Одно место с множеством позиций

Конечно, у Super73-S Adventure Series нет задней подвески, а подвеска передней вилки не регулируется, но сиденье и шины электронного велосипеда обеспечивают комфорт, который вам понадобится в его диапазоне скоростей, особенно если вы держите оба колеса. земля. Велосипедное сиденье оригинальной модели в форме банана превратилось в современный универсальный дизайн.

Слегка мягкое сиденье имеет длину 34 дюйма, ширину от 3 до 6,5 дюймов и толщину от 2 до 3,5 дюймов. Когда вы едете в одиночку, а это будет большую часть времени, опыт научит вас скользить вперед или назад в зависимости от текущей поверхности земли или дороги и вашей скорости. Вы можете прикрепить дополнительные складные подножки прямо перед задней ступицей. Подножки были бы удобны, так что пассажиру не нужно было бы свешивать ноги, но вы можете найти их удобными, катаясь в одиночку, поставив ноги дальше, чем обычно, в стиле спортбайка. Без подножек вы просто поставите ноги на педали. Это электровелосипед, помните?

Вы можете управлять Super73-S только с помощью педали, используя восьмиступенчатую передачу и задний переключатель. Но, как и в случае с большинством электронных велосипедов, особенно с толстыми шинами, требуемые усилия того не стоят. Вместо этого вы, скорее всего, выберете один из четырех уровней помощи педали с питанием от батареи, если хотите немного потренироваться. Если вы этого не сделаете, у S-Adventure есть дроссельная заслонка, поэтому вам вообще не нужно крутить педали. Это режим, который я использовал во время большинства своих тестов.

Настройка и работа

После распаковки велосипеда из коробки его установка не заняла много времени. Super73 предоставляет инструменты, необходимые для установки руля и педалей. Вот и все; больше нечего устанавливать.

Следующим шагом является накачка шин. Super73 рекомендует сначала накачать шины до максимального уровня 35 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что шина правильно сидит в колесе, а затем снизить давление до 20–25 фунтов на квадратный дюйм. Я выбрал нижний предел рекомендуемого диапазона, потому что дополнительный изгиб высоких боковин толстых шин очень помогает смягчить езду. Последним этапом является зарядка аккумулятора, для первой зарядки которой требуется от шести до восьми часов. Важно правильно подготовить аккумулятор, полностью зарядив его. Не поддавайтесь искушению совершить короткую поездку, пока он не будет полностью заряжен!

Надлежащее кондиционирование новой батареи помогает вам получить от нее оптимальный запас хода, который Super73 оценивает от 40 до 75 миль на одной зарядке, в зависимости от скорости и дорожных условий. Если вы используете режим помощи педалям и поддерживаете скорость ниже 20 миль в час на гладких, ровных дорогах, вы получите максимальную дальность. Если вы похожи на многих, кто покупает этот тип электровелосипеда — что означает постоянное использование — не рассчитывайте на то, что вы проедете даже 40 миль на одной зарядке. Оцените дальность консервативно и постарайтесь выйти с полной зарядкой, чтобы свести к минимуму вероятность того, что у вас закончится зарядка в неудобном месте вдали от дома.

Управлять Super73-S Adventure просто, особенно если вы собираетесь ездить только в режиме класса 2, который использует помощь педали или управление дроссельной заслонкой на скорости до 20 миль в час. Начните с нажатия кнопки питания в нижней левой части батареи, установленной на трубе рамы. Крошечный дисплей с левой стороны руля может переключаться между отображением скорости, оставшегося запаса хода, уровня помощи педали и общего пройденного расстояния.

Нажмите кнопку рядом с дисплеем, чтобы включить фару электровелосипеда и задний стоп-сигнал. Если вы новичок в электронных велосипедах, рекомендуется придерживаться настроек класса 2 по умолчанию, пока вы не освоитесь с велосипедом.

Приложение Super73 подключается к велосипеду через Bluetooth и позволяет переключать режимы езды или осуществлять навигацию с помощью GPS. С таким же успехом мы могли бы перейти прямо к верхнему режиму, который предназначен для использования на бездорожье только с помощью педали или с помощью дроссельной заслонки на скорости до 28 миль в час. Класс 3, который является самым высоким разрешенным уличным режимом во многих штатах, позволяет развивать скорость до 28 миль в час только с помощью педали, а не с управлением дроссельной заслонкой. Рама Super73 имеет четкую маркировку класса 2, что является федеральным требованием, но все уже знают, что многие электронные велосипеды могут двигаться быстрее, поэтому сверьтесь с правилами вашего штата в отношении электронных велосипедов. Каждый раз, когда вы отключаете питание, электронный велосипед Super73 возвращается в режим класса 2.

Создан специально для того, чтобы быстро доставить вас куда угодно

Качество серии Super73-S Adventure проявляется с того момента, как вы открываете упаковочную коробку. Тем не менее, вы не почувствуете, насколько хорошо он едет, управляется, разгоняется, держит скорость и тормозит, пока не перекинете ногу и не усядетесь или не встанете на педали, если едете по неровным поверхностям.

Электровелосипед S Adventure имеет максимальную общую грузоподъемность и грузоподъемность 325 фунтов. Высота сиденья 31 дюйм относительно низкая для электровелосипедов для взрослых. Мой рост 5 футов 8 дюймов с внутренним швом 29 дюймов, и я обнаружил, что Super73 прост в установке и снятии, а также легко балансирует, стоя одной ногой на земле при остановке. При весе 165 фунтов я вешу примерно половину максимальной грузоподъемности Super73, поэтому, как и ожидалось, мой вес не повлиял на производительность электронного велосипеда.

Примерно две трети времени я проехал по асфальтированным улицам и пригородным улицам. Остальное время я езжу по грунтовым дорогам, травянистым холмам и разнообразным бездорожью.

На гладком асфальте Super73 легко разгонялся до 28 миль в час только при использовании дроссельной заслонки и даже пару раз разгонялся до 30. Несмотря на то, что я ожидал жесткой езды от шипастых шин, я был приятно удивлен тем, насколько хорошо они ведут себя на дорогах.

В целом этот байк управляется как легкий уличный мотоцикл, реагируя на смещение бедра, чтобы избежать выбоин и временных дорожных знаков, которые выступали на велосипедную дорожку в расширенной зоне строительства. Передние и задние гидравлические дисковые тормоза Super73 были безупречны, с плавными обычными остановками и мгновенным откликом для быстрых остановок, когда это необходимо. Это может показаться специалистом по бездорожью, но серия S Adventure — это мечта на дорогах с твердым покрытием.

Не меньшее впечатление на меня произвели характеристики Super73-S Adventure вне асфальта. Сначала я ехал осторожно, проверяя как велосипед, так и свою собственную способность преодолевать скользкие травянистые склоны и холмы, грунтовые тропы и дороги, а также бугристое бездорожье. Большую часть времени я держал байк в режиме бездорожья класса 4, но не ехал на максимальной скорости. Большую часть времени я держал его на скорости 15-20 миль в час. Я также был рад обнаружить, что у мотоцикла был достаточный крутящий момент, чтобы преодолевать холмы, по которым я ездил, даже при трогании с места.

Многие мощные электровелосипеды требуют особого внимания при первом взлете, потому что сразу же доступный полный крутящий момент электродвигателей может быть удивительно привлекательным, но я никогда не чувствовал, что Super73 требует особого обращения. Этот велосипед не только поедет куда угодно, но и доставит вас туда плавно и с комфортом.

Достойные инвестиции

Электровелосипед Super73-S Adventure Series — это класс. Если вы не возражаете платить за качество, которое вы видите и чувствуете каждый раз, когда едете, трудно понять, почему вы ошибетесь, выбрав этот электронный велосипед. Вы можете заплатить меньше за электровелосипед с толстыми шинами, который будет развивать скорость 28 миль в час, но вы не найдете такого же качества дизайна и плавности хода. Последняя версия Juiced Bikes CityScrambler за 1600 долларов будет хорошим выбором за меньшие деньги, если вы согласны придерживаться ровных дорог.

Независимо от того, являетесь ли вы в первую очередь водителем на электровелосипеде, который хочет ездить по бездорожью в нерабочее время, или энтузиастом электровелосипеда, который хочет электровелосипед без ограничений, серия Super73-S Adventure превзойдет ваши ожидания.