иметь дело! BYD подтверждает, что объединит усилия с Nvidia для запуска своего нового автомобиля с самой мощной вычислительной мощностью

«Автономное вождение было навязано рынком капитала, и все эти годы он был дураком».

«Расширенные системы помощи при вождении имеют спрос, но не ждите слишком многого».

Вы все еще помните «теорию насилия при автономном вождении», публично опубликованную Ван Чуанфу на встрече по обмену финансовыми отчетами BYD за 2022 год месяц назад?

Прямая и острая точка зрения подобна тазу с холодной водой, вылитой на перегретый автопилот: после «шипящего» звука вздымающийся водяной пар отражает на этом этапе стороны АВ и АВ бытового автопилота.

Позиция Вана Чуанфу как руководителя производства автомобилей BYD может в определенной степени позволить нам увидеть воплощение отношения BYD к автономному вождению. В отличие от новых отечественных автопроизводителей, стремящихся к автономному вождению более высокого уровня, BYD, похоже, не считает автономное вождение «высшей программой» автомобилестроения.

Однако все должно основываться не только на том, что он сказал, но и на том, как он это сделал.

Недавно BYD официально объявила о партнерстве с Nvidia в области вычислительной мощности на платформе инвестора и определила ряд моделей, которые первыми будут оснащены центральной вычислительной платформой Nvidia DRIVE Orin — в матрице сетевых продуктов Ocean Network и Dynasty Network следующего поколения. , мы увидим новую модель с вычислительной мощностью до 254 TOPS и оснащенную лидаром.

Несмотря на то, что BYD выразила надежду на улучшение передовых функций вспомогательного вождения в этом прочном союзе с Nvidia, она по-прежнему не может помешать публике догадываться об автономном вождении BYD в будущем.

Как и в классической шутке, появившейся ранее в «Китайских спортивных автомобилях, это все шутки», Маск сказал, что ИИ — это дьявол, мы должны опасаться прихода дьявола, и неоднократно призывал соответствующие компании приостановить исследования, а затем развернулся и сошел с ума Запасся чипсами. «Двойственность между внешним и внутренним» Сюжет Маска с дымовой шашкой, повторится ли он в Ван Чуаньфу? Как человек, который ест дыни, я не делаю утверждений, оставляя место для размышлений и суждений общественности.

Самый ранний самоуправляемый «генный» носитель в Китае

BYD не испытывает отвращения к автономному вождению.Если мы хотим сказать, что «дедушка» отечественных новых энергетических исследований в области автономного вождения, то BYD необходимо включить в обсуждение. Даже если достижения BYD в области автономного вождения неудовлетворительны, усилия BYD в области автономного вождения действительно прослеживаются.

Те, кто знаком с новой энергетической «семейной историей» BYD, могут знать, что еще в 2013 году BYD сотрудничала с Пекинским технологическим институтом для разработки беспилотных автомобилей с проводным управлением.

На этом экспериментальном автомобиле для дистанционно управляемого автоматического вождения BYD и Пекинский технологический институт не только завершили дистанционно управляемое беспилотное вождение через внешнее управление шиной CAN шасси автомобиля, но и смело установили на экспериментальный образец аппаратуру визуального восприятия и испытательное оборудование. Полное отслеживание продольной скорости и поперечной траектории экспериментального автомобиля. В какой-то степени ранние эксперименты BYD и Пекинского технологического института с автономным вождением создали прототип отечественного решения для автономного вождения с новой энергией.

Накануне коллективного подъема новых сил BYD не колеблясь продолжал инвестировать в автономное вождение, наиболее известным из которых является сотрудничество между BYD и Baidu Apollo в области автономного вождения в 2018 году. На 2-й конференции разработчиков искусственного интеллекта Baidu BYD и Baidu объявили, что они совместно создадут открытую платформу для сертификации транспортных средств.Самое мощное аппаратное и программное обеспечение «совместными усилиями» еще больше снизит порог для исследований и разработок в области автономного вождения.

Из истории исследований автономного вождения в первые годы можно обнаружить, что BYD не питает отвращения к автономному вождению. Вопреки сложившемуся у публики мнению о недооценке автономного вождения, BYD является первым носителем «гена» автономного вождения в Китае.

С этой точки зрения сотрудничество с Nvidia можно назвать разумным: с одной стороны, это ведущая компания по производству автомобилей на новых источниках энергии, которая уже имеет «ген» автономного вождения, а с другой стороны, на данном этапе является одним из самых сильных производителей автомобильных чипов.Во-первых, вполне естественно, что два гиганта нашли общий язык.

Поворотный момент, чтобы наверстать упущенное

Раннее участие в автономном вождении не означает, что BYD добилась достаточных успехов в смежных областях. Годы инвестиций в обмен на неудовлетворительную производительность функций вспомогательного вождения также вынудили BYD столкнуться с «жестокой» реальностью — в тот момент, когда силы в производстве новых автомобилей растут, BYD «остается позади» в технологии беспилотного вождения, которая постоянно развивается. вовлечение и повторение».

В качестве сравнения давайте поговорим о Сяопине, «беспилотном идиоте» среди новых сил. И BYD, кажется, является двумя крайними взглядами на внутреннее автономное вождение, Сяопэн делает ставку на автономное вождение и настаивает на том, чтобы посвятить ему все.

Xiaopeng, которая считает автономное вождение «высшей программой», не сомневается в своих инвестициях в свои флагманские продукты. Взяв в качестве примера Xpeng P7i, в дополнение к стандартному чипу кабины Snapdragon 8155 версия Xpeng P7i «702 Max» обладает сверхмощностью до 500 TOPS благодаря благословению двух чипов Orin X.

Если исходить только из «мировоззрения вычислительной мощности», BYD Han и Xiaopeng P7i будет немного сложно конкурировать по той же цене. на слабом.

До BYD осталось не так много времени, но уже слишком поздно.

Хорошим началом является то, что после появления признаков сотрудничества с Nvidia в 2022 году сотрудничество между BYD и Nvidia вступило в горячую стадию в начале этого года.

В первой половине 2023 года мы скоро увидим запуск новой модели BYD, оснащенной платформой NVIDIA Hypersion.Преимущество вычислительной мощности в 254 TOPS возьмет на себя инициативу в основных функциях помощи водителю, таких как интеллектуальная парковка. Прочный союз с Nvidia станет поворотным моментом для BYD, который быстро вступит в «новую эру вычислительной мощности».

Увеличение вычислительной мощности по-прежнему является ключевым фактором для увеличения. После последовательного запуска своих роскошных брендов Tengshi и Yangwang этот год по-прежнему является решающим для BYD, чтобы подняться на вершину. В частности, ежемесячные продажи Denza в размере более 10 000 единиц в апреле позволили BYD временно занять место на рынке высокого класса.

С запуском различных новых моделей Yangwang и Tengshi BYD хочет успешно выйти на рынок высокого или даже сверхвысокого класса, производя достаточно надежные интеллектуальные данные, чтобы говорить.

Тем не менее, исполнение BYD всегда было превосходным, что можно увидеть в функции Apple NFC. После запуска фрегата 07 в марте BYD сразу объявила, что открыла функцию цифрового ключа NFC для iPhone и Apple Watch. В хорошо принятом голосе BYD пообещал предоставить решения по модернизации для большего количества моделей.

И BYD также быстро отреагировала, а затем выпустила BYD Tang DM-i, Dolphin 2023 года и грядущую версию BYD Seal Champion Edition, которая также ознаменовала добавление функции цифрового ключа Apple NFC, как и планировалось. Хотя это всего лишь небольшой шаг в умной и удобной конфигурации BYD, этого достаточно, чтобы доказать отношение BYD и искренность в интеллекте.

Достигнув сотрудничества с Nvidia в области чипов вычислительной мощности, BYD уверена, что она будет быстро продвигаться в «мире вычислительной мощности» благодаря своим аппаратным преимуществам и быстрому реагированию. На трассе L2.999, где новые силы продвигаются рука об руку, опоздавший BYD летит близко к земле с NVIDIA DRIVE Orin.

Является ли «автономное вождение насилием» Ван Чуаньфу «дымовой шашкой», остается догадываться публике, но завершение продвинутого вспомогательного вождения также является единственным способом реализовать автоматическое вождение.

«Электрификация — это первая половина, а интеллект — вторая половина».

С удвоением вычислительной мощности моделей BYD в будущем и улучшением более продвинутых функций вспомогательного вождения самый ранний новый энергетический лидер с «геном» автономного вождения не может легко отказаться от своих амбиций в отношении автономного вождения.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo