Интервью с Хэ Сяопином: Ориентирован на клиента, то есть признает, что не преуспел

«Я видел, как автомобильные компании меняют время пресс-конференции, и они также меняют офлайн-пресс-конференцию на онлайн из-за непреодолимых факторов, но через два дня после пресс-конференции очень редко в истории компании радикально меняют названия продуктов и даже конфигурации . Даже производители мобильных телефонов не осмеливаются так играть», — сетует друг Донг Чехуи, много лет проработавший в ведущих автомобильных СМИ.

Менее чем через 48 часов после пресс-конференции 21 сентября Xiaopeng Motors объявила, что в ответ на отзывы пользователей о том, что конфигурация продукта сложна и необоснованна, она скорректировала наименование и конфигурацию модели G9 , а также перечислила некоторые из оригинальных опций. Для стандарта введите несколько ключевых моментов:

• Стандартная платформа 800 В и аккумуляторная батарея 3C, версия со сроком службы батареи 650, дополнительная аккумуляторная батарея 4C
• Стандартная интеллектуальная система помощи при вождении XPILOT, версия Max обновлена ​​​​до интеллектуальной системы помощи при вождении XNGP.
• Модели версии Pro и выше стандартно поставляются с музыкальной кабиной 5D, включая концертный зал Xiaopeng, и различными конфигурациями комфорта.
• Модель 650 Commemorative Edition, в эксклюзивном цвете автомобиля и с электрическим задним тягово-сцепным устройством на базе полной комплектации, добавляющая 8 прав владельца

С тех пор общественное мнение в Интернете о G9 улучшилось. Жалобы пользователей до этого в основном сводились к тому, что слишком много SKU, большинство моделей 5D музыкальных кабин требуют установки дополнительных денег, а в младших моделях нет высокоскоростного NGP, а есть только круиз-контроль.

Почему Xpeng Motors делает это? В дополнение к отзывам общественного мнения в Интернете, это также произошло из эксклюзивного интервью с Хэ Сяопином 22 сентября. Он ответил на вопросы об определении продукта G9, планах компании на будущее и SKU, которые всем небезразличны.

Xiaopeng Motors утверждает, что фокусируется на автономном вождении, почему она до сих пор делает низкопрофильные модели, у которых даже нет ACC?

Xiaopeng Motors — первый автомобильный бренд в Китае, который начал комплексное саморазвитие, и Хэ Сяопэн однажды сказал на Weibo в 2020 году: «В автономном вождении Китая кто-то на западе должен быть готов к тому, что мы его побьем. Что касается международный, мы встретимся» .

За несколько дней до официального выпуска G9 компания Xiaopeng реализовала первое массовое производство высокоуровневого интеллектуального вспомогательного вождения в городских условиях в Китае на P5, оснащенном XPILOT3.5, в то время как эти вспомогательные средства вождения более роскошны, чем другие бренды. моделей, но уже поздно Не приземлился.

Как флагманская модель Xiaopeng Motors, G9 ранее использовалась в младшей модели 570G по цене 309 900. Функция помощи при вождении поддерживает только круиз-контроль и не поддерживает адаптивный круиз ACC и панорамные изображения 360, не говоря уже о что это было в эпоху G3.Функция автоматической парковки зарекомендовала себя. Напротив, Corolla ценой от 109 800 может быть оснащена адаптивным круизом в стандартной комплектации.

Относительно сомнений СМИ в том, что недорогие модели не обращают внимания на вспомогательное вождение, Хэ Сяопэн сказал:

Внутри нас идет дискуссия, мы ожидаем стандарт XPILOT4.0, а XNGP будет использоваться в будущем до беспилотного вождения.

Однако текущее название 570G изменено на 570 Plus, цена осталась неизменной, но добавлен XPILOT с поддержкой высокоскоростного NGP.

Слишком много SKU, как вы смотрите на сложную проблему дополнительного оборудования?

Модели среднего класса на конференции G9, такие как 570E, 702E и 650E, должны добавить 22 000 юаней к дополнительному концертному залу 5D (включая концертный зал Xiaopeng и конфигурацию комфорта сиденья). Лидар имеет проблемы сложной опциональной логики и высокой цены. Они выглядят как традиционные автомобильные компании класса люкс, особенно игровой процесс Porsche, но не необязательные голые автомобили Porsche, потому что на них трудно зарабатывать деньги, их продают лишь немногие магазины 4S, заставляя вас выбирать.

Столкнувшись со спорной проблемой SKU после P7, Хэ Сяопэн выразил свое давление: «Честно говоря, у нас никогда не было так много клиентов, потенциальных пользователей и друзей, которые писали и звонили нам, как вчера вечером, в том числе и сейчас. Многие друзья и бизнесмены очень обеспокоен нашим вопросом, с другой точки зрения, внимание к дополнительному оборудованию в системе G9 на этот раз намного выше, чем у наших предыдущих автомобилей».

Эти основные конкурентоспособные конфигурации стали необязательными для многих моделей или даже не могут быть необязательными, и как решить проблему дорогих дополнительных аксессуаров?» Хэ Сяопэн сказал самое важное предложение после пресс-конференции и перед изменением конфигурации:

Вчера выпустили G9.Многие знакомые хотят выбрать опциональную комплектацию,но кто-то не может выбрать,а кто-то считает дорого.Мы обязательно ее поменяем. Что касается того, как его изменить, я подтолкну его и дам вам результаты через день или два. Ориентированность на клиента — это признать, что вы не проделали хорошую работу, вы просто хотите помочь клиентам решить проблемы, вы не говорите, что у вас плохо получается, и не помогаете клиентам решать проблемы.

На чем основано это мышление при сравнении объема продаж с Audi Q5?

Хэ Сяопэн однажды сказал на пресс-конференции G9: «У нас достаточно уверенности в продажах, и мы считаем, что в следующем году они превысят масштабы Q5. Мы ожидаем, что G9 достигнет ежемесячных продаж 10 000 последовательных единиц в области пятиместных роскошных автомобилей. внедорожники».

По словам Дун Чехуи, текущие данные, опубликованные Ассоциацией автомобильных дилеров, показывают, что объем продаж Audi Q5L с июня по август составил 17 000, 12 000 и 12 000 автомобилей соответственно, а общий объем продаж в прошлом году составил 125 000 автомобилей.

В интервью для СМИ Хэ Сяопэн также сообщил, что почти 50% заказов, размещенных клиентами, поступают от владельцев BBA , На основании вышеизложенного он поставил цель, чтобы объем продаж Xiaopeng G9 в будущем превзошел Audi Q5.

Идеальный L8 вот-вот будет запущен, как Xiaopeng G9 убеждает потребителей?

Когда средства массовой информации упомянули об этой неловкой проблеме, Хэ Сяопэн отказался от прямых комментариев, но все же рассказал о своих мыслях о чисто электрических платформах и гибридных платформах с подключаемыми модулями.

Он считает, что для электромобиля по цене G9 не нужно слишком беспокоиться о времени автономной работы: срок службы батареи CLTC составляет 570-702 км.

Перед лицом опыта пополнения энергии он также высмеял, что разница в цене между нефтью и электричеством очень велика, и ощущение от использования батареи один раз в неделю отличается от ощущения от ее зарядки несколько раз в неделю.Он чувствует, что зарядка каждый день и через день довольно хлопотно.

Хэ Сяопэн не волнуется, чего он боится больше всего?

На собрании по результатам первого квартала в 2022 году Хэ Сяопэн однажды сказал: «С запуском G9 и последующими новыми платформами и новыми моделями мы структурно улучшим валовую прибыль моделей. Наша среднесрочная и долгосрочная цель — увеличить общая маржа валовой прибыли компании до 25% и более».

Однако, судя по данным финансового отчета, опубликованному Wei Xiaoli во втором квартале 2022 года, маржа валовой прибыли составляет 16,7% для Weilai и 10,9% для Xiaopeng, а в идеале — 21,5%. Хотя Xpeng Motors по-прежнему была лидером продаж во втором квартале, ее валовая прибыль была самой низкой, а средняя цена продажи была самой низкой. Очевидно, что более дорогой Xpeng G9 является ключом к 25% валовой прибыли Xpeng Motors.

Некоторые СМИ спросили Хэ Сяопина, беспокоился ли он, когда строил машину, и он сказал: « Каждый день, когда я строю машину, я чувствую себя немного беспокойно, особенно на таком оживленном рынке. Я думаю, что тревогу можно разделить на разные уровни. , я думаю, что самый важный момент значительно улучшился в последнее время, мы видели много проблем и знаем, как их исправить».

Интеллект всегда был одним из самых важных лейблов Xiaopeng Motors.Хе Сяопэн считает, что интеллект на самом деле имеет глубокий порог, что не означает, что что-то можно делать хорошо, полагаясь на оборудование или самостоятельные исследования.

В процессе продвижения бренда вверх Хэ Сяопина считает, что необходимо хорошо работать в деталях, делать меньше вещей, а некоторые делать хорошо. Пакеты SKU значительно упадут. Столкнувшись с беспокойством, Хэ Сяопэн сказал:

Сегодня я больше всего боюсь, что у нас в руках нет еды, а еды у нас в руках достаточно, во-вторых, вы не знаете, какие у вас проблемы, в-третьих, ваш текущий рынок – рынок роллов, на рынке роллов а на стабильном рынке логика конкуренции слишком далека друг от друга.

Правильно, Хэ Сяопэн волновался после конференции G9 и быстро изменился, узнав о проблеме с SKU.

Я не согласен с тем, что крупным компаниям не хватает долгосрочного планирования и внесения изменений , они должны максимально сформулировать план, чтобы сбалансировать интересы автовладельцев и компании еще до пресс-конференции. Поскольку это влияет на все тело, малый должен заменить все коммуникационные и торговые материалы, а большой включает в себя стратегии закупок выше и ниже по течению, складирование и учет затрат в цепочке поставок, что приводит к чрезвычайно высоким затратам труда и является чрезмерным. не способствует укреплению чувства доверия к поставщикам.

Но я ценю смелость Хэ Сяопина принять предложение владельца, исходя из того, что цена на Xiaopeng G9 остается неизменной, некоторые опции заменены на стандартную комплектацию, а владелец получает ощутимые преимущества.

Вопрос в том, что на этот раз это создает прецедент : когда Xpeng Motors выпустит новые модели в будущем, что, если большое количество пользователей выскажет свое мнение после пресс-конференции?

#Добро пожаловать на официальный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo