Как играть в совместное создание автомобилей? Extreme Krypton позволяет пользователям вместе определить хорошую машину
Мы живем в эпоху роста потребления, и это также эпоха роста потребителей.
Так называемый рост потребителей означает не только то, что сегодняшние потребители обладают большей покупательной способностью и знают, как потреблять, они также будут оказывать более сильное влияние на дизайн продукта, производство и т. Д., И даже они будут влиять на структуру бизнес-организаций. , Внесение глубоких изменений в бизнес-модели. Быстрый рост таких брендов FMCG, как Jiang Xiaobai и Yuanqi Forest, уже дал нам представление. Сегодня в автомобильной промышленности это влияние и проникновение постепенно углубляются.
Не так давно Ань Конхуи, генеральный директор Jikrypton Intelligent Technology, беседовал с Сюн Хао.
Из разговора видно, что «нулевое поколение потребителей», на которое нацелена Extreme Krypton, – это группа молодых, активных и желающих нарушить границы. Важной отправной точкой для радикального перехода от традиционных автомобилей к интеллектуальным электромобилям является инновационная организация пользователей и бизнес-модель. В частности, он должен позволить пользователям участвовать в процессе создания автомобиля и дать пользователям право определять автомобиль. Это новая модель «совместного творчества пользователей».
Может ли «совместное творчество пользователей», которое уже популярно в быстрорастущих потребительских и технологических сферах, работать в автомобильной промышленности?
Почему совместное создание автомобиля сложнее
Цзян Сяобай следует считать тем, кто делает удобной модель совместного творчества пользователей.
Примерно в 2018 году напиток «Цзян Сяобай против спрайта» из фильма «Предшественник 3» внезапно стал популярным на платформах для короткометражных видео. После ферментации социальных сетей большое количество пользователей сети оставили сообщения с именами Цзян Сяобай и Спрайт «вместе». Цзян Сяобай и Sprite воспользовались возможностью, чтобы запустить совместное игристое вино со вкусом лимона.
Это позволяет нам легко произвести впечатление, и кажется, что пользователям нетрудно создавать вместе – просто внимательно прислушивайтесь к мнениям пользователей, разрабатывайте и изменяйте продукты в соответствии с потребностями пользователей. Однако когда совместное творчество внедряется в автомобильную промышленность, ситуация совершенно иная. Автомобили участвуют в совместном творчестве пользователей, и необходимо столкнуться как минимум с двумя серьезными трудностями:
Первая трудность – это безопасность. Просто возьмите требования к безопасности, они не на одном уровне. Игристое вино плохо купажировано, в лучшем случае это дело вкуса. Как самый важный участник дорожного движения (почти никто из них), автомобиль связан не только с безопасностью жизни и имущества водителя, но и с безопасностью пассажиров, прохожих и других транспортных средств. Однажды проблема происходит, область будет затронута.Уровень возможных повреждений и потерь невыносим.
В качестве точного продукта любые изменения, внесенные в автомобиль, требуют многократных испытаний и демонстраций, начиная от умного вождения и заканчивая кнопкой на центральной консоли или даже изменением наклона экрана, что может повлиять на безопасность вождения. Следовательно, модель совместного творчества, которая была проверена в области Интернет-технологий и FMCG, не может быть скопирована напрямую на автомобиль.
Итак, в режиме совместного создания, как найти баланс между потребностями пользователя и безопасностью? Jikrypton подвел итог: с точки зрения удовлетворения индивидуальных потребностей пользователей, можно сказать, что он реагирует, но предпосылка состоит в том, что к нему нельзя безопасно прикоснуться.
Другая трудность связана с тем, как уравновесить мнения большинства и меньшинства и попытаться найти баланс. Забота о мнении большинства и принесение в жертву чувств меньшинства может быть последним средством в последнюю эпоху автомобильной промышленности, и это лучше всего отражает разочарование традиционных бизнес-моделей, когда они сталкиваются с проблемой «трудно приспособиться».
Сегодняшние потребности потребителей более индивидуализированы, и даже можно сказать, что это «тысяча человек с тысячей лиц». Вы делаете веб-интерфейс, вы можете настроить совершенно разные страницы для каждого пользователя; но как автомобили могут удовлетворить потребности большинства, учитывая индивидуальные потребности нескольких, и даже удовлетворить каждого потребителя?
Все это очень затрудняет совместное создание автомобиля.
Как создать совместное творчество с чрезвычайно криптоном
Поскольку совместное создание автомобилей настолько сложно, почему мы все еще должны это делать?
Ан Конгуи считает, что эволюция и развитие автомобильной промышленности на протяжении более 100 лет основаны на «приводе на два колеса» в технологиях и потребностях пользователей, и сейчас он находится в процессе «смены колес». С развитием отрасли поочередно продвигаются технологии и спрос пользователей. С развитием технологий и социальным прогрессом частота двух смен становится все выше и выше; в эпоху Интернета воля потребителей резко усиливается сетью. , что приводит к изменению спроса со стороны пользователей. Он становится все более значительным. Можно даже сказать, что в определенной степени пользователи сегодня являются ведущими изменениями в отрасли. В этом случае теория, основанная только на технологиях, очевидно, не может адаптироваться ко времени.
С момента рождения Geely компания совершила рывок вперед: от догоняющих мировых брендов до сравнительного анализа. На данный момент, учитывая новую модель отрасли, мнение Geely – по крайней мере, не ошибочно для пользователей. Поэтому Geely, независимая от Geely, берет на себя задачу поиска и внедрения новых моделей вместе с пользователями.
В индустрии электромобилей есть как традиционные автомобильные компании, которые превращаются в «первую колею» чистых электромобилей, так и игроки «второй колеи», которые перешли на электромобили. Первый имеет большой опыт производства автомобилей и промышленную основу, в то время как второй имеет более глубокое понимание пользователей. Extreme Krypton принадлежит к «третьему треку» – компании, имеющей опыт традиционных автомобильных компаний, но с новым брендом и новой бизнес-моделью. Extreme Krypton на третьем треке, естественно, имеет промышленное накопление первого трека и прочную основу в автомобильной промышленности, а также потенциал для изменения отношений с пользователями и бизнес-моделей. Это может быть совместное создание Криптона.
Первым шагом для совместного создания является понимание реальных потребностей пользователей.
В эпоху разрозненной информации потребности пользователей – это не то, что вы хотите понимать. Чтобы найти решение, вам нужно сразиться лично и стать ближе к пользователю. С этой целью, помимо того, что Ань Конгхой является строгим «менеджером по продукту», он также является «специалистом по пользовательскому опыту». Это не фальшивка, а настоящая ответственность. Он использует имя «Cong Cong», чтобы оставаться в приложении Jikrypton и общаться с пользователями Jikrypton в сообществе. Кроме того, он лично участвует в каждой встрече совместного творчества пользователей.
В дополнение к онлайн-сообществу пользователей, центральные магазины GKr и космические магазины по всей стране будут не только служить пространством для взаимодействия с пользователем и социальным взаимодействием, но и одним из каналов для предприятий, чтобы понять потребности пользователей.
Конечно, недостаточно просто «прислушиваться» к тому, что говорят пользователи. Это также требует от производителей понимания реальных требований, стоящих за их высказываниями, с профессиональной точки зрения. Один друг дизайнер однажды сказал мне, что если клиент говорит вам, что «размер шрифта больше», не увеличивайте размер шрифта механически. На самом деле другая сторона хочет сделать текст более заметным. Для дизайнера это множество решений для потребностей – увеличение контрастности, регулировка интервала или изменение шрифта, что может быть лучше, чем простое увеличение размера шрифта.
В автомобильной промышленности одинаково важны одинаковое понимание потребностей пользователей и «предвзятое мнение». Даже в какой-то момент производителям необходимо знать, как надлежащим образом удовлетворять потребности пользователей, и именно такое лидерство снова и снова инициирует трансформацию и развитие отрасли. Оглядываясь назад на 19 век, пользователи говорили: «Я хочу более быструю карету. В то время Карл Бенц построил машину.
После понимания реальных потребностей пользователей их необходимо перевести на инженерные языки. Сразу после этого пришло время соревноваться за производственную мощь – способен ли производитель удовлетворить определенное требование пользователя? Даже можно ли этого достичь при разумном контроле затрат?
Уверенность Krypton исходит от Krypton Smart Factory с годовой производительностью 300 000 единиц в новом районе залива Ханчжоу, Нинбо.
В качестве эталонного интеллектуального завода в автомобильной промышленности Китая в 2021 году он основан на промышленной интернет-платформе 5G + и использует технологию взаимодействия виртуальных и реальных цифровых двойников для полной реализации концепции цифрового и интеллектуального производства. Это поддержка основных возможностей KK по совместному созданию автомобилей.
«Огромная архитектура», интеллектуальная полностью электрическая архитектура, в которую было вложено более 20 миллиардов юаней и продержавшаяся 5 лет в исследованиях и разработках, является еще одной отличительной чертой Krypton. Архитектура Haohan в настоящее время является самой большой в мире интеллектуальной полностью электрической архитектурой с пропускной способностью, которая может охватывать полноразмерные и полноразмерные группы продуктов от уровня A до уровня E, от автомобилей до пикапов и может значительно сократить время разработки программного обеспечения. чем половина. В настоящее время построено 16 новых автомобилей более 8 марок на основе архитектуры Haohan.
Будущее обширной архитектуры может быть за «Android автомобильной промышленности», который определяет нижний уровень автомобильных исследований и разработок, проектирования и производства. Extreme Krypton может обеспечить совместное творчество пользователей перед лицом постоянно меняющихся потребностей пользователей, и обширная архитектура является базовой логикой, от которой это зависит.
Благодаря стандартной интеллектуальной фабрике, легко адаптируемой интеллектуальной чисто электрической архитектуре и активной системе совместного творчества пользователей, он заложил основу для более стабильного продвижения Ultra Krypton на «третьем пути».
Исключительно проницательность Krypton, предвидение и руководство по потребностям пользователей, а также его быстрое реагирование на потребности пользователей и способность приземляться, отраженные в продукте, – это 342 оптимизации ZEEKR 001 по сравнению с концептуальным автомобилем и постоянный прогресс после официального запуск продукта.60 улучшений и улучшений, таких как проекция логотипа Sugon, яркое рулевое колесо Sugon и т. д., не только для повышения качества деталей, но и для повышения удобства использования практических элементов.
ZEEKR 001, первый совместно созданный лист для ответов
После запуска серийных автомобилей была постепенно доставлена первая партия ZEEKR 001.
ZEEKR 001 хорошо справился с испытанием на дистанцию до 712 километров по стандарту NEDC, ускорением на 100 километров за 3,8 секунды и различными конфигурациями аппаратного и программного обеспечения. Настолько, что, когда этот автомобиль только был выпущен, некоторые люди в отрасли назвали оценку «потолка отечественного электромобиля». Думаю, если смотреть на это в долгосрочной перспективе, потолка недостаточно, но достаточно, чтобы показать, что отечественные электромобили вышли на новый уровень.
Что касается интеллектуальной системы помощи при вождении, система ZEEKR 001 использует решение Mobileye pure Vision и оснащена двумя чипами Mobileye Q5H. Преимущество Mobileye по сравнению с другими решениями в основном основано на алгоритме победы. В области ADAS компания Mobileye, занимающая более половины страны, является заслуженным лидером. Компания Extreme Krypton реализовала аппаратное встраивание интеллектуальной системы помощи при вождении ZAD для всей серии ZEEKR 001, и пользователи могут выбрать оплату за обновление в будущем.
По сути, это тоже положительный ответ на потребности пользователя «тысячи человек с тысячей лиц». В конце концов, все по-разному понимают и принимают интеллектуальное вождение. Это, несомненно, самый разумный и разумный подход, дающий пользователю право выбора.
После выхода из сети люди на рынке уже указали ZEEKR 001 как «один из самых высококлассных и самых современных электромобилей на текущем китайском рынке». Кажется, что рынок получил широкое признание за первый лист ответов совместного творчества, переданный Jikrypton.
Какой опыт вождения такого умного электромобиля, созданного совместно пользователями? Может быть, скоро у нас будет возможность поговорить на эту тему.
# Добро пожаловать, чтобы подписаться на официальный аккаунт Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo