Как телевизоры прокладывают путь в будущее с помощью CarPlay и Android Auto

Много шуток было высказано в адрес General Motors из-за опрометчивого заявления одного из руководителей относительно решения GM отказаться от CarPlay и Android Auto в пользу собственной информационно-развлекательной системы. Все это связано с заявлениями Тима Бэббита, руководителя информационно-развлекательного отдела GM, перефразированным MotorTrend (в статье не было прямых цитат, за исключением последующего заявления компании, призванного потушить огонь), которые, по сути, назывались такие системы, как Android Auto от Google и CarPlay от Apple, плохи и небезопасны.

Главный виновник? Вот эти строки: «По его словам, есть важный фактор, который не вошёл в информационный бюллетень: безопасность. В частности, он сослался на отвлечение внимания водителя, вызванное использованием мобильного телефона за рулем. По словам Бэббита, у CarPlay и Android Auto есть проблемы со стабильностью, которые проявляются в виде плохих соединений, плохого рендеринга, медленного ответа и обрыва соединения».

Я вел блог об Android в течение семи лет, во времена расцвета платформы. Я использую Android Auto и CarPlay с тех пор, как они существуют. Они не идеальны (ничто не идеально). В самом начале у Android Auto иногда возникали некоторые проблемы с реализацией на телефонах, которые были совершенно новыми для рынка. (В основном это было связано с тем, как телефоны Android обрабатывали что-то под названием MTP при подключении.) И тогда, в середине 2010-х годов, появилось много новых телефонов. Дела развивались очень быстро, от многих производителей. И, учитывая контраст между темпами развития автомобильной промышленности, можно назвать чудом, что все вообще сработало. По крайней мере, у Apple было только одно устройство, на которое должен был ориентироваться CarPlay: iPhone.

Но есть давняя аксиома, которая по большей части остается верной и сегодня: встроенные информационно-развлекательные системы, вообще говоря, не были такими хорошими и простыми, как те, которые вы получаете с Android Auto или CarPlay. С годами они становились лучше — и медленный переход к большим емкостным сенсорным экранам и реальному UX (это пользовательский опыт, говоря в индустрии) дизайну прошел долгий путь, и мы не должны сбрасывать со счетов это. Но они не очень хороши, и это не та интеграция, которую мы получаем с Android Auto или CarPlay. А учитывая, что люди, как правило, держат свои машины более десяти лет, важно, чтобы технологии хотя бы пытались идти в ногу со временем. Проекции Android Auto и CarPlay, с помощью которых ваш телефон управляет тем, что отображается на экране, позволили это сделать так, как этого не сделали производители автомобилей.

Частично это сделано специально. Большинство автопроизводителей двигаются медленно из-за особенностей работы отрасли. Это не значит, что они находятся в застое (такие компании, как Telsa и Rivian являются тому подтверждением), но они чрезвычайно консервативны, особенно когда речь идет о таких вещах, как безопасность водителя и отвлечение внимания. Они правы, и не только из-за довольно строгих правил для подобных вещей.

Но то, что делает GM, отказываясь от поддержки Android Auto и CarPlay, сродни выплескиванию ребенка вместе с водой. И при этом он запутывает свою реальную жалобу: потеря контроля над своим информационно-развлекательным стеком, а это означает потерю данных и, в конечном итоге, денег.

То, что следует ниже, является несовершенной метафорой по очевидным причинам, но придерживайтесь моего мнения:

Представьте на минуту, что вы хотите купить новый телевизор. Это довольно крупная покупка для гостиной. Конечно, не так, как автомобиль, но это не пустяки. И вы ожидаете, что этим продуктом вы будете владеть долгое время.

Но что, если бы этот телевизор был лишен портов HDMI? Что, если бы вы могли использовать только программное обеспечение, приложения и функции, поставляемые с этим телевизором, и все это во власти производителя.

Вы бы купили этот телевизор? Вы бы купили телевизор, у которого приложение Netflix не так хорошо, как, скажем, на Roku или Amazon Fire TV? Вы бы купили телевизор, приложение Netflix которого не обновляется, чтобы поддерживать новые функции? Вы бы купили телевизор, который ограничивал бы вас только одним пользовательским интерфейсом, хотя у всех остальных есть варианты?

Вы бы купили телевизор, пользовательский опыт которого уступает другим вариантам, и который не позволяет вам использовать что-либо еще?

Скорее всего, вы бы этого не сделали. По крайней мере, не следует. Не в мире, где вы можете получить что-то очень полезное менее чем за 100 долларов — при условии, что вы можете подключить его к телевизору.

Не говоря уже о пресс-релизах и рекламных роликах производителя телевизора, рассказывающих о том, насколько отлично и безопасно встроенное программное обеспечение. И, как и в автомобильной промышленности, встроенные системы от Samsung, LG и Vizio (назовем лишь три) стали намного лучше. И хотя они более чем хороши для людей, которые не хотят использовать что-либо еще, они все же не так хороши, как большинство внешних вариантов — например, Roku, Amazon Fire TV, Chromecast с Google TV или Apple TV. Аппаратное обеспечение, на котором они работают, также не подлежит обновлению, поэтому вы всегда будете во власти чипсетов, спрятанных внутри телевизора. Таким образом, вы по-прежнему сможете использовать свои собственные устройства, чтобы расширить возможности просмотра телевизора, при условии, что они работают безопасно и стабильно.

Именно это делают Android Auto и CarPlay. Они расширяют возможности встроенной информационно-развлекательной системы. Они не узурпируют его полностью. Сами они (на данный момент) не контролируют работу автомобиля. (Хотя я принимаю аргумент, что им никогда не следует этого делать, я также лично не использовал Android Automotive. Поэтому я не могу об этом говорить.) И чтобы вы не подумали, что я отпускаю производителей послепродажного обслуживания с крючка, их UX имеет во многом тоже было довольно ужасно. Но, по крайней мере, у вас будет больше выбора, если вы пойдете по этому пути. Выбрать свой яд.)

Здесь стоит упомянуть, что есть автомобили GM, в том числе новый Blazer 2024 года, в которых «встроен Google ». То есть информационно-развлекательная система имеет доступ к некоторым приложениям Android, ни для чего не требуя вашего телефона. Это часть Android Automotive, но другая, и номенклатура довольно беспорядочная, что является нормой для подобных вещей. И в любом случае, удачи в продаже людям, которые используют iPhone.

Хотя, конечно, GM является прерогативой того, хочет ли она поддерживать CarPlay и Android Auto или нет, но покупать автомобиль, в котором отсутствуют эти функции, является прерогативой клиента. Точно так же, как это их прерогатива – покупать ли они телевизор без портов HDMI. И в любом случае, это все скорее всего будет спорным вопросом. Если и когда GM узнает, что клиенты не покупают легковые и грузовые автомобили без CarPlay и Android Auto, вы увидите, что компания довольно быстро изменит свою позицию.