Китайская мощь на европейском рынке! В новой Tesla Model Y используется батарея BYD

Вы все еще помните новость о том, что «Tesla приостанавливает сотрудничество с BYD в области аккумуляторов», опубликованную корейскими СМИ в марте? Помимо новости о приостановке сотрудничества, корейские СМИ также привели для Tesla три основные причины прекращения сотрудничества:

-Блейд-аккумулятор BYD имеет высокую частоту проблем
-Использование лезвийных аккумуляторов китайского производства противоречит политике субсидирования США.
-BYD установил прямые конкурентные отношения с Tesla в процессе глобализации бизнеса.

Корейские СМИ кропотливо перечислили "три смертных греха" аккумуляторов BYD. Велика вероятность, что для создания импульса собственным аккумуляторам LG у них есть приличная риторика.

Однако заблуждение корейских СМИ быстро рассеялось. Сам Маск положительно отреагировал на слухи о приостановке сотрудничества между двумя сторонами в Твиттере: «Это сообщение СМИ является ложным. Отношения между Tesla и BYD позитивны». Отношения положительные)

Опровержение слухов Маском лично стало своевременным и сильным ответом на слухи о «приостановке сотрудничества между двумя сторонами», разоблаченные корейскими СМИ, и сомнения в отношении BYD на всем рынке постепенно утихли.

Стоит задуматься над тем, что этот вопрос еще не завершен. Буквально вчера Tesla узнала о новом прогрессе в аккумуляторном бизнесе с BYD. Эта новость еще раз доказывает, что Tesla и BYD поддерживают активное сотрудничество.

Согласно немецким СМИ TeslaMag.de, Tesla запустила в производство заднеприводную версию Model Y, оснащенную батареями BYD, на своем суперзаводе в Берлине, и ожидается, что поставки начнутся на следующей неделе.

Сотрудничество между BYD и Tesla в области аккумуляторов давно прослеживается: согласно соответствующим отчетам, с прошлого года BYD предоставила батареи мощностью 10 ГВтч для европейских моделей Tesla, а чисто электрические модели Tesla, оснащенные блейд-аккумуляторами, также вступили в завершающую фазу испытаний.

По сравнению с удивленной и удивленной реакцией внешнего мира, «цветение и плодоношение» аккумуляторной версии Model Y от BYD больше похоже на «естественный успех» аккумуляторного сотрудничества BYD с Tesla.

Модель Y, оснащенная батареями BYD, знаменует более глубокое сотрудничество между Tesla и BYD, что имеет большое значение для обеих сторон.

Tesla впервые поставила рекорд только по эффективному снижению затрат

Запуск аккумуляторной версии Model Y от BYD является не только «первым рекордом» Tesla на европейском рынке, но также несет в себе хорошие ожидания Tesla в отношении дальнейшего эффективного снижения затрат на европейском рынке, что соответствует заявлению Tesla «This Year We Kill The». ДВС» — планы «убить» автомобили с традиционным двигателем внутреннего сгорания на европейском рынке совпадают друг с другом.

Хотя Model Y стала самой продаваемой моделью на европейском рынке, очевидно, недостаточно полагаться на увеличение производственных мощностей Giga Berlin, если она хочет занять прочное лидерство на европейском рынке и полностью превзойти традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Тесла нуждается в более эффективных средствах снижения затрат, чтобы предоставить больше возможностей для контроля над затратами, чтобы уловить рыночную инициативу «убийства ДВС».

Эффективное сокращение затрат начинается с изменения места производства и изменения соотношения между импортом и экспортом.

Аккумуляторная версия BYD Model Y — это первая полностью электрическая модель Tesla, производящая батареи LFP (литий-железо-фосфат) на европейском рынке.На прошлом европейском рынке все базовые версии Model Y производились и экспортировались на суперзаводе в Шанхае. Китай.

Базовая версия моделей для массового рынка должна полагаться на экспорт Шанхайской гигафабрики, поэтому трудно избежать проблемы увеличенного времени доставки, которая не только препятствует высвобождению потенциала продаж, но и не может полностью использовать модернизированное производство. емкость Giga Berlin.

Tesla уже давно тщательно подготовилась к увеличению местных производственных мощностей в Европе. В начале марта этого года Tesla подала заявку на расширение Giga Berlin.Согласно плану Tesla, Giga Berlin должен обеспечить производственные мощности более чем на 1 миллион автомобилей в год.Хотя модернизация мощностей еще не завершена. завершено, на данном этапе Годовой объем производства Giga Berlin достиг 260 000 единиц, при этом мощность производства составляет 5 000 автомобилей в неделю.

Перенося производство базовой версии Model Y на местный рынок, Tesla предоставляет рынку больше моделей на выбор, лучше раскрывая потенциал продаж на европейском рынке, но при этом соответствуя растущим производственным мощностям Giga Berlin, еще больше сокращая этот показатель. Стоимость европейской «продажной короны».

Эффективное снижение затрат также может вызвать шумиху вокруг «меньших чашек и более мощных» батарей.

По сравнению с базовой моделью Y, использующей батареи эпохи Ниндэ, модель Y, оснащенная батареями BYD, имеет «меньшую чашу» емкости батареи. «Маленькая чашка» не обязательно означает «усадку».По сравнению с литий-железо-фосфатной батареей CATL батарея BYD более конкурентоспособна. Модель Y, использующая батареи эпохи Ниндэ, имеет емкость батареи 60 кВтч и запас хода 455 км, в то время как аккумуляторная версия модели Y от BYD имеет емкость батареи 55 кВтч и запас хода 440 км.

Емкость батареи BYD на 5 градусов ниже, чем у батарей эпохи Ниндэ, но фактический пробег делится поровну. Модель Y, оснащенная батареями BYD, добилась «снижения цены без уменьшения объема». Более низкая стоимость батареи обеспечивает почти такой же пробег. Счет соответствует стремлению Tesla к эффективному сокращению затрат.

В то же время, с точки зрения конструкции батареи, батареи BYD временно решили немного «неловкую» для Tesla проблему. Первоначально Tesla планировала использовать собственный аккумуляторный блок 4680 в этой базовой версии модели Y, но интеграция аккумуляторного блока 4680 с шасси кузова немного усложнила поставку Tesla, а технология интеграции аккумуляторов BYD CTB и специальные технологии Tesla Структура батареи 4680 аналогична, и «копирование» технологии батареи BYD решило дилемму поставок Tesla.

Поставщики аккумуляторов «расширяются», чтобы усилить право голоса при закупках аккумуляторов. В списке поставщиков аккумуляторов Tesla долгое время доминировали LG, Panasonic и CATL, но добавление BYD нарушило этот «хрупкий» баланс. В определенной степени поставщики аккумуляторов Tesla расширились, создав конкуренцию в узком «круге поставщиков». более интенсивным, и голос приказа Теслы стал более громким.

Tesla объединилась с BYD, чтобы «открыть рекорд» на европейском рынке, что позволило Tesla много выиграть на пути к более эффективному снижению затрат.

Новая эра аккумуляторного бизнеса BYD

BYD стал четвертым поставщиком аккумуляторов для Tesla.Интересно, что это также будет первое сотрудничество Tesla с китайским производителем автомобильных брендов.Можно сказать, что это еще одна «веха» в отечественном аккумуляторном бизнесе.

Аккумуляторный бизнес BYD не является внезапным появлением, и в 2022 году долгий фронт был хорошо решен. Информацию о аккумуляторном бизнесе BYD можно найти в годовом финансовом отчете BYD за 2022 год.

Судя по отчету дочерней компании, Wuwei Fudi Battery Co., Ltd., которая в основном занимается производством аккумуляторов, имеет годовой доход в размере 17,8 млрд юаней и чистую прибыль в размере 2,37 млрд юаней. , Спринт установленной емкости батареи заложил основу.

Помимо больших успехов в области новых моделей энергии, BYD продолжит прилагать выдающиеся усилия в области производства аккумуляторов в первом квартале 2023 года. Установленная мощность аккумуляторной батареи BYD Q1 составила 21,5 ГВтч, что на 115% больше, чем в прошлом году. За тот же период общая глобальная установленная мощность аккумуляторных батарей составила 133 ГВтч, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 38,29%. На долю BYD пришлось около 16,1% доли рынка, увеличившись почти на 6% по сравнению с тем же периодом. в 2022 году.

Стоит отметить, что установленная мощность «конкурента» LG New Energy Q1 составила 19,3 ГВтч, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 37,86%. BYD превзошел LG New Energy по установленной мощности аккумуляторов и стал вторым по величине производителем аккумуляторов в мире.

На данный момент, после того, как BYD стал вторым по величине производителем аккумуляторов в мире и «объединил усилия» с Tesla, аккумуляторный бизнес BYD вступил в «новую эру».

Сочетание Tesla и батареи BYD похоже на «сильный союз» между Apple и Samsung в цифровом мире. В условиях высокой конкуренции и сотрудничества Tesla добилась более эффективных результатов по снижению затрат, и BYD также вошла в Tesla. Окончательная «карта». стол" для закупки аккумуляторов.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo