Китайские спорткары — это не только шутки

Недавно я увидел в соцсетях пост о том, что «все китайские суперкары — это шутки», и не мог не поразиться, меня удивляло каждое слово. Когда в Китае появились суперкары? Когда это снова стало шуткой? И все без исключения "все" это шутка?

Вы должны знать, что самая большая шутка в Китае – это китайская мужская футбольная команда, и сколько азиатских футболистов было произведено. Разве китайский суперкар не так хорош, как китайская мужская футбольная команда?

Узнал после прочтения статьи, что в этой статье "китайским суперкаром" был назначен электромобиль по имени Nezha GT, а потом пусть он стоит на суде от имени нынешнего китайского суперкара: не против вас, а здесь все чушь .

Дело в том, что Нежа ГТ не сказал, что он суперкар.

И поскольку высокая теория о том, что «китайские суперкары — это все шутки», также является уроном по всей карте, она не только нацелена на почти несуществующие китайские суперкары, но и атакует китайские спортивные автомобили.

Изначально я хотел использовать историю Lamborghini от создания тракторов до создания суперкаров для поощрения китайской индустрии спортивных автомобилей, но, честно говоря, такого рода поощрение похоже на онлайн-кредиты. Lamborghini в будущем бренд.

Но я думаю, что мы все еще можем рассчитывать на китайские спортивные автомобили, которые более дружелюбны к людям.

Не пугайтесь, спортивные автомобили не дорогие

Прежде всего, нужно понять концепцию: суперкар должен быть спортивным автомобилем, но спорткар — это не обязательно суперкар.

Спорткар – это перевод Sports Car, подчеркивающий спортивность, а не класс, не дорогой Civic Type R, Subaru BRZ, Mazda MX-5. Все это можно считать спортивными автомобилями, даже AE86 в "Initial D". спортивный автомобиль Конечно, больше людей считают его продуктовой тележкой или продуктовой тележкой.

С другой стороны, Bugatti и Koenigsegg, которые продаются за десятки миллионов юаней, также являются спортивными автомобилями, точно так же, как Michelin на душу населения составляет десятки тысяч или десятки долларов на душу населения. не используется для разделения Класса, самой концепции ограждения.

Мне очень жаль, но из-за того, что история Lamborghini слишком известна, я должен рассказать ее еще раз: как у одного из самых известных брендов суперкаров в мире, у Lamborghini не было почвы и производственного опыта для выращивания лучших суперкаров.

Прежде чем основатель Ферруччо Ламборгини официально основал Automobili Lamborghini, он был механиком ВВС во время Второй мировой войны.После Второй мировой войны Ферруччо Ламборгини сосредоточился на производстве тракторов с использованием послевоенных военных запасов и сделал производство тракторов своим основным бизнесом. бизнес, основал оригинальную компанию Lamborghini.

В середине 1950-х годов тракторы Lamborghini зарекомендовали себя в области сельскохозяйственной техники своим превосходным механическим качеством, и с тех пор Lamborghini одним махом стала самым выдающимся производителем сельскохозяйственной техники в Италии.

С точки зрения происхождения бренда, Lamborghini также не возделывала почву и эмоциональный фон суперкаров, а просто полагалась на сильную любовь и паранойю Ферруччо Ламборгини к суперкарам, что позволило Lamborghini смело пересечь границу от производства сельскохозяйственной техники до суперкары В области производства наконец-то были достигнуты блестящие результаты.

И сплетня, которая известна многим, Ферруччо Ламборгини поделился с боссом Феррари проблемами, с которыми он столкнулся, управляя спортивным автомобилем Феррари, и был унижен другой стороной: Вы тракторист, спортивный автомобиль, который ничего не знает. В конце концов, Ферруччо Ламборджини пришел в ярость и решил построить спортивный автомобиль, чтобы составить конкуренцию Ferrari.

Сказав так много о героической истории кроссоверов Lamborghini, это не что иное, как доказательство того, что бренд суперкаров, который, кажется, находится высоко над землей, также должен начать с нуля и превратить его в величие с энтузиазмом и технологиями, и то же самое верно для «популярные» модели спортивных автомобилей.

Конечно, я не думаю, что в ближайшее время в Китае появятся такие суперлюксовые марки автомобилей, как Koenigsegg или Lamborghini и Rolls-Royce, точно так же, как в Китае нет почвы для таких брендов, как Hermes и LV. индустриализированы в больших масштабах и подчеркивают, что стоимость и эффективность не годятся для ручной работы, но нетрудно построить несколько спортивных автомобилей, которые может себе позволить публика.

«Ниша» спортивных автомобилей не должна быть привязана к богатому и мощному классу, особенно в тот момент, когда влияние чисто электромобилей настолько яростно, чисто электрические модели предоставляют отечественным производителям возможность технически «обгонять на поворотах». Классовые оковы «меньшинства» ослабли.

У монет есть орёл и решка, всё бывает хорошо и плохо. Как и в случае с Weilai EP9, который настоятельно рекомендует автор оригинальной статьи, мы не можем просто видеть сторону А. В то время как новые внутренние силы растут, мы также должны видеть, что отечественные производители приближаются и бесконечно приближаются к точке Б. традиционной роскоши «BBA» цены за единицу товара для клиентов.

Ввиду того, что спортивные автомобили относятся к категории с низким порогом, я думаю, что поскольку у нас уже есть много отечественных марок с ценой за единицу, аналогичной BBA, то сделать несколько спорткаров начального уровня не составит труда. или средние спортивные автомобили.

По сравнению с целеустремленными людьми, которые говорят о «нише», производители, которые осмеливаются сломать «нишу» и предоставить публике опыт спортивных автомобилей, не достойны AOE.

Ловко преодолев технические барьеры трех основных компонентов традиционного топлива с помощью чисто электрической архитектуры, отечественные автопроизводители также уверенно строят новые автомобили и выпускают доступные спортивные автомобили. После того, как начался внутренний процесс чистой электрификации, мы не раз были свидетелями бурного роста автомобилей на новой энергии.

Раньше Ideal был «первооткрывателем» отечественных чисто электрических средних и больших внедорожников. Завоевав популярность на рынке с Ideal ONE, он быстро догнал комбинацию Ideal L9/L8, нарушив давнюю модель внутреннего рынка средних и больших внедорожников.

В марте 2023 г. «Розничные данные терминалов для средних и больших внедорожников на китайском рынке» можно обнаружить, что L8/L9 подавили BMW X5 и Mercedes-Benz GLS. -большой модельный рынок.

Точно так же Nezha GT представляет собой микрокосм исследований и попыток автомобильной промышленности Китая в различных направлениях.Это правда, что многие аспекты этого автомобиля сильно отличаются от спортивных автомобилей в фундаментальном смысле, и его нельзя полностью отнести к рамочным видам спорта. Модель автомобиля Характеристики разгона также хорошие, и результаты теста на лося неплохие, что также является улучшением. В конце концов, он также претендует на звание высокотехнологичного гоночного электромобиля, а продается всего за 100 000 юаней.

Это шутка, это не шутка

Над отечественными спортивными автомобилями действительно много приколов, если смотреть издалека, то есть Сайлин, который никак не может попасть на сцену, а если присмотреться, то еще и "позор дизайна" Zero-Run S01. .

Хотя есть много шуток, кажется, что есть некоторые примеры, которые вы сначала приняли за шутки, но вы можете относиться к ним серьезно, когда вы их рассказываете. лучше с решимостью начать снова.

Вы еще помните бурно обсуждавшийся в Интернете «первый молодежный AMG» Trumpchi Shadow Leopard?

Когда он впервые появился перед публикой, некоторые люди прокомментировали это так: он выглядит очень спортивно, когда припаркован, но совершенно не спортивен, когда открыт.

Чиновник утверждает, что разгон с нуля до сотни составляет 6 секунд, а реальный замер может быть только через 8 секунд; пластиковый лист, имитирующий углеродное волокно, вооружен зеркалом заднего вида; горячие стебли в ободе.

Это такой «шуточный» автомобиль с чрезмерными подрулевыми лепестками, который официально выпустил свой второй продукт в этом году — Shadow Leopard R.

По сравнению с оригинальным Shadow Leopard, Shadow Leopard R модернизирует двигатель с 1,5 T до 2,0 T с максимальной мощностью 195 кВт и максимальной мощностью 265 лошадиных сил. Кроме того, в GAC Trumpchi заменили мокрое сцепление, плохо работавшее в первом поколении, и заменили коробку передач Aisin 8 AT. Yingbao R уже не тот автомобиль, что в первом поколении.

Говоря об убедительных результатах на трассе, Yingbao R и 1:51:58 побили рекорд круга той же гонки Чжэцзян. В какой-то степени это также доказывает стремление Shadow Leopard стать лучше. Trumpchi Shadow Leopard — актер, который черпает силы из «шуток», а затем воплощает их в жизнь.

Некоторые СМИ, которые действительно ездили на этом автомобиле, также заявили, что он может даже конкурировать со знаменитым Civic Type-R в автомобильном кругу.

Что еще более удивительно, так это то, что GAC также сотрудничал с ABT, королевской тюнинговой фабрикой Audi, для запуска модифицированной версии ABT, которая, как ожидается, будет иметь более сильные спортивные характеристики. Тем более, что именно тогда принято считать, что чисто масляный транспорт Китая потерял надежду догнать, а обгонять на поворотах могут только трамваи.

В дополнение к выдающимся усилиям GAC Trumpchi для Shadow Leopard, еще одной автомобильной компанией с исключительным потенциалом роста является BYD, которая полностью попрощалась с веком топлива. В то время BYD был в эпоху мазута и часто сдавал какие-то нелепые «избранные конструкции».BYD S8, на который многие жаловались, был смущающим продуктом того периода.

Тем не менее, после вступления в новую энергетическую эру темпы роста BYD поразительны.Помимо запуска технологии силовой структуры DM-i/DM-p, BYD завоевала самый высокий объем продаж на внутреннем рынке новой энергии.

На пути к высокому бренду BYD в очередной раз «вернулся».

На Шанхайском автосалоне, который только что завершился в этом месяце, публике впервые была представлена ​​флагманская модель BYD Yang Wang U8. Позиционирование эталонных Mercedes-Benz G и Range Rover вызвало достаточно дискуссий для Yang Wang U8. У стенда автосалона был не только постоянный поток людей, но и толпа руководителей зарубежных люксовых брендов.

Отечественные автомобильные бренды, которые когда-то игнорировались, теперь получили квалификацию, которую нужно ценить.

За последние два года отечественные дешевые спортивные автомобили, такие как Yingbao, также имеют этот редкий рост.

«Это все шутка.» На самом деле исключения есть, и таких исключений будет все больше и больше.

«Сделано в Китае» больше не является первородным грехом

Очень важно отказаться от двойных стандартов между импортом и отечественным производством. Если спортивный автомобиль начального уровня, который разгоняется с нуля до 100 секунд за шесть-семь секунд, может быть спортивным автомобилем, то почему его нельзя назвать электромобилем, если он может столкнуться с трамваем за 4 секунды?

Я не могу говорить о производительности, вы говорите об управлении, я говорю об управлении, вы говорите о культуре, я говорю о культуре, и вы говорите, что вы не спортивная машина, потому что вы сделаны в Китае, верно?

"У Цзин: дешево или нет.gif"

Чтобы было ясно, высокоуровневая теория о том, что «все китайские суперкары — это шутки», по-прежнему смещала противоречивую цель на слово «отечественный», а затем осуждала его с помощью двойных стандартов языкового насилия с предубеждением.

Как сказал Маск, о, ИИ — это дьявол, остерегайтесь дьявола и тайно собирайте видеокарты, важно не то, что вы говорите, а то, что вы делаете. Если вы ожидаете, что U8 сможет конкурировать с Big G и Range Rover, можете ли вы также рассчитывать на U9? Если лучший внедорожник мощностью 500 Вт и его собратья смогут достичь уровня продаж Tesla и BBA в Китае, вполне вероятно, что китайский спортивный автомобиль сможет выстоять.

Мы также можем привести больше примеров автомобильной промышленности Китая, на которые стоит рассчитывать и которые добились результатов.Например, в первом квартале 2023 года экспорт автомобилей Китая впервые превысит один миллион, обогнав Японию и став мировым номером. один, это Шанхайский автосалон, китайские автомобильные бренды Продемонстрированная общая сила шокировала иностранные автомобильные компании и иностранные СМИ, продажи отечественных брендов продолжают расти, в то время как продажи брендов совместных предприятий продолжают необратимо снижаться, и так далее.

Конечно, как я сказал в начале, я не думаю, что в будущем в Китае появятся такие автомобильные бренды, как Koenigsegg, Lamborghini и Rolls-Royce, точно так же, как в Китае нет почвы для таких брендов, как Hermes и LV. Страны, которые являются промышленно развитыми и делают упор на стоимость и эффективность, не очень хороши в ручном труде, но построить несколько спортивных автомобилей, которые может позволить себе общественность, несложно.

Напоследок хотелось бы еще раз подчеркнуть: спорткар — это действительно не благородная, холодная, чистая и чистая вещь.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo