Компактный Volvo EX30 стоимостью менее 40 тысяч долларов станет самым доступным и самым быстрым электромобилем Volvo.
Электромобили — это не просто возможность для автопроизводителей быть более дружелюбными к планете. Это возможность попробовать что-то новое. Это то, что Volvo делает со своим новым кроссовером EX30.
По сути, EX30 представляет собой третий этап эволюции электромобилей Volvo. Шведский автопроизводитель начал с XC40 Recharge и C40 Recharge , двух электромобилей, основанных на существующей архитектуре внутреннего сгорания. Затем был показан EX90, который был разработан с нуля как электромобиль, но по образу и подобию бензинового Volvo XC90. Теперь мы можем увидеть, как может выглядеть электромобиль со всем топливным баком.
Ожидается, что модель EX30 поступит в дилерские центры США летом 2024 года в качестве модели 2025 года. Это самый маленький Volvo — и самый дешевый. Хотя он не имеет права на получение федерального налогового кредита на электромобили (если только Volvo не решит воспользоваться лазейкой в лизинге), начальная цена EX30 в размере 36 145 долларов впечатляет для любого электромобиля прямо сейчас, не говоря уже об автомобиле такого высокого класса, как Volvo.
Чем меньше, тем лучше
История Volvo с маленькими автомобилями полна дурацких экспериментов, таких как 480 и C30, но без особого успеха. Volvo, наконец, нашла выигрышную формулу с XC40, но, представив меньший EX30 (он примерно на восемь дюймов короче, чем XC40), автопроизводитель отбрасывает его и выходит на незнакомую территорию.
Приоритет маленького автомобиля также является интересной игрой для премиального бренда. В то время как у Mercedes-Benz есть EQB и EQA для европейского рынка, немецкий автопроизводитель прилагает больше усилий к моделям высокого класса. BMW указала, что в какой-то момент предложит доступные электромобили , но сейчас она пополняет свою линейку электрическими версиями своих традиционных роскошных моделей, таких как 5-я и 7-я серии . Тем не менее, более доступная модель имела смысл для бизнеса Volvo.
«В обществе наблюдается общая тенденция к сокращению штатов, — сказал Digital Trends Бьорн Аннуолл, коммерческий директор и заместитель генерального директора Volvo Cars. Аннуолл сказал, что эта тенденция уже включает автомобили с двигателем внутреннего сгорания, отметив более высокий, чем ожидалось, спрос на Volvo XC40. По его словам, небольшой электромобиль имеет еще больше смысла, потому что он ожидает, что клиенты будут использовать автомобиль такого размера в качестве своего второго автомобиля, что избавит от беспокойства о запасе хода.
Эта неортодоксальная стратегия должна быть выгодна клиентам, у которых будет новый электромобиль стоимостью менее 40 000 долларов, который стоит рассмотреть в то время, когда доступные электромобили слишком редки. Но Volvo утверждает, что это также будет полезно для планеты. Поскольку EX30 не только является самой маленькой моделью Volvo, но и имеет наименьший углеродный след среди всех автомобилей с логотипом Iron Mark автопроизводителя.
У электромобилей нулевые выбросы «выхлопной трубы», но это не включает выбросы, создаваемые при их создании. Volvo стремится решить эту проблему, используя меньше стали и алюминия — еще одно преимущество меньшего автомобиля — а также используя больше переработанных или экологически чистых материалов, а также работая с поставщиками запчастей над увеличением использования возобновляемых источников энергии в их производственных операциях. По словам Volvo, сам EX30 будет собираться на заводе, работающем на «высоком уровне климатически нейтральной энергии, включая 100% климатически нейтральное электричество». Все это в сумме приводит к сокращению выбросов углерода за жизненный цикл на 25% по сравнению с текущими электромобилями XC40 Recharge и C40 Recharge.
Изысканный дизайн
EX30 продвигает вперед стиль Volvo. Сморщенная форма напоминает XC40, и кажется, что EX30 пытается вести себя жестко, несмотря на свои небольшие размеры. Сзади более широкие задние крылья означают, что фирменные вертикальные задние фонари Volvo были разделены на две секции, что придает EX30 характерный, хотя и необычный вид сзади.
Спереди EX30 использует пиксельную версию светодиодных фар Volvo «Молот Тора», ранее использовавшуюся на его старшем брате EX90. Но традиционная форма решетки радиатора была в значительной степени стерта, что делает более ясным, что EX30 — это электромобиль. Большие закругленные колесные арки контрастируют с прямыми сторонами кузова, придавая листовому металлу некоторую четкость и гарантируя, что EX30 не будет бесформенным пятном.
Для покупателей, которые хотят, чтобы их внедорожник выглядел как можно более прочным, вариант EX30 Cross Country после стандартной версии появится в автосалонах в 2024 году. дополнительная черная внешняя облицовка — автомобильный эквивалент походных ботинок в Starbucks.
Как и экстерьер, интерьер немного дальше идет по пути, начатому предыдущими моделями Volvo. Минимализм был мотивом Volvo в течение некоторого времени, но EX30 делает шаг вперед, полностью отказываясь от комбинации приборов, как Tesla Model 3. Кроме рулевого колеса и большого вертикального сенсорного экрана, в нем нет ничего особенного. Строгая внутренняя отделка сделана из переработанных материалов, в том числе из выброшенных джинсов.
Volvo также переместила перчаточный ящик и элементы управления окнами на центральную консоль, в то время как большинство динамиков аудиосистемы размещены на звуковой панели на приборной панели. Все это делается во имя сокращения использования материалов и снижения затрат. Аннуолл, коммерческий директор Volvo, считает, что эта упрощенная компоновка завоюет сердца клиентов, называя большое количество экранов «бесполезными». Но клиентам, привыкшим к традиционной компоновке кабины, придется многому учиться заново.
Хотрод Вольво
Для США базовой моделью EX30 будет Single Motor Extended Range, рассчитанный примерно на 275 миль на одну зарядку от аккумуляторной батареи на 69 киловатт-часов с полезной емкостью 64 кВтч, в которой используется никель-марганцево-кобальтовая (NMC) химия. Второй вариант батареи с использованием литий-железо-фосфата (LiFePO4) будет доступен на других рынках. Один двигатель передает 268 лошадиных сил и 253 фунт-фут крутящего момента на задние колеса, что позволяет Volvo разгоняться от нуля до 60 миль в час за 5,1 секунды.
В качестве альтернативы версия Twin Motor Performance получает тот же аккумулятор и добавляет второй двигатель, приводящий в движение переднюю ось для полного привода. Выходная мощность двух двигателей составляет 422 л.с. и 400 фунт-футов. крутящего момента. Предполагаемый запас хода падает до 265 миль, но время разгона до 60 миль в час также сокращается до примерно 3,4 секунды, что делает этот серийный автомобиль Volvo самым быстрым за всю историю. Это также соответствует заводскому расчету времени разгона от нуля до 60 миль в час для шестизначного Lucid Air Touring.
Производительность зарядки так же важна в реальном мире, и здесь характеристики рисуют картину простой адекватности. Volvo заявляет, что модель Twin Motor Performance может быстро заряжаться постоянным током до 153 киловатт, что позволяет заряжать от 10% до 80% «чуть более 26,5 минут». Это абсолютный минимум для приемлемости на сегодняшнем рынке электромобилей, и будет совершенно разочаровывающим, если EX30 не сможет достичь такой мощности и времени зарядки при регулярном использовании.
Не экономьте на технологиях безопасности
Volvo построила свою репутацию на безопасности, и, хотя автопроизводитель сейчас мало разбирается в деталях, он обещает, что EX30 будет иметь такой же уровень технологий безопасности, как и его более дорогие модели. Основные моменты будут включать в себя функцию, предназначенную для предотвращения открывания водителями двери на пути приближающегося велосипедиста (используя датчики в заднем бампере для обнаружения приближающегося двухколесного транспорта), и новую систему помощи при парковке, которая может маневрировать EX30 параллельно, перпендикулярные и диагональные пространства.
Сокращение затрат не распространялось на информационно-развлекательные технологии. EX30 работает со встроенной информационно-развлекательной системой Google, аналогичной другим моделям Volvo, с тем же чипом, что и более крупный и красивый EX90 . Несмотря на то, что пользовательский интерфейс сильно зависит от Google, также будет доступна беспроводная Apple CarPlay . Так же как и функциональность цифрового ключа, позволяющая водителям использовать смартфон вместо брелока, и возможность обновления по беспроводной сети.
Маленькая машина — это большое дело
EX30 противостоит тревожной тенденции в области электромобилей, когда цены на модели от основных брендов поднимаются до уровня роскоши. Несмотря на свою репутацию недорогого бренда, Hyundai чувствует себя комфортно, начиная свой Ioniq 6 с 42 715 долларов, позволяя поднять цену почти до 60 000 долларов за топовую версию. Kia EV6 2023 года стоит от 43 925 долларов, но самая дешевая версия доступна только в ограниченном количестве и имеет запас хода всего 232 мили. Volvo, с другой стороны, планирует продать много EX30.
«Это будет одна из наших самых массовых моделей в США», — сказал в интервью за круглым столом Майкл Коттон, президент Volvo Car USA and Canada, добавив, что Volvo намерена продавать EX30 во всех 50 штатах. И в то время как бухгалтеры, вероятно, ожидают, что более дорогие варианты дополнят чистую прибыль, многие вещи, которые делают EX30 доступным, встроены прямо в него, от меньшего количества материалов, используемых для его создания, до упрощенного интерьера и базовой архитектуры. совместно с несколькими брендами Geely, материнской компании Volvo.
Базовая цена EX30 — это глоток свежего воздуха. Volvo не нужно делать доступный электромобиль. Это хорошо зарекомендовавший себя бренд класса люкс, и покупатели автомобилей в США более чем готовы платить больше за его автомобили. И любой автопроизводитель может указать на такие вещи, как высокие цены на батареи и стоимость переоснащения электромобилей, чтобы оправдать более высокие цены. Так что это действительно замечательно, что, в то время как основные бренды отказываются от доступности, именно Volvo приходит на помощь.