Концепт Mercedes Vision V доказывает, что роскошные фургоны — отличная идея

Будь то большие седаны или внедорожники, Mercedes-Benz является одним из ведущих производителей роскошных автомобилей для людей, которые не хотят водить машину самостоятельно. И теперь автопроизводитель пытается применить этот опыт к совершенно другому форм-фактору.

Mercedes запускает новое поколение фургонов, которые также являются первыми, которые с нуля разработаны для электрических силовых агрегатов, но при этом выполняют все функции своей нынешней линейки фургонов. Но прежде чем показать повседневные средства доставки и трансферы до отелей, Mercedes объявляет о появлении этих новых фургонов с Vision V — концептуальным автомобилем, который показывает, насколько роскошным может быть фургон.

Vision V — это гостиная на колесах с водителем. Перегородка, в которой расположен массивный телевизор, отделяет кабину водителя от задней части автомобиля, где вместо обычных нескольких рядов сидений два откидывающихся трона, множество динамиков и массивный экран обеспечивают захватывающее аудиовизуальное впечатление. Это роскошный автомобиль, о котором вы даже не подозревали.

Роскошные минивэны популярны в Японии и Китае, но автомобили с раздвижными дверями обычно не считаются достаточно роскошными в США и Европе. Со своими фургонами следующего поколения, основанными на новой модульной архитектуре под названием Van.EA (для электрических фургонов) и Van.CA (для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания), Mercedes надеется изменить ситуацию с помощью фургона, «спроектированного как лимузин с водителем», сообщил Digital Trends и другим средствам массовой информации Бенджамин Келер, главный инженер Mercedes-Benz Vans, на предварительном мероприятии возле штаб-квартиры автопроизводителя в Штутгарте, Германия.

И почему фургон не может сыграть эту роль? Если вы собираетесь на чем-то ездить, это может быть большой ящик на колесах с большим количеством внутреннего пространства. Их уже используют в качестве трансферов в отелях и аэропортах, иногда со сложной внутренней модернизацией на вторичном рынке. А внедорожники показали, что можно перейти от повседневного автомобиля к VIP-транспорту.

Однако простой квадратный фургон не обладает мускулистой внешностью внедорожника или изысканностью классических роскошных седанов, таких как Mercedes-Benz S-Class . Таким образом, хотя Mercedes удалось наполнить концепт Vision V множеством высококлассных функций, дизайнерам пришлось создать совершенно не похожий на фургон внешний вид, чтобы пробудить интерес к тому, что находится внутри.

После подписания соглашений о конфиденциальности и проверки учетных данных фальшивая стена была поднята в голливудском стиле, и стайка журналистов была проведена в потайную комнату, где, залитая резким студийным освещением и дымом спецэффектов, ждал Vision V.

Это тип транспортного средства, который заслуживает такого драматического представления. Это определенно фургон, но с его покатой крышей, четкими линиями по бокам кузова и простой задней дверью с круглым светоэлементом, напоминающим импульсные двигатели из «Звездного пути», он также определенно футуристический.

Vision V с гордостью носит эффектную решетку радиатора и яркие 24-дюймовые колеса.

Но Vision V также соответствует всем критериям автомобилей класса люкс. В то время как многие автопроизводители отказываются от хрома в пользу затемненной внешней отделки, Vision V с гордостью носит показную решетку радиатора с зеркальной отделкой, а также столь же яркие 24-дюймовые моноблочные колеса, подобные тем, которые вы обычно видите на ультра-роскошных моделях Mercedes Maybach . Традиционный орнамент на капоте связывает Vision V с роскошными автомобилями Mercedes, равно как и сегментные фары, поднимающиеся вверх и в сторону от решетки радиатора, а также двойные выпуклости на капоте.

У Vision V есть одна вещь, которой нет в нынешних роскошных автомобилях Mercedes, — это электрохромное стекло. Эта технология, превосходящая тяжелую тонировку стекол, позволяет мгновенно переключать боковое стекло (а также внутреннюю перегородку) с прозрачного на непрозрачное, обеспечивая максимальную конфиденциальность для пассажиров на задних сиденьях.

Двери распахнулись (благодаря помощнику, работающему на пульте дистанционного управления, в конце концов, это концепт-кар), обнажая лихорадочную мечту об интерьере. Два задних сиденья состояли из трубчатых элементов, сопровождались столь же странного вида акустическими системами (всего 42 динамика) и потолочной лампой. Цвета Apple Store — белый и полированный алюминий — были выбраны в качестве цветов, подчеркнутых изменяющим цвет окружающим освещением, которое стало визитной карточкой последних интерьеров Mercedes.

После установки, процесс, который потребовал усадки моей обуви и того, чтобы один из обслуживающего персонала Vision V накрыл сиденье защитным чехлом (очевидно, даже синие джинсы могли испачкать одноразовую кожаную обивку), он оказался на удивление удобным, учитывая неортодоксальный дизайн. Mercedes смог встроить кресла с откидной спинкой на уровне кресла благодаря большому количеству доступного пространства, хотя при вертикальном положении сиденья для головы было немного тесно. Встроенные ремни безопасности позволяют откидывать сиденья с пристегнутыми ремнями, но неясно, не являются ли лежачие пассажиры частью обычного режима краш-тестов.

Салон Vision V напоминал уютную гостиную, но не вызывал клаустрофобии.

Сиденья обращены к 65-дюймовому экрану 4K, который возвышается над перегородкой, напоминающей лимузин, которая отделяет передние сиденья от остальной части автомобиля. Он обеспечивает великолепные впечатления от игр и просмотра фильмов, которые затмевают сравнительно крошечные экраны современных развлекательных систем для пассажиров на задних сиденьях. Изображения даже перетекают с экрана на потолок и дверные панели — эта белая обивка, которую трудно чистить, создает отличную проекционную поверхность — а экран также можно частично поднять, чтобы использовать в качестве расслабляющего цифрового камина или огромной панели «Сейчас играет».

Хотя интерьер проработан до мельчайших деталей, Vision V по-прежнему остается скорее концепт-каром, чем готовым к производству автомобилем. Вентиляторы, которым нужно было поддерживать прохладу всей электроники, громко жужжали все время, пока я находился в фургоне (при этом сохраняя при этом температуру окружающей среды некомфортно высокой), а автомобиль не двигался.

Тем не менее, легко увидеть потенциал этой идеи. Кабина Vision V ощущалась как уютная гостиная без, несмотря на количество набитых в нее вещей, ощущения клаустрофобии. Казалось, это отличное место, чтобы оказаться в пробке, когда за рулем кто-то другой.

В Mercedes подчеркнули, что Vision V — это не просто еще один фантастический концепт-кар, и что компания действительно рассматривает возможность создания серийного роскошного фургона с аналогичными функциями на основе своих новых платформ Van.EA и Van.CA. Но хотя первые фургоны на базе этих платформ должны дебютировать в 2026 году, Mercedes не предоставил много технических подробностей.

Стоит отметить, что Van.EA был анонсирован первым — Van.CA был анонсирован только недавно, поскольку Mercedes отказался от своих более амбициозных целей в области электромобилей — и автопроизводитель заявляет, что обе платформы используют 70% общих компонентов. Таким образом, вполне вероятно, что, вопреки тому, что происходит сейчас, Mercedes разработал архитектуру фургона, ориентированную на электромобили, которая теперь адаптируется для силовых агрегатов внутреннего сгорания.

Mercedes не предоставил много технических подробностей о своих фургонах следующего поколения.

Ожидайте большей степени модульности, чем конструкции нынешних фургонов, таких как Mercedes-Benz eSprinter , чтобы было легче разместить различные типы силовых агрегатов, включая одномоторные и двухмоторные варианты электромобилей. Надеемся, что Mercedes также внедрит некоторые улучшения эффективности, почерпнутые из его концепции Vision EQXX и включенные в электрические легковые автомобили, начиная с компактного седана CLA 2026 года , чтобы увеличить запас хода и сделать электрические фургоны более привлекательными для бизнеса.

Более повседневные фургоны столкнутся с конкуренцией со стороны обычных подозреваемых, таких как Ford, General Motors и Stellantis, каждый из которых имеет в своих линейках фургонов варианты как с электрическим приводом, так и с двигателем внутреннего сгорания. Но как производитель фургонов, который также является одним из самых престижных люксовых брендов в мире, Mercedes имеет возможность, новую для обеих сторон бизнеса. И если Vision V является каким-либо показателем, то это будет нечто большее, чем просто трехконечная звезда Mercedes на капоте, которая оправдывает его статус высокого класса.