Концепт Ram EV демонстрирует электрическое будущее бренда грузовиков

Электрические пикапы — горячая тенденция в автомобильной промышленности, и Ram опаздывает. Так что марке грузовиков крупного автопроизводителя Stellantis пришлось потрудиться, чтобы выделиться.

Представленный на выставке CES 2023 концепт Ram 1500 Revolution BEV показывает, что Ram имеет в виду для своего первого серийного электрического грузовика, который должен появиться в 2024 году. Эта концептуальная версия сочетает в себе некоторые функции, которые мы уже видели на других электрических грузовиках, с некоторыми умные новые идеи. Таким образом, хотя это может быть революционным для бренда Ram, который является новым для электромобилей, он более эволюционный по сравнению с другими электрическими пикапами.

Безошибочно электрический

Ram 1500 Revolution имеет громоздкий внешний вид традиционного грузовика, но с пропорциями, которые четко определяют его как электромобиль. Поскольку нет необходимости размещать двигатель, капот стал намного короче. Это позволило дизайнерам сделать кабину на четыре дюйма длиннее, чем у сегодняшнего Ram 1500 с двигателем внутреннего сгорания, не укорачивая кузов, утверждает Ram. Решетка тоже стала меньше, хотя Ram компенсировал это гигантским светящимся логотипом и фарами с такими же «камертонными» элементами, как у нынешних решеток бензиновых и дизельных грузовиков.

Линия крыши немного ниже и изящнее, что, вероятно, улучшает аэродинамику, но, как и традиционный грузовик, Revolution катится на массивных колесах и шинах. 35-дюймовые шины надеты на 24-дюймовые колеса с гладкими колпаками и светящимися элементами. Порт зарядки, тем временем, расположен в переднем крыле со стороны водителя. Он издает шум, когда грузовик начинает заряжаться, и мигает, показывая, что зарядка идет.

Как и конкурирующие производители грузовиков, Ram включил багажник там, где обычно должен был быть двигатель, а также ящики для хранения RamBox от своих нынешних грузовиков. Почти каждое отверстие, включая заднюю дверь, багажник и порт зарядки, также приводится в действие электроэнергией.

В основе всего этого удобства с электроприводом лежит специализированная платформа STLA Frame для электромобилей, одна из четырех таких платформ, которые Stellantis планирует использовать для будущих электромобилей во многих своих брендах, таких как Chrysler и Jeep .

Трехрядный пикап

Многие автопроизводители рекламировали гибкость упаковки специализированных платформ для электромобилей, но Ram пошел немного дальше. Концепция Revolution BEV включает в себя откидные сиденья третьего ряда, которые, если они будут перенесены, сделают будущий электрический Ram 1500 единственным серийным пикапом с тремя рядами сидений.

Откидные сиденья являются частью системы промежуточных ворот, аналогичной той, что General Motors включила вChevrolet Silverado EV и GMC Sierra EV , которая восходит к бензиновым грузовикам GM Chevy Avalanche и Cadillac Escalade EXT начала 2000-х годов. Это проход, который позволяет более длинным предметам выдвигаться из кровати в салон, но в этом случае водители могут сложить эти сиденья третьего ряда, когда они не используются.

Второй сквозной проход позволяет предметам проходить полностью в багажник, а это означает, что Revolution может вмещать предметы длиной до 18 футов с закрытой задней дверью. Bollinger Motors ранее демонстрировала нечто подобное для своих электрических грузовиков, но их интерьер был более спартанским, чем у Ram, и теперь Bollinger сосредоточен исключительно на коммерческих продажах.

Грузовик технологий

Текущий Ram 1500 с двигателем внутреннего сгорания уже доступен с довольно большим 12,0-дюймовым сенсорным экраном, но Revolution затмевает его двумя большими экранами, которые в сумме составляют 28,0 дюймов пространства. Устанавливаемые одно поверх другого, нижнее сито можно снять, а верхнее сито можно перемещать по рельсовой системе.

Shadow Mode позволяет грузовику следовать за пешеходом, как гигантская собака. Активируемая голосом функция, которая для нас немного напоминает вызов Теслы, предназначена для ситуаций, когда транспортное средство необходимо переместить на небольшое расстояние, чтобы водителю не приходилось постоянно садиться и выходить.

Концептуальный грузовик также включает в себя ожидаемые технические функции, такие как виртуальный помощник, возможность подключения к умному дому, планировщик поездок, проекционный дисплей с дополненной реальностью и система камер с обзором на 360 градусов. Он также имеет несколько режимов салона, которые регулируют внутреннее освещение, сиденья, подвеску и непрозрачность стеклянной крыши с настройками «Производительность», «Общение», «Вечеринка», «Отдых» и пользовательскими настройками.

Ram также заявляет о достаточно высоком уровне автоматизации для вождения без помощи рук. Рулевое колесо убирается, чтобы обеспечить дополнительное пространство, но руль, сиденья, проекционный дисплей и внутреннее освещение также «работают вместе, чтобы обеспечить водителю ситуационную осведомленность следующего уровня» в случае, если ему нужно вернуть управление, по словам Рама.

Умная зарядка

Концепция Revolution BEV может восстановить запас хода до 100 миль примерно за 10 минут, используя быструю зарядку постоянного тока на 800 вольт, 350 киловатт, утверждает Ram. Наряду с грузовиком Ram также представил на выставке CES роботизированное беспроводное зарядное устройство, которое может автоматически располагаться под транспортным средством и начинать зарядку. Однако Ram не сообщил конкретных производственных планов, и даже если это устройство будет продано клиентам, оно не будет предлагать такую ​​​​же мощность, как быстрое зарядное устройство постоянного тока.

Концептуальный грузовик приводится в движение двумя электродвигателями, по одному на каждую ось. Он также имеет пневматическую подвеску и рулевое управление четырьмя колесами с углом артикуляции до 15 градусов. Тем не менее, Рам не упомянул о каких-либо хитростях, таких как режим краба GMC Hummer EV .

Другие характеристики не разглашаются, но Ram может похвастаться тем, что его первый серийный электрогрузовик «будет лидером» по ключевым показателям запаса хода, буксировки, полезной нагрузки и времени зарядки. Это непростая задача.

Соперники

К тому времени, когда серийный Ram 1500 EV, представленный этой концепцией, поступит в автосалоны, ему придется конкурировать с электрическими грузовиками от традиционных конкурентов Ram — Ford и General Motors. Ford F-150 Lightning уже поступил в продажу и получил высокую оценку как критиков, так и покупателей. GM продает электромобиль GMC Hummer EV мощностью 1000 лошадиных сил, а вскоре после этого выпустит GMC Sierra EV иChevy Silverado EV , обеспечив электрификацию своих самых продаваемых грузовиков.

У признанных автопроизводителей нет монополии на электрические грузовики. Rivian R1T идеально подходит для любителей активного отдыха, а недавно компания Lordstown Motors выпустила пикап Endurance , предназначенный для коммерческих автопарков.

Ram не может претендовать на звание лидера в выпуске электрических грузовиков. Во всяком случае, большой вывод из концепции Ram 1500 Revolution BEV заключается в том, что, когда на борт попал один из последних крупных противников, электрические грузовики здесь, чтобы остаться. Революция происходит.