Концепт Volkswagen ID.GTI — еще одна икона, переосмысленная в виде электромобиля.

Volkswagen заново изобрел одну из своих самых знаковых моделей, выпустив ID.Buzz , современную, полностью электрическую дань уважения классическому Microbus . Но это не единственный любимый автомобиль фанатов в каталоге автопроизводителя.

Концепт Volkswagen ID.GTI, дебютировавший на Мюнхенском автосалоне в 2023 году, призван сделать для горячего хэтчбека Golf GTI — фирменного автомобиля VW — то же, что ID.Buzz сделал для Microbus. VW утверждает, что серийная версия уже получила зеленый свет, но не сообщает, когда она появится.

В своем восьмом поколении Golf GTI произвел революцию в автомобилях с высокими характеристиками, дебютировав в Европе в 1976 году (в США он появился только в 1983 году под названием Rabbit GTI ), наделив чрезвычайно практичный хэтчбек Golf большей мощностью и лучшей управляемостью. создать автомобиль, которым было приятно управлять, но при этом он был доступным и достаточно практичным для повседневного использования.

VW следовал той же формуле с ID.GTI. Концепт основан на ID.2all , еще одном концепт-каре, впервые показанном в марте. ID.2all представляет собой серийную модель, которую VW планирует запустить в Европе в 2025 году с целевой базовой ценой в 25 000 евро (чуть менее 27 000 долларов США по текущему обменному курсу).

Как и Golf GTI, ID.GTI расставляет спортивные акценты, такие как большие колеса и задний спойлер, на листовом металле, который в основном перенесен из базового автомобиля. Из-за этого ID.GTI выглядит несколько ретро, ​​потому что ID.2all, на котором он основан, уже имеет некоторые стилистические элементы Golf, в том числе короткие передний и задний свесы, а также заднюю стойку крыши, наклоненную к передней части автомобиля.

В интерьере присутствует множество отсылок к Golf GTI, в том числе новая версия фирменных клетчатых сидений этого автомобиля, а также спортивный трехспицевый руль. Рычаг переключения передач с углублениями в форме мяча для гольфа — еще одна традиция GTI, но поскольку VW использовал переключатель на колонке от седана ID.7 , его перенесли на ручку центральной консоли, которая управляет режимами движения и другими настройками.

Также имеется множество технологий, в том числе проекционный дисплей дополненной реальности, который проецирует информацию на лобовое стекло, 12,9-дюймовый сенсорный экран и 10,9-дюймовая цифровая приборная панель, которую можно настроить так, чтобы она выглядела как приборная панель классических моделей GTI. .

Поскольку ID.GTI основан на ID.2all, он использует упрощенную версию платформы MEB, лежащую в основе кроссоверов-внедорожников ID.Buzz и ID.4, и называется MEB Entry. Он тоже переднеприводный, как и бензиновый GTI. VW не раскрыл характеристики трансмиссии, но заявил, что трансмиссию можно настроить для имитации старинных моделей GTI, включая оригинальный Mark I 1976 года, Golf GTI Mark II 1986 года или выпуск Mark IV, посвященный 25-летнему юбилею, 2001 года.

Серийная версия ID.GTI, вероятно, появится не раньше 2025 года, когда серийную версию ID.2all планируется запустить в Европе. Точно так же, как VW продает в США только GTI (и его родного брата Golf R ), а не базовый Golf, мы можем получить только версию GTI этого электромобиля. А поскольку Hyundai готовит версию Ioniq 5 с производительностью N, автолюбители с нетерпением ждут дуэли электрических горячих хэтчбеков.