Краткое изложение годового финансового отчета Tesla: для сокращения расходов по-прежнему необходимо 80 млрд юаней, а новая платформа будет выпущена в марте

Если нечего особенно важно объявить, я думаю, что это будет моя последняя телеконференция по доходам.

Маск однажды выразил идею «Если в этом нет необходимости, никогда не посещайте конференцию» на телефонной конференции по доходам во втором квартале 2021 года, но на конференции по доходам в четвертом квартале 2022 года, которая только что закончилась сегодня утром, мужчина пришел назад снова.

Означает ли это, что Тесла сделает большие шаги в этом году?

Ценовая война начинает приносить плоды

В четвертом квартале 2022 года Tesla поставила потребителям более 405 000 автомобилей.

Продлив сроки до 2022 года, автопроизводитель поставил в общей сложности 1,31 млн автомобилей (на долю Model 3/Y пришлось около 95%), увеличившись на 40% по сравнению с прошлым годом, а производство увеличилось на 47% до 1,37 млн ​​автомобилей.

Однако, несмотря на впечатляющие показатели доставки, Tesla не достигла цели Маска «50% ежегодного увеличения объема поставок», а также не оправдала ожиданий Уолл-стрит.

Фактически, с третьего квартала 2022 года баланс производства и продаж Tesla был нарушен, и разрыв между производством и продажами в этом квартале достиг 22 000 автомобилей. В четвертом квартале 2022 года разрыв между производством и продажами увеличится до 34 000 автомобилей.

Финансовый директор Tesla Закари Киркхорн объяснил это явление «увеличением количества транспортных средств в пути», но есть также мнения, что Tesla сталкивается со снижением спроса и слабыми поставками .

По данным Пассажирской федерации, в 2022 году на долю Tesla будет приходиться только 7,8% легковых автомобилей на новых источниках энергии, продаваемых в моей стране. имеет удивительную долю 31,7%.

Я думаю, что впервые у Tesla появился настоящий соперник, и его зовут BYD.

Бывший член совета директоров Tesla и основатель Wesley Group Стив Уэстли (Steve Westly) прямо заявил в интервью CNBC. И надо отметить, что BYD не волк-одиночка, и его окружает целый круг брендов, рожденных в Китае.

Уэсли считает, что на нынешнем китайском рынке, за исключением китайских автомобильных компаний, ни один автопроизводитель не может расти так быстро, как Tesla: «Здесь самое большое поле битвы».

Со стороны Tesla решение также очень ограничено, и оно заключается в снижении цен. Взяв в качестве примера китайский рынок, после снижения цен на некоторые модели на 14 000 юаней до 37 000 юаней в конце октября, Tesla 8 ноября запустила программу страховых субсидий, чтобы уменьшить часть окончательного платежа для потребителей, которые приходят забрать автомобиль. машина.

Хорошая новость заключается в том, что текущее влияние этого шага на валовую прибыль не кажется очевидным.

Во время звонка Tesla подтвердила, что около 51% автомобилей, поставленных в четвертом квартале, были доставлены в декабре , воспользовавшись некоторыми большими скидками, которые Tesla предлагала в то время.

Тем не менее, валовая прибыль Tesla упала всего на два процентных пункта в четвертом квартале — до 25,9% с 27,9% в предыдущем квартале.

Следует отметить, что, поскольку Tesla предоставила большие уступки в цене в декабре прошлого года и январе этого года, влияние снижения цен на валовую прибыль может быть больше отражено в финансовом отчете за первый квартал этого года.

Но в любом случае валовая прибыль ведущей отрасли, несомненно, является для Маска мощным оружием для начала ценовой войны.

На сегодняшней телефонной конференции Маск поделился последними «результатами» битвы, заявив, что объем заказов Tesla в январе этого года более чем в два раза превысил объем производства .

Однако Tesla, похоже, не намерена продолжать ценовую войну.

Финансовый директор Килкоэн сказал, что средняя цена Tesla в 2023 году, вероятно, превысит предыдущий прогноз аналитиков в размере 47 000 долларов США (около 318 800 юаней), а валовая прибыль останется выше 20%.

Кроме того, Tesla заявила, что в условиях слабой мировой экономики контроль над затратами и повышение производительности по-прежнему остаются основными проблемами в этом году.

В этот период макроэкономической неопределенности, высоких процентных ставок и дефляции цен на автомобили нас особенно беспокоят производственные затраты и выгоды от автомобилей. В то же время будут внесены улучшения в функциональность и надежность.

Безразличие к безумию фондового рынка

По сравнению с объемом поставок именно цена акций Tesla является большей головной болью для акционеров.

В 2022 году цена акций Tesla упадет почти на 70%, сократившись более чем на 710 миллиардов долларов США, или примерно на 4,95 триллиона юаней.

Если вы хотите обменять эти доллары на знакомые стодолларовые купюры, они сложены достаточно высоко, чтобы пробить внешнюю атмосферу, а их вес эквивалентен 32 000 Model 3.

Несмотря на это, энтузиазм столичного рынка в отношении Tesla не угас.

В декабре прошлого года Маск во внутреннем письме призвал сотрудников использовать последние несколько дней 2022 года, чтобы полностью увеличить поставки:

Не беспокойтесь о безумии фондового рынка, пока мы сохраняем отличные результаты, рынок в конечном итоге даст нам подтверждение.

Пока что это правда.

Чистая прибыль Tesla за квартал составила 3,69 миллиарда долларов, или 1,07 доллара на акцию, по сравнению с 2,32 миллиарда долларов годом ранее. Скорректированная прибыль на акцию составила 1,19 доллара, превзойдя ожидания Уолл-стрит в 1,13 доллара.

Если вы хотите спросить, сколько Tesla заработала в прошлом году, ответ будет 12,6 млрд долларов США или около 85,5 млрд юаней.

Уолл-стрит в целом считает, что выручка Tesla может вырасти почти на 40% в 2023 году, а более оптимистичный анализ даже считает, что Tesla может добиться роста выручки на 50% и поддерживать высокий рост в течение многих лет.

Из 42 аналитиков, которые включают Tesla в свое освещение, 25 оценивают Tesla как «покупать» или выше, 12 — как «держать», а 12 — как «продавать» или ниже.

«Посмотрим, сколько у меня подписчиков»

Из вопросов акционеров, собранных перед телеконференцией о прибылях и убытках, видно, что акционеров Tesla больше всего беспокоят две вещи: влияние ценовых корректировок и влияние самого Маска на Tesla.

По данным британской исследовательской компании YouGov, через месяц после того, как Маск завладел Twitter, впервые на рынке США негативных отзывов о Tesla было больше, чем позитивных.

По данным американской консалтинговой фирмы Morning Consult, за аналогичный период прошлого года 38% респондентов положительно относились к Tesla по сравнению с 43% в начале года.

Исходя из этого, более 3000 инвесторов Tesla задали такой вопрос:

Ущерб, нанесенный бренду Маском, несомненно, повлияет на рыночный спрос.Есть ли у Tesla исследование благоприятности бренда и как смягчить такой ущерб бренду?

Немного подумав, Маск достал телефон, открыл Twitter и дал невероятный ответ:

В настоящее время у меня 127 миллионов подписчиков, и они быстро растут, что показывает, что я довольно популярен. У меня, наверное, самый активный аккаунт в Твиттере в мире.

Маск заявил, что считает Twitter невероятным инструментом, который может создать спрос на Tesla, но он не ответил прямо на вопросы акционеров — никто не спросил его, сколько у него подписчиков.

Что еще более сбивает с толку, так это то, что Маск также отправил волну рекламы в Twitter во время конференции по доходам Tesla: «Я думаю, что все автомобильные компании должны использовать Twitter».

Что ж, последнее слово за количеством поклонников.

Новый завод, новая машина, новая платформа

Возможно, это было внезапное осознание того, что цель Tesla на этот год была поставлена ​​не слишком далеко — 1,8 миллиона автомобилей, рост по сравнению с прошлым годом на 35%. Это кажется намного более разумным, чем прежний «ежегодный рост на 50%».

Далее Маск пояснил, что на самом деле текущая годовая производственная мощность Tesla достигла 2 млн автомобилей, но с учетом различных форс-мажоров в итоге была поставлена ​​цель на уровне 1,8 млн автомобилей. «Окончательное количество поставок должно быть ближе к 2 миллионам», — добавил Маск.

Что касается производства, Tesla также объявила о новых инвестициях в размере до 3,6 млрд долларов в Giga Nevada.

Все могут чувствовать себя немного странно в связи с заводом в Неваде, который является заводом по производству аккумуляторов, созданным совместно Tesla и Panasonic в 2014 году. На сегодняшний день завод произвел 7 миллиардов аккумуляторов, 1,5 миллиона аккумуляторных блоков, 3,6 миллиона приводов и 1 миллион модулей накопления энергии.

Tesla планирует построить новую производственную базу площадью 4 миллиона квадратных футов на существующей базе, включая завод по производству аккумуляторов 4680 и первый завод по производству электрических грузовиков Semi.

С другой стороны, Tesla заявила, что производство электрического пикапа Cybertruck начнется в конце этого года. Интересно, что Маск сообщил, что оборудование HW 4.0 будет запущено на Cybertruck.

Производством модели будет заниматься завод в Техасе. В настоящее время на завод прибыла 9000-тонная машина для литья под давлением IDRA для производства Cybertruck.

Несколько месяцев назад Маск сообщил внешнему миру, что Tesla разрабатывает более дешевую платформу следующего поколения, которая может снизить стоимость одного автомобиля вдвое по сравнению с Model 3 и Model Y.

На сегодняшней телефонной конференции Маск не раскрыл больше информации о платформе, но сказал, что покажет детали платформы на дне инвестора Tesla в марте.

Итак, до встречи в марте.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo