Кто сказал, что BMW iX3 подходит только для города? На этот раз мы загнали его в глубокие горы и леса
Да, в первый день моей поездки в Цяньнань меня сопровождал этот новый BMW iX3, работающий на чистой электроэнергии.
Гони на электромобилях в горы
Вы можете спросить, действительно ли этот новый продукт эпохи чистой электроэнергии подходит для горных районов?
Сначала у меня также были некоторые сомнения относительно выносливости этого нового iX3 на 500 км. В духе «Следуй за ним, мне все равно не нужно заряжать его» и я поехал.
Но итоговый результат доказал, что мои заботы были излишними – я бегал целый день с утра до ночи, и в итоге у меня все еще оставалась дальность плавания 32 километра.Эти 500 километров не «виртуальные».
В течение этого периода инструктор по вождению BMW Elite, сопровождавший команду, спросил меня: «Знаете ли вы, почему у BMW запас хода всего 500 километров?»
В отличие от практики других производителей по сокращению места в аккумуляторном отсеке, BMW считает, что 500 километров автономной работы – это "золотая середина" электромобилей, которые могут полностью удовлетворить повседневные потребности пользователей. По сравнению с более длительным временем автономной работы, BMW лучше Подробнее Беспокоят два других момента: безопасность и управляемость.
Позвольте мне сначала поговорить о безопасности. BMW нанесла изоляционное покрытие на каждую ячейку посредством процесса распыления, и между двумя ячейками был добавлен слой изолирующей пленки, а расстояние между каждой ячейкой было увеличено с помощью изоляционной прокладки, чтобы гарантировать, что ячейка не будет риска накопления тепла. и короткое замыкание. В то же время BMW оставила достаточно места для деформации аккумулятора, эффективно избегая проблем с безопасностью, вызванных столкновениями.
С другой стороны, ограниченный запас хода также означает, что вес автомобиля эффективно контролируется.При минимально возможном расположении батареи iX3 также дает нам отличные впечатления от управления в своем классе.
Подъем и спуск – не одно и то же прекрасно
Говоря о контроле, недостаточно просто бегать по национальной дороге.
В запланированном маршруте такая небольшая дорога проложена напротив горы, и новый iX3 откроет для себя полную управляемость на этой дороге.
Через полчаса мы успешно поднялись на вершину. На скале на высоте 1600 метров над уровнем моря у меня наконец-то появилось время хорошенько взглянуть на этот iX3.
Самая большая разница во внешнем виде между iX3 и X3 заключается в решетке радиатора и колесах.
Хотя это трамвай, BMW по-новому сохранила «решетку радиатора». Всякий раз, когда эта напряженная передняя грань появляется в зеркале заднего вида, вы с первого взгляда узнаете, что это BMW.
В то же время синие элементы во многих частях кузова готовы проявиться, подчеркивая чисто электрическое ядро логотипа «i» на передней части автомобиля. Новое 20-дюймовое аэродинамическое колесо имеет острую форму, которая не только подчеркивает прочный спортивный стиль iX3, но и эффективно снижает коэффициент аэродинамического сопротивления.
В полдень, после еды, мы поехали с горы. Тренер напомнил нам, что мы можем переключить передачу на передачу B, чтобы лучше восстанавливать кинетическую энергию.
Помимо оригинальных передач P, R, N и D, BMW добавила в iX3 передачу B. После включения этой передачи BMW устанавливает максимальный уровень рекуперации энергии. Если вы резко отпустите педаль акселератора во время движения, вы, очевидно, почувствуете, что автомобиль замедляется, пока он не остановится.
Да, это то же самое, что и режим «удержания» Теслы, который для многих является «режимом с одной педалью».
Многие люди насмехались над логикой этой операции, но простая операция «нажать на педаль для ускорения, отпустить педаль для замедления» действительно снизила частоту переключения между педалью ускорения / тормоза правой ноги и позволила мне опуститься. гора. Намного проще.
Еще один сюрприз заключается в том, что после спуска с горы дальность плавания этого iX3 увеличилась на 30 километров.
Это ощущение похоже на следующее: когда вы были ребенком, вы тратили доллар на покупку закусок, и после долгого прикосновения к нему вы обнаружили, что в вашем кармане было 5 волосков.
iX3 настолько хорош, как позиционировать X3?
Этот вопрос нужно задать, прежде чем я узнаю об этом. Все дело в горах. Как можно не быть безудержным?
Это новая премиальная модель X3 xDrive30i. Понять это можно по лицевой стороне. Мы ездили на ней какое-то время.
Как и iX3, новый X3, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом 2,0T, также имеет 6,8 секунды разгона до 100 километров, и что меня больше всего впечатлило, так это то, что соответствующая коробка передач 8AT очень активна при переключении на пониженную передачу. на ускоритель глубоко.
Конечно, об этих характеристиках в лице чисто электропривода iX3 говорить не стоит, но приведенная выше система полного привода другая.
Я считаю, что все уже знакомы с этой интеллектуальной системой полного привода xDrive, которая является основной функцией гибкого и плавного распределения мощности между передней и задней осями.
Директор по развитию BMW Франк Вебер однажды сказал в интервью, что ключ к электрификации автомобилей не в том, когда двигатель внутреннего сгорания выйдет из строя. «Ночной переход бессмысленен. Необходимо убедиться, что этот переход может быть реализован. Идеальное функционирование. "
X3 доказывает, что iX3 в настоящее время не является универсальным автомобилем. Прежде чем последний «вырастет», первый должен убедиться, что переход на электрификацию BMW не повлияет на поездки каждого потребителя.
# Добро пожаловать, чтобы подписаться на официальный аккаунт Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo