Ли Бинь из NIO отвечает на споры о стиле Firefly: Без плана Б дизайн не изменится

На ежегодном мероприятии NIO Day вечером 21 декабря основатель NIO Ли Бинь провел большую часть своего времени, изучая флагманскую модель NIO ET9, небольшую часть своего времени, чтобы поблагодарить пользователей, и небольшую часть своего времени, чтобы представить NIO Come. FireFly, третьему бренду группы.

Высококачественные Weilai, бытовая техника Ledao и Firefly — небольшие и интересные трамваи. Эти три бренда охватывают три разных рынка, но некоторые технологии и ресурсы являются общими. начать получать прибыль в 2026 году. .

Не многие согласны с дизайном Firefly.

Однако, как только внешний вид модели Firefly был обнародован или даже просто появился на какое-то время, его в основном раскритиковали и разочаровали.

Ли Бинь описал, что с каждой стороны автомобиля есть три источника света, которые образуют «тройку» светлячков: ловкость, изобретательность и доверие.

Перед выпуском из-за всеобщего доверия к дизайну NIO думали, что Firefly по дизайну будет не уступать Honda E, а по внешнему виду даже превзойти BMW MINI. Однако все не ожидали, что так оно и будет. наберитесь смелости принять это.

Например, в голосовании в сводной статье Dongchehui NIO Day приняли участие более 6000 человек, из которых только более 800 человек сочли Светлячка красивым, что составляет менее 15%.

Кроме того, не только в области комментариев под статьями Dongchehui, но и в области комментариев под соответствующими статьями или видео дружественных СМИ, основные мнения одинаковы: некрасиво, некрасиво, странно.

Некоторые специалисты в области дизайна также высказались, и, конечно, они вполне рациональны. Например, директор по дизайну OPPO ColorOS Чэнь Си (как владелец автомобиля NIO) прокомментировал Weibo:

Кажется, что-то не так с графической трактовкой логотипа NIO Firefly. Он похож на стрижа или колибри, но на светлячка на самом деле не похож. Общая форма разделена относительно равномерно, с общим чувством ритма. Кроме того, она немного жестче, создавая ощущение, что квадрат больше круглого, что несовместимо с нынешним ощущением того, что кузов автомобиля более круглый, чем квадратный. . Излом фигуры в форме лица довольно резкий, а закругленные углы излома слишком «умны», с сильным ощущением искусственного декора и отсутствием органической интеграции. Лимонно-желтый фирменный цвет узнаваем и привлекателен. Если главный автомобильный логотип NIO оценивается в 100 баллов (и символика, и графика на высшем уровне), Firefly — 40 баллов, а Ledo — только 10 баллов.

Сама машина мне очень нравится. Общий стиль скорее «неуклюжий», чем «умный», особенно угол наклона 45° сзади справа. Общее ощущение — смесь Фиата и Мини.

Это значит, что дизайн машины хороший, но дизайн логотипа средний.

Пользователь Weibo @RAMienshifuDesign хорошо известен в автомобильной промышленности благодаря созданию высококачественных изображений моделей автомобилей. Он также имеет определенное мнение в автомобильном дизайне. Он уделяет внимание дизайну Firefly и возлагает большие надежды.

После выхода Firefly он также прокомментировал:

Положение тела действительно очень хорошее, общий дизайн очень хороший, а дизайн задней стойки очень красивый. Лампа, которая всегда держала в напряжении, действительно станет большим сюрпризом, как и было предсказано. Но моя жена превзошла мои ожидания. Думаете, это сюрприз?

Думаю, раз это такое новое, то лучше слить раньше, чтобы все могли принять раньше.

Перечитав его несколько раз на следующий день, я предложил Вейлаю доработать конструкцию светильника Firefly:

При проектировании вы больше всего боитесь жить в собственном мире бессмертия. Гнаться за точками памяти правильно, но не стоит быть слишком самоуверенными.

Я спросил у своих друзей-дизайнеров, в том числе у нескольких европейских и американских друзей-дизайнеров, но они вообще не смогли этого понять.

Независимо от того, насколько хорошо написана история, это все равно история. Уродство уродливо, а лояльные слова оскорбительны для ушей. Большинство людей, которые критикуют, глубоко сожалеют, включая меня. Пожалуйста, измените это и перестаньте упрямиться.

Конечно, этот отрывок не относится напрямую к Firefly, но, исходя из контекста и недавнего общественного мнения, он по сути предполагает, что у NIO нет никаких сомнений.

На этапе прогрева модели было много критики по поводу внешнего вида со стороны, а затем она вступила в процесс модификации. На самом деле примеров изменения внешнего вида при официальном запуске BYD очень много. У Янвана был похожий опыт.

N7 2023 года, первый внедорожник Denza, подвергся большой критике, поскольку конструкция передней части была слишком сложной, сильно пахла маслом и не была достаточно технологичной. Полгода спустя модель 2024 года была немедленно модернизирована и переработана, как и передняя часть. конструкция стала намного проще.

Более поздний U9 был похожим. Передняя часть также подозревалась в перепроектированности и не выглядела достаточно изысканной и скоординированной. Когда он наконец был выпущен, общий внешний вид также претерпел некоторые изменения.

А вот для Firefly, запуск которого состоится в апреле следующего года, велика вероятность, что оставшегося времени не хватит на адаптацию, а значит, внешний вид автомобиля, скорее всего, будет таким же, как и при его запуске.

Еще одна причина, по которой Firefly вряд ли изменит свой дизайн, заключается в том, что руководители NIO, от основателя и генерального директора NIO до президента NIO Цинь Лихуна и генерального директора Firefly Цзинь Гэ, высказали свое мнение, и эти мнения совершенно разные: мы получили мнение каждого. мнения и критика в некоторой степени разумны, но у нас также есть свои собственные причины для такого подхода.

Ответ NIO: забота о глобальных предпочтениях пользователей потребует времени, чтобы доказать

После Дня NIO 21 декабря руководство NIO приняло несколько раундов интервью, в двух из которых принял участие Донг Чехуэй. Поскольку общественная реакция, вызванная появлением Firefly на этот раз, была слишком широкой и единодушной, эти раунды интервью были во время. В ходе интервью руководителям Weilai пришлось потрудиться ответить на относительно схожие вопросы репортеров.

Вопрос, по сути, один и тот же: мы заметили, что у наших читателей и зрителей есть большие сомнения по поводу внешнего вида Firefly. Обращали ли руководители NIO внимание на общественное мнение и как они относятся к внешним оценкам? Почему светлячки устроены именно так?

Когда Ли Бинь ответил блоггеру @ Zhou Haoran Sean, он сказал:

Конечно, я заметил разногласия по поводу дизайна фар Firefly. Всегда лучше иметь кого-то, с кем можно это обсудить, чем вообще ничего.

На самом деле, мы предвидели такую ​​ситуацию с первого дня. Когда мы проектируем, мы редко обращаемся к другим. Дизайн Firefly во многом основан на концепции «Трио».

Внутри уже собралось много людей, и мы также пригласили нескольких друзей посмотреть настоящую машину. Я думаю, они вполне искренни со мной. Могу со стопроцентной уверенностью сказать, что по крайней мере никто не сказал «Мне не нравится этот дизайн».

В число этих друзей также может входить бывший генеральный директор Volkswagen Group Дисс Ли Бин, который упомянул в интервью, что Диссу очень нравится автомобиль Firefly. Он очень рано попробовал его и дал много предложений.

У президента NIO Цинь Лихуна тоже есть такие же друзья. Он сказал в интервью:

Вчера друг сказал мне, что, по его мнению, полный набор средств визуальной связи Firefly очень продвинут. Высокое качество достигается за счет тщательного мышления и последовательного самовыражения. Это автомобиль с характером.

Кроме того, речь Цинь Лихуна может быть самой уверенной среди трёх руководителей NIO:

Все знакомы с NIO. Кому-то нравится, кому-то не нравится стиль. Однако мы можем с гордостью сказать, что Firefly — это чисто оригинальный автомобиль высокого класса.

…

Некоторые пользователи сети сказали, что фары похожи на сложные глаза. Проблема в том, что светлячки сами по себе являются насекомыми. Если вы действительно хотите об этом поговорить, это разумно. Что касается дизайна, есть ли план Б? Этого действительно не существует.

Генеральный директор Firefly Джин Ге, который непосредственно отвечает за бренд Firefly, сказал:

Я прочитал комментарии каждого по отдельности. Хоть я и не сказал, что был в шоке, но нельзя сказать, что я не расстроился.

Все комментарии не превзошли наших ожиданий. Когда проект был впервые создан два года назад, с первого дня, когда родилась идея стиля, я очень хорошо знал, что это должна быть тема, и для ее решения нужно время. из. Когда вы впервые смотрите на эту машину, смотрите на нее еще раз и снова, ощущение другое, и оно также другое, когда вы видите настоящую машину.

Наша первоначальная цель в дизайне — использовать самые простые элементы, чтобы обозначить нашу ДНК. Мы хотим создать автомобиль высокого класса, который родился во всем мире, но родом из Китая.

Я надеюсь, что каждый даст Firefly немного времени, чтобы поближе познакомиться с этой машиной. Я верю, что ваши глаза засияют.

Ли Бинь также продолжил объяснять:

С точки зрения направленности дизайна, нам нужно учитывать предпочтения глобальных пользователей. Определенно есть люди, которым иногда больше нравится здесь, а там меньше.

(Светлячок) Поскольку этот автомобиль был разработан Мюнхенским центром дизайна, наши коллеги и команды по всей Европе, включая некоторых партнеров, оценили его очень высоко, и он нам очень понравился.

Действительно, поскольку многие пользователи в Китае еще не видели настоящую машину, в середине прошлой ночи я также получил несколько предложений от пользователей Weilai, которые спрашивали, есть ли план Б? Я сказал: мы думаем, что это хорошо. Это правда, что у всех разные идеи, и это вполне понятно.

Кроме того, время покажет дизайн светлячка. Ли Бинь также рассказал о дизайне размещения лидара в верхней части переднего окна. Этот дизайн впервые появился на Weilai ET7. В то время все говорили, что он некрасивый, но позже. все приняли этот дизайн, и все приняли этот дизайн.

Суммируя вышеизложенные замечания, их можно свести к четырем пунктам:

• Друзья, которые раньше видели настоящую машину, считают, что она очень хороша.
• Люди, которые еще не видели машину, почувствуют ее хорошее, увидев ее вовремя.
• Оригинальный дизайн Firefly зародился в Европе, и в Европе его признание может быть выше.
• Без Плана Б дизайн не изменится

Однако огромный накал дискуссий – это, конечно, палка о двух концах для бренда Firefly. То, что я упомянул выше, – это всеобщие сомнения, но с другой стороны, этот молодой новый бренд приобрел огромный голос и популярность, как только дебютировал. это редкая возможность в новой энергетической отрасли, где сегодня существует много новых брендов.

Что, если, как сказал Джин Гэ, машина Firefly действительно выглядит хорошо?

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo