Маск начал «хостинг», а Чжу Сяотун стал «спасителем» Теслы
После того, как Чжу Сяотун стал вице-президентом Tesla, он не может вздохнуть с облегчением: с предстоящей поставкой CyberTruck и началом строительства мексиканского суперзавода у Чжу Сяотуна возникнут новые проблемы.
Недавно зарубежные СМИ The Information написали, что после того, как Чжу Сяотун был назначен вице-президентом Tesla, он играет роль «мистера «Спасителя».
«Холодное знание», которое вы, возможно, не знаете:
· Чжу Сяотун начал свою карьеру в сфере строительства и недвижимости.До прихода в Tesla Чжу Сяотун не имел никакого отношения к автомобильной промышленности.
Маск полон амбиций относительно будущего Tesla и надеется, что к 2030 году годовой объем продаж Tesla достигнет 20 миллионов автомобилей.
Карьерная философия Чжу Сяотуна очень похожа на философию Маска, а его превосходное исполнение и лидерский дух заслужили внутренние аплодисменты Теслы.
Тесла не устраивает нынешнее количество суперзаводов, в будущем Тесла надеется построить 10-12 новых суперзаводов.
Повышение Чжу Сяотуна фактически делает его лидером Tesla и ключевым лицом, принимающим решения, а Чжу Сяодун является одним из самых важных руководителей Tesla помимо Маска.
Ниже приводится компиляция полного текста отчета:
В начале этого года, когда сотрудники Tesla увидели Чжу Сяотуна на техасском суперзаводе, они испытали тайное облегчение.
В течение нескольких месяцев на гигафабрике в Техасе не хватало ключевых «ключевых людей» Tesla, что затормозило многомиллионные покупки новой сборочной линии Tesla Cybertruck для полностью электрических грузовиков.
По словам некоторых сотрудников Tesla, после громкого приобретения Маском Twitter за $44 млрд в октябре прошлого года он был погружен в работу Twitter, и от него трудно оторваться. Другой ключевой руководитель, Омид Афшар, который отвечал за раннее строительство завода Tesla, также ушел прошлым летом, чтобы присоединиться к другим компаниям Маска.
Некоторое время проблема «группы драконов без лидера» витала над суперзаводом в Остине, но хорошая новость заключается в том, что Чжу Сяотун изменил эту неловкую ситуацию до того, как Cybertruck собирался войти в критический узел стадии массового производства.
Чжу Сяотун, который в то время был «высшим руководителем» китайского бизнеса Tesla, начал появляться на заводе в Остине, штат Техас, в сопровождении своих заместителей, приехавших из Китая. Сотрудник Tesla рассказал внешнему миру об изменениях, которые произошли с приходом Чжу Сяотуна — Чжу Сяотун начал утверждать отложенные на полку процессы, связанные с производством Cybertruck, и некоторые другие важные бизнес-решения.
Поначалу Tesla не объявляла о новой должности Чжу Сяотуна, а у сотрудников завода в Остине даже были некоторые сюрпризы по поводу прихода Чжу Сяотуна. Но вскоре после этого компания объявила о повышении Чжу Сяотуна до вице-президента Tesla, что сделало его одним из самых влиятельных руководителей компании.
У инвестиционного рынка когда-то были опасения по поводу «пылесоса» топ-менеджмента Tesla, но известие о назначении Чжу Сяотуна вице-президентом изменило эту ситуацию, и опасения рынка временно улеглись.
Тем не менее, неоспоримым фактом является то, что Tesla сталкивается со все более серьезными отраслевыми перспективами.Кризис в основном связан с будущей экономической ситуацией, в отношении которой Маск не испытывает оптимизма, а также с жесткой чисто электрической конкуренцией традиционных автопроизводителей.
Хотя продвижение Чжу Сяотуна — это «своевременный дождь», Маск больше похож на имиджевого представителя среди пяти компаний, включая Twitter и SpaceX, что оказывает двойное давление на таких депутатов, как Чжу Сяотун.
Проблемы, с которыми Чжу Сяотун сталкивается в Tesla, пугают. Маск полон амбиций в отношении будущего Tesla. Маск надеется, что к 2030 году Tesla сможет достичь цели по продажам 20 миллионов автомобилей в год. Жестокий факт заключается в том, что продажи Tesla в прошлом году составили всего 1,3 миллиона. Для достижения этой цели Tesla может потребоваться построить от 10 до 12 новых заводов.
По словам внутреннего сотрудника Tesla, первой задачей Чжу Сяотуна является увеличение производственных мощностей завода в Остине с 5000 единиц в неделю до 20 000 единиц в неделю. Главным приоритетом Чжу Сяотуна является продолжение строительства сборочной линии Cybertruck.Это ключевой проект, который долгое время откладывался.Cybertruck имеет особый статус, поскольку это первый новый автомобиль, выпущенный Tesla с 2019 года. это также будет важным источником роста объема продаж Tesla в будущем.
В то же время Zhu Xiaotong продолжит увеличивать производственные мощности Model Y. Сообщается, что первый суперзавод Чжу Сяотуна за время его пребывания на посту вице-президента будет завершен в Мексике.После завершения «управления пожарами» техасского суперзавода, Чжу Сяотун вскоре мчится к следующему суперзаводу без остановки.
Аналитик-исследователь так прокомментировал Чжу Сяотуна: «Я думаю, что продвижение Чжу Сяотуна фактически сделало его лидером и ключевым лицом, принимающим решения в Tesla. Чжу Сяодун — один из самых важных руководителей в Tesla, помимо Маска».
43-летний Чжу Сяотун ранее выполнял множество сложных проектов в Tesla, что позволило ему быстро «обновиться» в Tesla.
Ему понадобилось всего девять с половиной месяцев в Китае, чтобы построить Шанхайскую гигафабрику, в отличие от Техасской гигафабрики, на которую ушло целых два года. крупная производственная база, шанхайская гигафабрика стала самой мощной «печатной машиной» при Маске.
Некоторые голоса внутри Tesla считают, что Чжу Сяотун сохраняет искреннюю «лояльность» к Tesla, а его карьерная философия и энтузиазм в работе очень похожи на Маска. Бывший коллега по Тесле, работавший с Чжу Сяотуном, сказал, что Чжу Сяотун спал всего несколько часов в сутки и получал от него быстрые ответы в течение дня.
Хотя мало что известно о работе Чжу Сяотуна за пределами Tesla, он стал играть более заметную роль с момента своего повышения до вице-президента, последний раз на презентации Tesla для инвесторов в марте.
В своем выступлении Чжу Сяотун рассказал, как он внимательно изучил кризис Tesla, который подорвал производство Model 3 в 2018 году, и как он мог найти более быстрое решение кризиса.
«Люди часто спрашивают меня, как Тесла построил такой быстрый завод, — сказал скромно одетый Чжу Сяотун, — На самом деле, мы многому научились на заводе во Фремонте и пытались избежать всех ошибок, которые мы сделали».
Согласно организационной структуре Tesla, предоставленной The Information, в настоящее время 21 руководитель по всему миру подчиняется непосредственно Чжу Сяотуну, включая руководителей, ведущих фабричные операции, проектирование производства, продажи, обслуживание и доставку. Большинство непосредственных подчиненных Чжу Сяотуна по-прежнему находятся в Азии.Помимо надзора за операциями в Азии, он теперь также отвечает за надзор за несколькими руководителями Tesla в Европе и Северной Америке.
Помимо самого Маска, Чжу Сяотун был одним из трех важных руководителей Tesla, упомянутых в годовом отчете компании за прошлый год. Также в списке значатся финансовый директор Tesla Закари Киркхорн, известный как «финансовый гуру», и Дрю Бэглино, старший вице-президент по силовым агрегатам и энергетике.
Герой сети заправок Tesla в Китае
Чжу Сяотун родился в Китае, закончил университет в Новой Зеландии, а затем поступил в Университет Дьюка, чтобы получить степень магистра делового администрирования. До прихода в Tesla Чжу Сяотун начал свою карьеру в сфере строительства и недвижимости и никогда не работал в автомобильной промышленности.
В 2010 году Чжу Сяотун и однокурсники Университета Дьюка основали строительную компанию "Kaibo International". Благодаря продвижению строительных проектов Чжу Сяотун имел опыт путешествий по Северной Африке. Компания строит масштабные инфраструктурные проекты на местном уровне.
В 2014 году накопленный проектный опыт Чжу Сяотуна в Африке успешно привлек внимание Ву Бисюаня. Вице-президент Китая, только что ушедший из Apple и присоединившийся к Tesla, отправил приглашение Чжу Сяотуну, которому нужно было с нуля построить сеть зарядных станций, принадлежащую Tesla, в Китае.
В то время Tesla только что открыла свой первый фирменный розничный салон в Пекине, и до поставки своих первых автомобилей в Китай оставалось еще несколько месяцев. Но Маск хочет, чтобы к 2015 году Tesla продала в Китае столько же автомобилей, сколько и в США.
Для достижения этой цели Маск сделал расширение покрытия зарядной сети Tesla своим главным приоритетом. Потому что в Китае большинство покупателей автомобилей живут в многоквартирных домах и не могут установить собственные зарядные сваи, как в США. Что еще более важно, Tesla не может полагаться на китайскую государственную сеть зарядки, а оборудование государственной сети зарядки несовместимо с моделями Tesla.
Ву Бисюань — эксперт по корпоративным продажам.Она предварительно договорилась о сотрудничестве с крупными компаниями, такими как China Unicom и торговыми центрами, и будет строить зарядные батареи в элитных районах, чтобы обслуживать потребителей, которые могут позволить себе Tesla Model S. В то же время ей нужен кто-то вроде Чжу Сяотуна, который может справиться со сложными отношениями между сотрудничеством с энергетическими компаниями и местными подрядчиками.
Ву Бисюань прямо сказал в интервью The Information: «Этот метод позволяет Tesla еще больше расширить выбор точек зарядки. Чжу Сяотун может напрямую укладывать зарядные сваи Tesla на этой основе. Чжу Сяотун очень хорош и особенно хорош в исполнении».
Ву Бисюань не оставалась в Tesla слишком долго, как и Чжэн Цзиншунь, первый глава Tesla в Китае, она решила уйти после нескольких месяцев пребывания в должности. Но выступление Чжу Сяотуна привлекло внимание Маска: менее чем через год после прихода в Tesla Чжу Сяотун сменил У Бисюаня и официально стал главой китайского бизнеса Tesla.
В январе 2015 года, после того как Чжу Сяотун официально вступил в должность, продажи Tesla в Китае составили всего 120 единиц, что намного ниже цели Tesla.
По словам бывшего сотрудника Tesla, Чжу Сяотун расширил сеть зарядки более агрессивно, иногда даже завершая установку зарядных столбов всего за 24 часа. Чжу Сяотун вызвал аплодисменты в Tesla из-за его твердой реализации целей, поставленных Маском, а также стал самым ценным исполнительским талантом Маска.
Тем не менее, бизнес Tesla в Китае и скорость расширения его сети зарядки вызвали обеспокоенность у внутренних аудиторов.Некоторые голоса внутри компании считают, что Tesla нарушила внутреннюю политику компании, чтобы сделать проект более плавным. По словам двух человек, знакомых с этим вопросом, как минимум один случай нарушения политики привел к внутреннему наказанию одного из непосредственных подчиненных Чжу Сяотуна, в то время как сам Чжу Сяотун никак не пострадал.
Tesla China находится далеко от штаб-квартиры компании и использует язык, который многие аудиторы не понимают, что затрудняет соблюдение правил и положений компании, сказали два человека, знакомые с этим вопросом.
Умное посредничество и подача примера
В начале 2019 года Чжу Сяотун ждал удобного случая. Продажи выросли в Китае, который вырос с нулевого роста в 2013 году до 8% глобального бизнеса компании (по сравнению с 22% в прошлом году). Tesla считает, что локализованное производство будет дополнительно стимулировать обширный китайский рынок легковых автомобилей, поэтому она начала строительство Шанхайской гигафабрики и начала там производство Model 3 и Model Y.
Мало того, Tesla также получила огромную политическую поддержку со стороны Китая. В 2019 году Китай официально объявил, что к 2025 году продажи электромобилей будут составлять 25% от общего объема продаж. Субсидии и поддержка правительства Шанхая упростили для Tesla реализацию собственного плана производства.
Ключевую роль в этом сыграло посредничество Чжу Сяотуна. Когда Маск посетил Китай в январе 2019 года, когда он участвовал в церемонии закладки нового завода в Шанхае, он поддержал Жэнь Юйсяна и Чжу Сяотуна, вице-президента Tesla по глобальным продажам, и завершил церемонию закладки фундамента вместе с мэром Шанхая. .
В сентябре 2019 года Шанхайский суперзавод был официально завершен. В конце декабря Tesla доставила первую партию клиентов в Китае модель 3 китайского производства.Первая партия отечественных клиентов пользовалась субсидируемой ценой покупки автомобиля, а субсидированная цена составляла даже меньше половины первого импорта Tesla.
В дополнение к огромному успеху шанхайской гигафабрики, стремление Чжу Сяотуна подавать личный пример вновь заразило внутренних сотрудников Tesla. Внутренние сотрудники Tesla поделились историей о том, как Чжу Сяотун лично боролся с тайфуном на Шанхайском суперзаводе. Когда Шанхай столкнулся с тайфуном, Чжу Сяотун бросился на передовую, чтобы «спасти» «ненадежную» шанхайскую гигафабрику вместе с работниками фабрики.
Так совпало, что во время блокады новой коронной эпидемии в прошлом году Чжу Сяотун остался на ночь на заводе Tesla, чтобы выразить безмолвную поддержку работникам завода.
Гигафабрика в Мексике — еще одна отправная точка
В марте этого года, после конференции инвесторов Tesla, Чжу Сяотун незаметно прошел в вестибюль техасской гигафабрики, где его коллеги общались с многочисленными розничными инвесторами. Инвесторы окружают руководителей Tesla, иногда формируя группы примерно по 20 человек, ожидая возможности задать им вопросы или сфотографироваться с ними.
Один из инвесторов, Мэтью Донеган-Райан, присоединился к толпе, окружившей Чжу. Группа гудит из-за новостей о том, что Tesla построит свой следующий Gigafactory в Мексике. До этого президент Мексики официально объявил новость о строительстве нового завода с Tesla, и Tesla также подтвердила новость инвесторам.Стоит отметить, что Чжу Сяотун отвечает за проект строительства мексиканской Gigafactory.
В предыдущем выступлении Чжу Сяотун сказал, что мексиканский суперзавод — это только начало, и Tesla нуждается в большем количестве заводов для достижения своей годовой цели по производству 20 миллионов автомобилей. Он пообещал, что новый завод начнет производство раньше, чем в прошлом, что позволит Tesla производить автомобили более высокого качества и по более низкой цене.
Донеган-Райан сообщил The Information по телефону, что во время разговора с инвесторами после встречи Чжу использовал свой телефон, чтобы проверить аналитическую панель, в которой указаны производственные мощности на различных гигафабриках Tesla по всему миру.
А чуть ранее в тот же день общее количество автомобилей, произведенных Tesla на техасском Gigafactory, достигло 4 миллионов. В процессе ответа инвесторам Чжу Сяотун также раскрыл сроки завершения строительства мексиканского суперзавода.Внутренняя цель Tesla — 9 месяцев, но Чжу Сяотун считает, что это может быть быстрее.
Оригинальная ссылка:
https://www.theinformation.com/articles/the-hardcore-tesla-executive-who-gets-stuff-done-for-elon-musk
#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo