Миллионы летающих машин производятся серийно, я осмелюсь их купить, ты осмеливаешься позволить мне летать?

С тех пор как Джон Эмори Гарриман первым запатентовал «летающую машину» в 1910 году, время от времени появляются эксперты, говорящие, что «эра летающих машин уже наступила». Спустя более 100 лет «летающая машина» однажды стала синонимом «мерцания».

В последние годы, начиная с Кремниевой долины, сотни компаний, таких как технологические компании, авиастроительные и автомобильные компании, пытались массово производить «летающие автомобили».

«Попробуйте» быстро стало консенсусом. Недавно, вслед за Geely и Xiaopeng, исследовательский институт GAC также объявил о своем выходе на рынок «летающих автомобилей». Morgan Stanley прогнозирует, что к 2040 году рынок достигнет $1,5 трлн.

«Летающий автомобиль» представляет собой пересечение трех основных областей автомобилестроения, авиации и новой энергетики, а также имеет наиболее важные сценарии применения новых материалов, искусственного интеллекта и информационных технологий нового поколения. Ни одна связанная компания не хочет упустить возможность «будущего».

фурма в фурме

Летающие автомобили — это фурма фурмы.

Несколько дней назад Liepin.com сообщил, что исследовательский институт GAC набирает инженеров-конструкторов самолетов, инженеров-конструкторов шасси самолетов, инженеров по измерениям и управлению самолетами, инженеров по моделированию прочности самолетов и т. д. Ежемесячная зарплата составляет от 20 до 40 тысяч.

В Китае Geely и Xiaopeng были «на шаг впереди» в области летающих автомобилей, полагаясь на приобретения для достижения накопления технологий.

В 2017 году Geely приобрела Terrafugia, американский стартап по производству летающих автомобилей, который был основан в 2006 году несколькими выпускниками Массачусетского технологического института; в 2019 году Geely и Daimler совместно инвестировали 50 млн евро в Volocopter, немецкую компанию по производству летающих автомобилей.

Сообщается, что Geely "Tai Li Speed" TF-1 получил сертификат летной годности Федерального управления гражданской авиации США (FAA), который является первым сертификатом летной годности такого рода в мире.

Xiaopeng Huitian, дочерняя компания Xiaopeng Motors, была образована после приобретения в сентябре 2020 года авиакомпании Huitian Airlines, основанной Чжао Дели в 2013 году. В октябре 2021 года Xiaopeng Huitian завершила финансирование серии A на сумму более 500 миллионов долларов США с прединвестиционной оценкой в ​​​​1 миллиард долларов США, установив рекорд финансирования в азиатской области летающих автомобилей.

Согласно плану, летающий автомобиль шестого поколения Xiaopeng Huitian будет запущен в серийное производство в 2024 году и будет использоваться как для полета, так и для наземных путешествий по цене около 1 млн юаней. Его можно использовать на городских трассах в обычное время и «летать» в пригороде в выходные дни.

Кроме того, сообщается, что Great Wall Motors запустила проект летающего автомобиля «Flying Technology» в 2015 году.

По данным на 2020 и 2021 годы, финансирование получили в общей сложности 8 компаний по производству летающих автомобилей в Китае, что является важной областью, которой уделяется особое внимание после вспышки Covid-19.

Летающие автомобили станут реальностью, начиная с 2018 года. В том же году в Нидерландах был представлен первый в мире серийный летающий автомобиль PAL-V. В 2019 году китайская компания EHang Intelligence стала публичной в США, став первой в мире компанией, зарегистрированной на рынке летающих автомобилей.

В 2021 году в США уже зарегистрировано пять компаний по производству летающих автомобилей, в том числе американские компании по производству летающих автомобилей Archer и Joby, немецкая компания по производству летающих автомобилей Lilium, британская компания по производству летающих автомобилей Vertical и компания Embraer по производству летающих автомобилей Eve.

Сегодня летающие автомобили стали глобальной тенденцией, и их начали разрабатывать такие автомобильные компании, как Toyota, Audi, Daimler, Porsche, GM и Hyundai, а также такие авиакомпании, как Airbus, Bell, Boeing, Embraer, Carter и COMAC. .

Интернет-технологические компании не желают следовать за ними. Tencent инвестировала в немецкую компанию по производству летающих автомобилей Lilium, соучредитель Google Ларри Пейдж инвестировал в Zee.Aero, Kitty Hawk, а Uber разработала VTOL (летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой), соревнуясь за право говорить в будущем транспортная система.

Машина летит в небо

На что похожа летающая машина?

«Отец летающего автомобиля» Гленн Хаммонд Кертис представил Autoplane на Панамериканском авиасалоне 1917 года в Нью-Йорке. Как первый летающий автомобиль в истории человечества, Autoplane имеет длину 8,2 м и ширину 12,2 м. Он оснащен 100-сильным двигателем, четырехлопастным винтом сзади, а рулевое колесо может управлять только двумя передними колесами. .

Конечно, всерьез Автоплан никогда не поднимался в небо. Но опоздавших вдохновила так называемая летающая машина, которая эквивалентна половине самолета и полуавтомобиля.

Что определяет современный летающий автомобиль, так это летающий автомобиль Taili, приобретенный Geely. Слово Terrafugia происходит от латыни и означает «вырваться из-под земли». Компания была основана пятью выпускниками Массачусетского технологического института в 2006 году и выпустила свой первый прототип летающего автомобиля Transition в 2009 году.

Переход выглядит немного мило, как большая лягушка. Это первый в мире летающий автомобиль, который действительно может «подняться в небо», весит 1300 фунтов, перевозит 2 человека, имеет крейсерскую скорость 160 км/ч, дальность полета 640 км, максимальную высоту полета 3048 метров. , фиксированное шасси и складывающееся крыло. Вы можете бегать по земле, летать в небе, сжигать бензин и парковаться в гараже.

Transition также имеет в автомобиле устройства активной и пассивной безопасности, такие как подушки безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением и зоны столкновения, а также большой парашют для приземления автомобиля в аварийной ситуации.

После того, как Geely приобрела Taili Speed, она создала бренд промышленных дронов Aoshi и бренд городских авиаперевозок Wolongkongtai, а Transition стала TF-1.

Другие летающие автомобили также представили зрелые продукты. Полностью электрический самоуправляемый самолет EHang Intelligent VT-30 имеет расчетную дальность полета 300 километров и время автономной работы 100 минут. Traveler X2 от Xiaopeng Huitian имеет время автономной работы 35 минут и максимальную скорость 130 км/ч. V1500M компании Fengfei Aviation имеет крейсерскую скорость 200 км/ч и максимальную дальность полета 250 км.

Американский самолет Joby Aviation достиг дальности около 241 км и продержался 1 час 17 минут.

Разрабатываемые и уже выпущенные летающие автомобили можно разделить на две категории в зависимости от способов их взлета и посадки: одна — это взлет и посадка по типу TF-1, другая — Traveler X2. -стиль вертикального взлета и посадки. Для первого требуется специальный аэропорт и закрытая взлетно-посадочная полоса, второй подобен вертолету и может взлетать и приземляться на крышу или открытую площадку.

Излишне говорить, что электрификация и интеллект, в соответствии с современной тенденцией, вертикальный взлет и посадка вместо взлета и посадки с качения стали первым выбором для большинства компаний, производящих летающие автомобили.

СВВП не идеален

Основные электрические самолеты с вертикальным взлетом и посадкой, а именно eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадка), в зависимости от конструкции делятся на многороторные, с композитным крылом и поворотные винты.

Voyager вроде Xiaopeng выглядит как дрон-квадрокоптер. Летающий автомобиль имеет соосную конструкцию с двумя пропеллерами, а одна рука оснащена двумя верхними и нижними двигателями для увеличения тягового усилия в четырехосном и восьмивинтовом режимах.

Преимущество, приносимое вертикальным взлетом и посадкой, заключается в том, что летающий автомобиль имеет простую конструкцию и не требует взлетно-посадочной полосы.В то же время очевиден и недостаток.Лопасти расположены близко друг к другу, и воздушный поток мешает друг друга, что приводит к низкой энергоэффективности и огромному энергопотреблению.

Технология авиационных аккумуляторов более сложна, чем технология автомобильных аккумуляторов. Для первого требуются батареи с более высокой плотностью энергии, более высокой плотностью мощности, более широким диапазоном температур и более высокой безопасностью. Автономным транспортным средствам также требуются аккумуляторы с высокой скоростью разряда для поддержки взлета и посадки.

К самолетам также предъявляются более строгие требования по весу батареи. Для увеличения дальности полета электромобили могут быть оснащены аккумуляторными батареями большего размера, а самолеты — нет, потому что они слишком тяжелые и «не умеют летать».

Тем более летать в небо не без пробок и все будет хорошо. Метеорологические условия серьезно влияют на безопасность маловысотного полета. Малая пилотируемая авиация в принципе не выдерживает порыва ветра, а маловысотная микроклиматическая среда трудно воспринимаема и предсказуема. В последние годы участились небольшие аварии на частных самолетах, а звезда баскетбола НБА Коби Брайант и владелец клуба Премьер-лиги «Лестер Сити» Вичай Шриватханабурапа скончались.

Кто хочет полетать на большом дроне?

Возможность массового производства летающих автомобилей связана не только с техническими проблемами, но и с политическими вопросами.

Для проектирования и производства, сертификации летной годности, городского управления и управления воздушным пространством на малых высотах требуются определенные правовые и нормативные стандарты.

Наземный транспорт имеет светофоры, различные знаки, правила дорожного движения, и летающие машины нуждаются в такой же «системе». Тем более, что мегаполис густонаселен небоскребами, как летающие машины в фильме «Бегущий по лезвию лезвия», курсирующими между зданиями, и уединение жителей многоэтажек остро нуждается в охране.

Контроль над воздушным пространством также является очень деликатным вопросом, которым обычно занимаются военные. Некоторые районы в Китае уже открыли маловысотным пилотам, но степень строгости не снизили. Помимо контроля департамента гражданской авиации в низковысотном воздушном пространстве также будет вмешиваться департамент общественной безопасности.

В крупных городах объявить беспилотники «летающими» уже очень сложно, а летать в маловысотном воздушном пространстве «еще сложнее». К тому же сама летающая машина может быть "двойного назначения", и каким образом ее надо добавить к наземному транспорту?

Олимпийские игры 2024 года в Париже и Всемирная выставка в Осаке 2025 года могут повысить «практичность» летающих автомобилей.

Сообщается, что городские власти Парижа откроют два низковысотных авиамаршрута для перевозки пассажиров перед Олимпийскими играми. Один соединяет аэропорты Париж-Шарль-де-Голль и Ле-Бурже, а другой соединяет два пригорода к юго-западу от столицы Парижа.

Осака, Япония, создала дорожную карту для летающих автомобилей в преддверии Всемирной выставки 2025 года. В этом же году будут открыты регулярные рейсы, в 2030 году будут расширены маршруты, а в 2035 году будет увеличена и диверсифицирована авиация.

Генеральный директор Tesla Илон Маск — скептик. По его словам, летающая машина — это не что иное, как тысячекратно более шумный дрон.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo