Может ли первый кабриолет для молодых людей перенести нас в «малый возраст»?

Когда грохот локомотивов окружает осенние горы в автомобильной промышленности, атмосфера воспламеняется. Машины разных марок и ценовых категорий мчатся по трассе, а их тела сходятся вдаль. Люди готовы стоять у входа в пещеру и смотреть, как из туннеля выскакивают машины новой марки, а грязные крики даже перекрывают фоновую музыку «Весь путь на север».

В этот момент только Улин знал, что людям не нужен AE86.

Если история отечественных автомобилей – это фильм, то, когда повествование приближается к своей кульминации, из зарождающейся волны автомобилестроения появляется яркая, но какая-то крохотная, даже незаметная фигура. Несмотря на то, что громкости звука недостаточно для сравнения с таковыми у крупных компаний, но в кругу молодежи эта цифра все же в одностороннем порядке вызвала бурю.

Улин совершил эту «внезапную атаку». В июле 2020 года Wuling Hongguang запустил мини-электромобиль MINIEV. Всего несколько месяцев спустя продажи MINIEV превысили продажи Tesla Model 3, став единственной моделью на внутреннем рынке транспортных средств на новой энергии, которая продала более 30 000 автомобилей за один месяц. Во время автосалона в Шанхае в апреле этого года компания Wuling представила кабриолет. Легенда о Вулинге МИНИЕВЕ продолжается.

Никто бы не отказался посмотреть на такую ​​машину: марка у нее очень старая, кузов маленький, но цена очень низкая. Иногда кажется, что этот изощренный маркетинг заставляет людей увидеть ключ к разгадке «налога на IQ», но затем продажи и лояльность пользователей заставляют людей смотреть на него с восхищением.

Взрыв Wuling MINIEV показал нам попытку возродить старый бренд из пепла. Wuling MINIEV – это небольшой автомобиль, который раньше не рассматривался автовладельцами как лучший выбор.

Людям нужен Wuling

Небольшая голубая машина въехала с края стенда на площадку выставочной площади. В центре платформы машина повернулась на 360 градусов к публике, а затем медленно открыла крышу.

Это сцена, которая произошла на автосалоне в Шанхае. В этот день впервые официально дебютировал новый кабриолет Wuling Hongguang MINIEV Cabrio.

Вскоре новости о новой машине Wuling MINIEV были опубликованы в социальной сети, а темы, связанные с Wuling MINIEV, также оказались в верхней части списка поиска Weibo.

Этот «новый автомобиль» на самом деле мало чем отличается от выпущенного ранее MINIEV, но у него есть кабриолет на базе оригинального MINIEV. Но из-за этого, помимо «народного самоката», у Wuling еще есть «первый кабриолет для молодежи».

Желание Улинга выпустить кабриолет – не прихоть.

Еще летом 2020 года Wuling Hongguang официально представил мини-автомобиль MINIEV на международном автосалоне в Чэнду. Размеры MINIEV составляют 2917, 1493 и 1621 мм (длина, ширина и высота) соответственно.Официальная цена Wuling составляет минимум 28 800 юаней. Позиционирование Вулинга для этого автомобиля:

Самокат народный.

Хотя внешне MINIEV полон рудиментарной атмосферы. В минимальной комплектации MINIEV не имеет кондиционера и имеет срок службы батареи менее 170 км. Даже основная подушка безопасности для безопасности автомобиля не оборудована.

Но представил ли человек, купивший MINIEV, интерьер и конфигурацию MINIEV?

По цене 28 800 юаней, какие велосипеды нужны.

Дешево – это основная конкурентоспособность Wuling MINIEV. В определенной степени MINIEV, стоимость которого составляет около 30 000 юаней, конкурирует не с транспортными средствами на новой энергии, а с электромобилями для поездок на короткие расстояния. Глядя на это с этой точки зрения, даже если MINIEV немного недостаточен по времени автономной работы, он все равно может быть выбором потребителей.

Низкая цена придала MINIEV высокую степень актуальности.Интуитивно понятно, что когда трасса для нового энергетического транспорта набирает обороты и прилив набирает силу, внешний вид MINIEV действительно очень близок людям. Следует понимать, что даже в рамках политики государственных субсидий в размере 300 000 юаней для транспортных средств на новой энергии, отечественные транспортные средства на новой энергии все еще должны плавать в ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней.

Из-за длительного молчания отечественных мини-автомобилей атака Вулинга является особенно особенной. Люди приходят, чтобы открыть рынок время от времени, но этого недостаточно, чтобы вызвать волну. Вулин, несомненно, нарушил это соглашение. Согласно официальному заявлению Вулинга, преимущество мини-автомобилей – удобная парковка, которая неизбежна. Будь то в городе с пробками или в сельской местности с узкими дорогами, вы можете водить MINIEV по улицам и переулкам. Другая сторона мини-машины – форма. Маленькие и милые стали ключевыми словами MINIEV.

Однако следует признать, что взрыв MINIEV как мини-автомобиля неотделим от маркетинга Wuling. После того, как Wuling Hongguang MINIEV стала публичной, она упорно трудилась, чтобы стать моложе. Помимо сотрудничества с популярными чайными брендами, такими как Xicha, он также обосновался в сообществе выращивающих траву, таком как Xiaohongshu, в котором преобладают потребители женского пола. На странице с подписью «Wuling Auto тоже любит красоту» у аккаунта Wuling Auto есть 77 000 подписчиков, и он получил 304 000 лайков и избранных.

По словам Чжоу Сяня, директора по бренду и маркетингу SAIC-GM-Wuling, сообщил СМИ, что Hongguang MINIEV позиционируется не только как автомобиль, но и как модный и быстрорастущий потребительский товар. Большой маркетинг в социальных сетях только подтверждает это утверждение.

Вулинг всегда призывал владельцев автомобилей модифицировать MINIEV.Похоже, что модификация автомобилей является одним из намерений Вулинга при производстве MINIEV. С тех пор, как в июле 2020 года компания Wuling выпустила сверхдешевый мини-автомобиль MINIEV, компания Wuling начала публиковать фотографии или видео модифицированного MINIEV в социальных сетях под официальным названием.

В Сяохуншу и Дуинь бесчисленное количество владельцев автомобилей изменили Wuling Hongguang MINIEV.

Дизайн кабриолета появился 26 октября прошлого года. Wuling Motors опубликовала на Weibo видео «Конвертируемая версия Hongguang MINIEV, кто-нибудь хочет этого?» В этом видео владельцем Wuling Hongguang MINIEV будет Hongguang MINIEV. к кабриолету где-то демонстрируется. 25 марта этого года Wuling Hongguang снова выпустил MINIEV, модифицированный пользователями в кабриолет на Weibo. Wuling написал: «Hongguang MINIEV Convertible, это слишком круто».

Вы знаете, что в настоящее время настоящий кабриолет Hongguang MINIEV «Cabrio», официально производимый Wuling, еще не запущен.

В августе прошлого года Wuling официально выпустил видео «Рождение самого сильного Hongguang MINIEV на Земле», в котором был записан весь процесс превращения MINIEV в «шестиколесный пикап» в оранжевом пальто. Позже этот автомобиль был представлен на автосалоне в Чэнду для всеобщего обозрения. В январе этого года Улин также запустил кампанию «Все короли в поисках модных людей» для поиска модифицированного Hongguang MINIEV.

Это более или менее демонстрирует отношение Вулинга к модифицированным автомобилям MINIEV. Согласно официальным данным Wuling, после 200 дней листинга 72% владельцев автомобилей Hongguang MINIEV решили модернизировать.

В этом контексте Wuling Hongguang MINIEV черпает вдохновение в дизайне от самих владельцев, и на свет появилась конвертируемая версия Wuling Hongguang MINIEV.

Незадолго до того, как была представлена ​​версия с откидным верхом, был официально запущен Wuling Hongguang MINIEV Macaron. Официальная ориентировочная цена составляет 37 600 – 43 600 юаней, и MINIEV ближе к «людям» по цвету и форме.

Согласно сообщению Вулинга, заказы MINIEV на новые автомобили превысили 36 000 единиц в течение 14 дней после ожидаемого открытия. А его базовая модель Hongguang MINIEV 7 месяцев подряд становится самым продаваемым автомобилем на новой энергии в Китае. Вы знаете, что совокупные продажи Tesla Model 3 и Model Y по всему миру не могут достичь внутренних продаж Wuling Hongguang.

Люди любят Wuling и нуждаются в Wuling.

Вулингу нужны люди

С тех пор, как Улин снова вышел из круга, слово «люди» с определенной политической коннотацией неоднократно подчеркивалось Улин. В эпоху, когда компании близки к клиентам, а бренды подчеркивают индивидуальность, позиционирование потребителей как «людей», очевидно, необходимо сравнивать с другими подобными терминами – «пользователь», «потребитель», «поклонник Х», «друг Х», более привлекательный. и хардкор.

Но это правда. Вдохновением для дизайна кабриолета могут стать владельцы, которые первыми превратили MINIEV в кабриолет, а за слоганом «первый кабриолет для молодежи» скрывается намек на симпатию к молодежи. Улин «исходит от людей и переходит к людям». Все так логично.

Построение бренда с участием «людей» возникло из корпоративной традиции Вулинга. Историческое происхождение этой компании восходит к 1958 году, когда она впервые получила название «Лючжоуский завод силовых машин» по производству и производству тракторов.

В 1990-е годы Wuling нацелился на минивэны и минивэны. Этот посредственный автомобиль выполнял задачу мелких торговцев по перевозке товаров в эпоху реальной экономики. По сей день Хлеб Улин Чжигуан, который когда-то высмеивали как «священную машину», все еще можно встретить на улицах и переулках Китая.

В 2002 году было создано совместное предприятие SAIC-GM-Wuling. В июле 2009 года SAIC, GM и Wuling передали активы, чтобы иностранные компании могли оказывать дополнительную техническую поддержку бренду Wuling. Тем не менее, Wuling продолжает вести бизнес, который опускает рынок. Даже после создания SAIC-GM-Wuling, Wuling запустил Baojun и другие бренды, но этого недостаточно, чтобы подняться в отрасли.

В определенной степени, перед лицом собственной марки в то время, утверждение о «священной машине» могло быть только насмешкой перед Вулингом.

Переломный момент произошел во время эпидемии в прошлом году. Компания SAIC-GM-Wuling предложила, чтобы «Wuling изготовила все, что нужно людям». Она начала самостоятельно производить маски и только дарила их, но не продавала. SAIC-GM-Wuling стала первой автомобильной компанией, получившей лицензию на производство медицинских устройств.

Вскоре после этого «рыночная экономика» восстановилась, и Wuling в течение пяти дней произвел «Грузовик для продажи Wuling Rongguang» и продвигал его.

Wuling Motors представила этот фургон в своем официальном публичном аккаунте:

Поднимаясь к полям и спускаясь к оживленному деловому району, он полностью воплощает в себе национальные автомобильные атрибуты Wuling Motors.

Возвращение к гласности Wuling вернуло бренд Wuling к видению людей. Wuling воспользовалась хорошими возможностями для улучшения своего имиджа. В это время позиционирование бренда, которое не могло стать элитным, было преобразовано в выражение "людей- дружелюбно". До запуска Wuling MINIEV этот старомодный бренд стал интернет-знаменитостью.

С любой точки зрения, изменения, внесенные Wuling MINIEV в бренд Wuling, огромны: он собственными силами поднял знамя Wuling и покрасил его в новый цвет.

Однако фраза «что нужно людям, что делает Wuling» не только отражает то, что «людям нужен Wuling», Wuling также нуждается в людях.

Финансовый отчет SAIC за 2020 год показывает, что чистая прибыль Wuling составила всего 140 миллионов юаней. Год назад этот показатель составлял 1,699 миллиарда юаней, что ниже более чем на 90%. Согласно отчету Financial Associated Press, Нинбо Гаофа, как поставщик электронных педалей акселератора Hongguang MINIEV, ответственное лицо компании сообщило, что влияние Hongguang MINIEV на производительность по-прежнему ограничено.

Это означает, что хотя ожидаемый великолепный поворот Вулинга, кажется, был достигнут, он не может привести к существенному улучшению фундаментальной проблемы Вулинга – слабой производительности.

Это давняя проблема для Wuling: она использует низкие цены для поддержания объема и выбирает гражданский путь, но в конце концов, даже если объем продаж высок, чистая прибыль невысока из-за низкой цены.

В качестве примера возьмем сравнение чистой прибыли основных компаний SAIC Group в 2019 году. Согласно финансовому отчету, объем продаж Wuling за этот год составил 1660007, а объем продаж SAIC-GM – 1600102. Объем продаж двух компаний. было аналогично, но чистая прибыль SAIC-GM, приходящаяся на материнскую компанию, составила 1095832,41, 10 000 юаней, а у SAIC-Wuling только 169 855 600 юаней. При сравнении этих двух вариантов подчеркивается недостаток низких цен.

Кроме того, несмотря на то, что Wuling достигла своей цели стать моложе, моднее и создать более разнообразный имидж бренда в условиях турбулентного маркетинга, риски MINIEV здесь явно видны. После того, как потребители проголосуют деньгами, то, как Wuling может гарантировать, что MINIEV может гарантировать, что микроэлектрические транспортные средства не защищены от скрытых опасностей, станет следующей проблемой, с которой Wuling столкнется после роста продаж.

«Большая игрушка» – это «большая игрушка», но, в конечном счете, ее нужно выгонять на дорогу.

С этой точки зрения Вулингу нужно, чтобы люди продолжали узнавать бренд и ждать, когда однажды будет сформировано более дорогостоящее обновление бренда; ему нужно, чтобы люди продолжали покупать MINIEV и его различные новые версии, чтобы гарантировать, что продажи могут оставаться стабильным в долгосрочной перспективе. Также необходимо, чтобы люди обрели новое доверие к Wuling, вместо свежести поспешного отступления после того, как темы, связанные с Wuling, взорвались, остались только стебли «Осенней горы».

MINIEV – большая игрушка, но это также и автомобиль на все более зрелом потребительском рынке.

Введите «малый возраст»?

Помимо влияния на сам бренд Wuling, появление MINIEV имеет большее значение. В июле 2020 года, накануне запуска Wuling MINIEV, Wuling официально выпустил документ, в котором говорилось, что через MINIEV люди войдут в «маленькую эру».

Обладает ли маленький МИНИЕВ эпохальными качествами?

Еще в 1956 году разразилась вторая ближневосточная война. В то время Египет национализировал Суэцкий канал и перекрыл водный путь, что поставило под угрозу поставки топлива Великобритании. Как мировой гегемон, который в то время еще не полностью ушел на пенсию, продажи средних и больших автомобилей в Великобритании пострадали и резко сократились.

Ранее на рынке стал популярным мини-автомобиль, произведенный в Германии, которая также находится на европейском континенте. Британская автомобильная компания (BMC) обнаружила это и начала имитировать производство этого типа малых кузовов, но выбросы больше чем обычные. Так родился прототип Mini, который быстро стал популярным на европейском рынке после того, как был выпущен первый Mini.

Mini обладает небольшими размерами и высокой степенью использования пространства. Он может ловко втиснуть коробку передач и двигатель в эту небольшую «коробку». Хотя максимальная мощность не может достичь уровня средних и больших автомобилей, она может быть такой же. и путешествия.

Стоит отметить, что общедоступная информация показывает, что Mini в то время позиционировался как обычное семейство, а его цена, вероятно, составляла менее 500 фунтов.

Позже компания BMC выполнила различные обновления Mini, в том числе Mini Cooper, который теперь более знаком широкой публике. На протяжении 1960-х и 1970-х годов Mini и родственные ему удлиненные модели появлялись в раллийных гонках и на улицах. По статистике, Mini в то время был любимцем хозяйки: сначала это была «тележка хозяйки для покупок», а позже превратилась в «модный аксессуар для всех».

Однако после 1970-х годов Mini постепенно пришла в упадок, и экономическое развитие заставило потребителей автомобилей в разных странах стремиться к более крупным и роскошным автомобилям. В начале нового века Mini был передан BMW как торговая марка, которая теперь называется MINI.

История бизнеса, связанная с мини-автомобилями, может дать нам новое представление. Что касается Wuling, то что касается тех небольших автомобилей, которые появляются в социальных сетях среди молодежи, что означает их внешний вид, помимо обновления бренда Wuling?

Низкая ценовая позиция, аналогичная Mini, удовлетворяет основное желание людей покупать мини-автомобили: если цена будет приемлемой, то на рынке будет рынок. Японские легковые автомобили (K-CAR) популярны среди обычных домашних хозяйств в Японии из-за их низких цен и низкого уровня выбросов, однако в Китае продажи японских легковых автомобилей как раз наоборот. В глазах 70-80 поколений китайских потребителей автомобилей дорогие автомобили олицетворяют социальный статус.

Но сегодня в Китае изменились представления молодежи о потреблении. В то же время из-за высокой стоимости жизни невозможно сэкономить деньги. Время от времени молодым людям из первоклассных городов при лунном свете пора обзавестись самокатом, который проще в использовании.

Согласно «Отчету о потреблении автомобилей после 90-х», опубликованному в 2019 году компанией Undercarriage, более половины пользователей после 90-х предпочитают модели до 250 000, а диапазон цен от 150 000 до 250 000 наиболее популярен среди пользователей после 90-х. Напротив, пользователи, родившиеся в 1970-х годах, обращают внимание на модели от 350 000 до 500 000. В настоящее время перед молодыми людьми появляется машина стоимостью всего около 30 000 юаней, трудно сказать, что это не искушение.

Второй – это захват женщин-потребителей и позиционирование быстрорастущих потребительских товаров. В то время как Wuling омолаживал стиль MINIEV, он также намеренно приближал MINIEV к женственности. Например, версия Macaron, появившаяся на рынке не так давно. Цвет тела был выпущен Wuling и Pantone LLC. Это была белая персиковая пудра и зеленый авокадо и желтый лимон. Pantone – всемирно известный поставщик цветовых систем, умеющий создавать популярные продукты и сотрудничавший со многими автомобильными брендами.

Например, Xiaohongshu, сообщество, в котором большинство пользователей женского пола, занимается маркетинговыми коммуникациями. Кроме того, MINIEV поощряет людей модифицировать мини-автомобили более разнообразными способами.В определенной степени MINIEV активно обращается к автовладельцам, которые испытывают большую потребность в моде, в попытке создать модный культурный символ.

То же из вышеприведенного отчета показывает, что доля женщин, пользующихся автомобилями, быстро увеличивается с возрастом. Доля женщин после 80 и 90 лет составляет 10%, что вдвое превышает долю женщин после 70 лет. Внешний вид интерьера становится мотивацией для более чем одной трети пользователей автомобилей. Красота влияет на потребительские решения этого поколения молодых людей.

Это в точности соответствует развитию и популярности продукта.

MINIEV не может воспроизвести замечательную автомобильную историю той бесплодной эпохи, но можно предвидеть, что популярность MINIEV, как одного из повествований о самоискуплении бренда Wuling, также будет существовать как важный фрагмент мини-электромобилей Китая.

В 2018 году в первом полугодии на короткое время были созданы микроэлектрические транспортные средства как общие машины. Однако с упадком капитала микроэлектрические транспортные средства исчезли, даже не будучи популярными.

В 2019 году BYD выпустила мини-электромобиль e1, Singularity Motors выпустила iC3, Honda выпустила Honda E. Перед запуском MINIEV некоторые отечественные производители почувствовали возможности для бизнеса, но им не удалось воспользоваться тем же взрывом, что и MINIEV.Идеи. Теперь MINIEV сделал хороший старт. 19 числа прошлого месяца BMW China также сообщила СМИ, что с 2023 года начнет производство двух электромобилей MINI для китайского и мирового рынков.

Хорошее шоу только началось.

Хотя у микроэлектрических транспортных средств, таких как Wuling, по-прежнему есть много проблем, которые необходимо постоянно учитывать и решать. Что, если те новые силы, которые производят автомобили, также начнут обращать внимание на миникары? Как укрепить доверие к электромобилям и повысить их безопасность? Как вывести микро-электромобили из оков недорогого мышления?

Но эра более разнообразного потребления автомобилей уже манит.

# Добро пожаловать, чтобы подписаться на официальный аккаунт Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo