Наконец-то вырвавшийся из тенденции «перехода нефти в электричество» Nissan N7 начинается с 119 900 юаней.

Когда я раньше выбирал эргономичное кресло, я постоянно видел в социальных сетях людей, которые рекомендовали доработать сиденья GL8, но тогда я этого не сделал, потому что беспокоился о безопасности.

На этот раз я поехал на Шанхайский автосалон и нашел оригинальный продукт — Nissan снял сиденья со своего N7 и превратил его в офисное кресло. Он не только имеет боковые крылья и подставки для ног, но также имеет электроуправление, вентиляцию, подогрев и массаж. Им также можно управлять через Bluetooth на вашем мобильном телефоне.

Официальные лица заявляют, что это «облачное сиденье с искусственным интеллектом и нулевым давлением» имеет 49 датчиков, встроенных в него, образующих «электронную систему кожи», которая может обеспечивать обратную связь в режиме реального времени о позе и автоматически регулировать сиденье для достижения комфортной поддержки без какого-либо ощущения посадки.

Конечно, Nissan не пытается перейти на продажу стульев, но это всего лишь способ заработать на жизнь, но это также показывает, что Nissan, скорее всего, понимает, что пять главных убийц Asia Dragon сделаны из бумаги, но большой диван Nissan имеет солидную репутацию.

Разумеется, в дополнение к большому дивану Nissan также не забыл добавить холодильник с обогревом и охлаждением и 15,6-дюймовый центральный экран управления с аудиосистемой Master мощностью 910 Вт.

Поговорив о трёх основных аспектах комфорта, нам остаётся рассмотреть Nissan N7 как автомобиль.

На этот раз Nissan N7 предлагает 5 версий с двумя запасами хода 510 км и 625 км и тремя конфигурациями: Air, Pro и Max.

С точки зрения внешнего вида Nissan N7 повторяет обтекаемый дизайн купе. Длина, ширина и высота кузова составляют 4930 мм, 1895 мм и 1487 мм соответственно, а колесная база — 2915 мм. Он оснащен закрытой передней частью и разделенными фарами. Верхняя светодиодная полоса сквозного типа дополняет группы ламп в форме перевернутой буквы L с обеих сторон, придавая ей ощущение технологичности.

Nissan также выделил эту группу легких приборов на пресс-конференции:

Он оснащен 710 мощными светодиодными источниками света и 882 светоизлучающими блоками OLED, а также оснащен интерактивной системой языкового языка передних и задних фонарей Magic Canvas, которая повышает узнаваемость и интерактивность автомобиля.

В боковой части кузова используются безрамные двери с треугольными окнами, скрытые дверные ручки и скрытый дизайн линии талии. Визуальный эффект выглядит намного моложе, а линии кузова более плавные и динамичные.

Задняя часть представляет собой комбинацию задних фонарей сквозного типа и затемненной задней окантовки, что еще больше подчеркивает многослойность кузова.

Что касается интерьера, Nissan N7 предлагает две двойные цветовые комбинации: светло-серый/черный и лесной зеленый/снежно-белый, которые по стилю мало чем отличаются от других новых источников энергии. Кабина оборудована 15,6-дюймовым плавающим центральным экраном управления с разрешением 2,5K и независимым приборным экраном. Модели бюджетного и высшего класса оснащены чипами Qualcomm Snapdragon 8155 или 8295P соответственно. Они управляют системой суперкара NISSAN OS, а также подключены к большой модели DeepSeek.

Что касается интеллектуальных возможностей вождения, Nissan N7 выбрал Momenta в качестве своего поставщика. Высококачественные модели оснащены комплексной системой помощи при вождении и чипами NVIDIA OrinX, которые обеспечивают высокоскоростную навигацию NOA, навигацию по городу с памятью NOA, парковку по полному сценарию и другие функции, которые в основном реализуются с помощью комбинации камер и радаров миллиметрового диапазона.

На этот раз вся серия Nissan N7 использует переднюю подвеску MacPherson и заднюю многорычажную подвеску. В версиях 625 Pro и Max используются синхронные двигатели с постоянными магнитами мощностью 200 кВт, тогда как в других версиях используются двигатели мощностью 160 кВт. Что касается батарей, версия со сроком службы 625 км представляет собой литий-железо-фосфатную батарею емкостью 73 кВтч, а версия со сроком службы 510 км — литий-железо-фосфатную батарею емкостью 58 кВтч. Оба производятся Dongyu Xinsheng New Energy, дочерней компанией Dongfeng, и могут обеспечить быструю зарядку постоянным током 3C с 10% до 80% за 19 минут.

Будучи чисто электрической моделью, Nissan N7 также достиг «интеграции электрооборудования автомобиля для обеспечения большей безопасности». Он не только имеет очень жесткую конструкцию кузова, но также были специально усилены передние стойки и балки. Во всем автомобиле имеется 6 подушек безопасности, а область аккумуляторной батареи также защищена 3 слоями брони шасси. Он успешно прошел испытание четырехигольной многоэлементной батареи без рассеивания тепла.

В Интернете ходят слухи, что этот Nissan N7 на самом деле является переоболочкой Dongfeng Yipai 007. Однако, согласно официальному заявлению, аппаратная часть автомобиля N7 находится в ведении Nissan, а кабина и программная часть – Dongfeng. Это не обновленная модель в традиционном понимании.

Nissan N7 был разогрет после прошлогоднего автосалона в Гуанчжоу. До сих пор единственное, что настораживает, — это цена. Цена, ранее циркулировавшая на рынке, составляла около 160 000 юаней.

Но, возможно, увидев продажи новых автомобилей Honda, моего старого знакомого, я принял решительное решение и установил окончательную цену на уровне——

От 119 900 до 149 900 юаней.

Увидев эту цену, другой редактор Dongchehui привел пример недавно популярных светлячков NIO: «Светлячок стоимостью 150 000 юаней подобен мотыльку, летящему в пламя; светлячок стоимостью 100 000 юаней — это светлячок, который будет жить вечно; светлячок стоимостью более 110 000 юаней все еще сияет».

Действительно, будучи первой моделью Nissan, спроектированной и разработанной в Китае, она отличается высокой стоимостью и хорошими характеристиками. Nissan по-прежнему имеет определенное влияние бренда в определенных регионах и среди людей. Объем заказов в 10 138 единиц в течение одного часа после запуска также показывает, что рынок это признает.

Самая большая разница между ним и предыдущими Nissan «Sylphy Pure Electric», «Arria» и «X-Trail» заключается в том, что он разработан на основе новейшей новой энергетической платформы Nissan «Tianyan Architecture». Это чистый новый энергетический продукт, предназначенный для китайского рынка, который больше не является деформированным продуктом «преобразования нефти в электричество».

Если вам нужно найти причину, то она должна состоять в том, что вы унизили свое достоинство и смело использовали китайскую команду для определения продуктов, одновременно представляя местных поставщиков.

С помощью N7 хоть и нельзя сказать, что Nissan «перевернулся», но он, по крайней мере, может «продлить свою жизнь» надолго.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo