Начиная с 1,286 миллиона юаней! Без шуток, отечественные суперкары начали поставляться

Цзин А 00001.

В 1992 году этот номер был на красном Ferrari 348, проезжавшем по улицам Пекина.Владелец автомобиля Ли Сяохуа потратил 138 880 долларов США в обмен на легендарную историю о «первом китайском суперкаре» и оставил классическую фотографию на площади Тяньаньмэнь.

В то время была создана социалистическая рыночная экономика, и различные политики реформ и открытости были в основном завершены.88-летний мужчина все еще путешествовал по югу. Но если вы пойдете на завод и посмотрите, то обнаружите, что мы до сих пор производим модели с устаревшими технологиями, такие как Beijing 212 и Changan Alto.

Автомобильная промышленность Китая по-прежнему медленно ползет вперед.

Десять лет спустя парк из десятков автомобилей Ferrari разных моделей проехал с площади Тяньаньмэнь к Дому народных собраний. Руководители Ferrari и посол Италии в Китае присутствовали лично, чтобы совместно с владельцами автомобилей организовать «Празднование 10-летия въезда в Китай».

По другую сторону карнавала Geely выпустила первый отечественный спортивный автомобиль Beauty Leopard, позволив китайцам купить двухдверный спортивный автомобиль по цене Santana.

В это время автомобильная промышленность Китая начала делать небольшие шаги.

Но суперкары отличаются от спорткаров.Вы не просто тратите деньги на стиль, и вы все-таки можете сказать, что вы суперкар.Наденьте шляпу Мишлен на коробку лапши быстрого приготовления, и когда вы ее откроете, она все равно будет хлеб и ингредиенты.

Концепция суперкара родилась в 1960-х годах, более чем на 30 лет позже спортивных автомобилей.

Признанным первым в мире суперкаром является Lamborghini Miura. Он имеет среднерасположенную заднеприводную компоновку, 350-сильный двигатель V12 и максимальную скорость более 270 км/ч. Он установил типичные характеристики и технические стандарты суперкара. категория. Как отрасль спортивных автомобилей, суперкары обладают более экстремальными характеристиками и представляют собой высочайший технический уровень автомобильной промышленности.

Суперкары, как жемчужина автомобильной промышленности, призваны бросить вызов ограничениям автомобильной промышленности. Спустя двадцать лет после рождения первого спортивного автомобиля в Китае, первый китайский суперкар наконец-то может сойти с конвейера и быть доставлен пользователям.

Автомобильная промышленность Китая начала делать большие успехи.

Отвечайте на сомнения действием

Вечером 9 октября первый китайский суперкар Haopu SSR сошел с конвейера и был доставлен первой партии автовладельцев на линию по производству суперкаров первого интеллектуального производственного центра GAC Aian Intelligent Ecoological Factory.

В то же время были объявлены стартовые цены трех моделей:

• Хаопинь ССР: 1,286 млн юаней.
• Haopin SSR Speed ​​Edition: 1,386 млн юаней
• Трековая версия Хаопинь ССР: 1,686 млн юаней.

Я до сих пор помню, как в сентябре прошлого года под Гуанчжоуской башней Хаопинь ССР впервые предстала перед публикой, но большинство из них было допрошено:

а? Может ли GAC также производить суперкары? Продать дороже миллиона?

Предполагается, что он не будет производиться серийно, но будет построен для показухи.

Сегодня вечером GAC не только выпустила этот автомобиль в серийное производство, но и начала его прямые поставки.

Однако автовладельцы, державшие в это время ключи в руках, все еще знали о Haopin SSR только на уровне простых данных, таких как разгон 0-100 за 1,9 секунды, 1225 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 12000 Н·м на колесо… …

Даже для суперкара это преувеличенные цифры, особенно крутящий момент на колесах.

Для достижения крутящего момента в десятки тысяч Нм Haopin SSR оснащен двухскоростным высокопроизводительным двигателем «четыре в одном».Внутренний статор использует специальную технологию шпильки с плоской проволокой, которая на 15% меньше, чем у обычные моторы. Его ротор использует решение, аналогичное Tesla Model S Plaid, с оболочкой из углеродного волокна, чтобы противостоять центробежной силе, вызванной высокими скоростями.

Однако максимальная скорость Haopin SSR не очень впечатляет – чуть более 260 км/ч. Хорошей новостью является то, что Haopin SSR, как и Porsche Taycan, имеет двухскоростную трансмиссию, и добавление трансмиссии значительно улучшило возможности ускорения Haopin SSR на средней и задней части.

GAC заявил, что на 14-м повороте перед прямым выездом на трассу Чжухай, если Haopin SSR сможет выйти из поворота на скорости 120 км/ч, то он сможет увеличить скорость до 260 км/ч в пределах 250 метров.

Кроме того, в решении с электроприводом Haopin SSR компания GAC оснастила его чипом из карбида кремния 900 В, использующим процесс спекания полностью серебра. Технические характеристики намного превосходят отраслевые. Готовый чип на 30% меньше, чем обычные чипы, а ток увеличивается на 25%, частота увеличивается в 2,5 раза, что в основном обеспечивает стабильность высокой выходной мощности.

Чтобы Haopin SSR имел характеристики, достойные слова суперкар, в отсутствие прецедентов научно-исследовательская группа Haopin добилась большого количества технологических прорывов от 0 до 1, от дизайна кузова, трех электрики до высокопроизводительных материалов. , восполнив пробел.Заполнив пробел в стране.

Взяв за пример кузов, Haopin SSR использует для покрытия кузова 100% углеродное волокно.Вы правильно прочитали, все детали покрытия изготовлены из углеродного волокна.

Поскольку в стране нет прецедента, это представляет собой огромную проблему для инженеров, будь то с точки зрения стиля, каркаса кузова или производственного процесса.

Мало того, поставка деталей из углеродного волокна большой площади также является большой проблемой. Что нам делать, если мы сотрудничаем со зрелыми зарубежными поставщиками? Мало того, что затраты высоки, поставки нестабильны, но также сопровождаются чрезвычайно длительными сроками логистики, но нет отечественных поставщиков, отвечающих требованиям? Подход Хаопина заключается в работе с поставщиками.

Наконец, благодаря сочетанию кузова из углеродного волокна и рамы из алюминиевого сплава, жесткость кузова Haopin SSR на кручение достигает 50475 Н·м/град, что намного превышает показатели таких суперкаров, как Ferrari 488GTB, McLaren 720S и Porsche 991 (992). .

«В будущем другим независимым брендам будет намного проще создавать суперкары», — сказал Гу Хуинань, генеральный менеджер GAC Aion.

Хао Бо, начало хорошее.

Когда бывший ведущий Top Gear Джереми Кларксон впервые тестировал Tesla Roadster, он упомянул, что Tesla пробовала использовать двухскоростную коробку передач при разработке родстера, но она оказалась наименее успешной.

Они попробовали использовать двухскоростную коробку передач, но у них постоянно возникали проблемы.

Поскольку двигатель обладает способностью мгновенно развивать огромный крутящий момент, вопросы надежности и долговечности двухскоростной коробки передач так и не были решены.Тесла может только прибегнуть к следующему лучшему варианту и использовать одноступенчатый редуктор для достижения передачи мощности.

Среди продаваемых сейчас чисто электрических моделей единственной моделью с двухступенчатой ​​коробкой передач является Porsche Tacan, однако максимальный крутящий момент, который способна выдержать эта трансмиссия, составляет всего 550 Н·м. Крутящий момент, передаваемый электроприводом суперкара, в два раза превышает крутящий момент обычных электроприводов. Как повысить прочность и надежность системы трансмиссии в ограниченном пространстве, команда Haopin беспокоилась в течение трех лет.

Позже команда Хаобина нашла вдохновение в огромных лопастях ветряных турбин на лугах — система передачи внутри лопастей, способная выдерживать вес в тонны, не должна быть простой.

И это лишь одна из тысяч трудностей.

Шины — единственные части транспортного средства, которые соприкасаются с землей и оказывают существенное влияние на ходовые качества автомобиля.В сочетании с крутящим моментом колес Haopin SSR 12000 Н·м само собой разумеется, что требования к шинам очень высоки.

Тем не менее, в зарубежных странах термоплавкие шины являются основной конфиденциальной технологией. Я взял его обратно и снова и снова анализировал компоненты, опробовал формулу термоклеевой шины на основе результатов анализа, а затем вывез ее на трассу для реальных испытаний. После сотен испытаний формул была найдена лучшая формула термоплавкой шины.

Несмотря на то, что сцепление шин значительно улучшилось, тормозная система автомобиля также должна быть улучшена соответствующим образом.При торможении на высоких скоростях на трассе тормозные диски мгновенно нагреваются.Один тормоз может разрушить чугунные тормозные диски, используемые в обычные бытовые автомобили. . Однако технология углеродно-керамических тормозных дисков, используемая в суперкарах и гоночных автомобилях, находится в руках лишь нескольких зарубежных компаний, и отечественное вспомогательное оборудование отсутствует.

В это время появилась ключевая фигура — Хуан Боюнь, академик Китайской инженерной академии.

Пока я могу построить суперкар, мои карбоново-керамические тормозные диски будут бесплатными.

Академик Хуан сказал это с волнением, когда узнал, что Хаобинь хочет сотрудничать с ним в разработке первого китайского суперкара.

Однако, поскольку прецедента массового производства нет, ни технологический маршрут, ни рейтинговая система разработки, ни технологическое оборудование остаются пустыми. После нескольких месяцев исследований команда исследователей и разработок обнаружила, что их решение, характеристики трения и стабильность не могут соответствовать строгим требованиям суперкара.

Наконец, группа исследований и разработок собрала почти все отечественные полимерные материалы и неоднократно протестировала тысячи тормозных дисков, прежде чем найти формулу смолы, отвечающую потребностям. Это также прорыв в применении углеродно-керамической технологии с длинными волокнами, используемой в авиации, для тормозных дисков суперкаров. Она имеет лучшую ударную вязкость и прочность, чем зарубежная технология с коротким волокном.

Суперкары драгоценны, но эта независимая сеть производителей суперкаров еще более бесценна.

Как сказал академик Хуан, создание суперкаров всегда было мечтой китайских автолюбителей. Помимо технологических прорывов, Хаопинь ССР также привел к большому количеству трансграничных прорывов от подбора деталей до экспериментального оборудования и даже тестеров.

Несколько месяцев назад Дун Чехуэй также говорил о проблеме спортивных автомобилей китайского производства в статье «Китайские спортивные автомобили — это не все шутки»? В одном из абзацев говорилось:

Первоначально я хотел использовать историю о переходе Lamborghini от производства тракторов к производству суперкаров, чтобы стимулировать китайскую индустрию спортивных автомобилей, но, честно говоря, такого рода поощрение похоже на онлайн-кредиты. Мне трудно быть уверенным, что Китай будет производить суперкар будущего, такой как Lamborghini.

Но сегодня вечером мои тревоги развеялись.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo