На каких машинах ездят французы?

33-е Летние Олимпийские игры снова привлекли внимание к романтическому городу Парижу. 54 вещательных агентства отправили 379 прямых видеопотоков и 100 прямых аудиопотоков по всему миру, что сделало Олимпийские игры в Париже самым широко освещаемым событием в истории.

В автономном режиме 15 миллионов человек приехали в Париж всего за одну неделю. Во время Олимпийских игр они посетят город, который сильно отличается от того, что было 10 лет назад.

Экологическое движение охватило Париж.

С тех пор как мэр Парижа Анн Идальго вступила в должность в 2014 году, Париж закрыл более 100 улиц для автомобилей, упразднил около 50 000 парковочных мест и утроил плату за парковку для внедорожников, и в конечном итоге по всему городу было построено более 1300 километров велосипедных дорожек.

По словам городских властей, изменения позволили снизить загрязнение воздуха в Париже на 40%.

«Как мы это сделали?» — задал себе вопрос Идальго в заявлении, опубликованном в марте: «Прекратив нашу зависимость от автомобилей».

Париж и другие французские города уже много лет находятся в авангарде сокращения автомобильного рынка, а для Идальго, который сталкивается с сокращением поддержки и проваленной президентской гонкой, опрос 2023 года по-прежнему показывает, что большинство парижан поддерживают «антиавтомобильные реформы» Идальго.

Итак, на каких автомобилях ездят французы, которые до сих пор настаивают на вождении?

Французский вкус немного «странный».

В рейтинге продаж Франции с января по июнь этого года доминировали местные автомобильные компании Renault и PSA Peugeot Citroën. Самой продаваемой моделью является Renault Clio: совокупные продажи составили 48 500 единиц, что на 1,5% больше, чем в прошлом году. (Видно, что французский авторынок действительно невелик)

Это хэтчбек, олицетворяющий паранойю французов – Ford снял с производства Fiesta, а Volkswagen также ранее планировал прекратить выпуск Polo, когда вступят в силу правила по выбросам выхлопных газов «Евро 7». Однако французская автомобильная компания Renault все еще находится в этом контексте. , давая Clio Этот небольшой автомобиль получил небольшой фейслифтинг.

После фейслифтинга Clio получил более агрессивный дизайн и более качественные экологически чистые материалы салона, но его компоновка по-прежнему сохраняет настройки модели предыдущего поколения. Очевидно, что Renault не хочет делать «низкую цену». прибыль» в этой машине. Слишком много денег тратится на машину, которая слишком много продается. Невпечатляющая цифра в 99 лошадиных сил подтверждает это и со стороны.

На втором месте находится Dacia Sandero, совокупные продажи которого в первом полугодии достигли 41 300 единиц, что на 15,8% больше, чем в прошлом году. Возможно, некоторые друзья никогда не слышали о названии Дачия. Позвольте мне кратко представить его.

Dacia — крупнейший автомобильный бренд Румынии, известный производством недорогих и экономичных автомобилей. Он был приобретен Renault в 1999 году.

Во время холодной войны румынское правительство высоко подняло знамя социализма и решило построить автомобиль с достаточным пространством и рабочим объемом не более 1,3 л, который мог себе позволить румынский народ. Позже появились Dacia 1100 и Dacia 1300.

На самом деле, многие из вас здесь ездили на Dacia 1300, но вы об этом не знаете — прототипом этого автомобиля является синяя машина в играх PlayerUnknown’s Battlegrounds и Peace Elite.

Говоря о автомобиле Sandero, как и о Renault Clio, это небольшой автомобиль, который можно назвать только «ездовым». Трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л может обеспечить мощность только 65 лошадиных сил в сочетании с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, и это не так. Также опционально доступна версия А с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач 0,9T.

Третье место по-прежнему занимает автомобиль хэтчбек Peugeot 208. Следует отметить, что сейчас это стало именно так.

Peugeot 208, претерпевший серьезные внешние изменения, в первой половине этого года был продан тиражом 30 500 единиц, что на 19,5% больше, чем в прошлом году. Звание «самого продаваемого автомобиля в Европе», похоже, снова вернулось. немного.

Как и в модели предыдущего поколения, интерьер по-прежнему является изюминкой 208, продолжая концепцию дизайна i-Cockpit и придавая ему характерный стиль Peugeot. После фейслифтинга Peugeot также изменил беспроводную зарядку мощностью 5 Вт на 15 Вт. Для 208 это уже огромное функциональное обновление.

По мощности самая дешевая версия оснащена 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем, передающим 75 лошадиных сил на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач, а более мощная 100-сильная версия оснащена 6-ступенчатой ​​коробкой передач. механическая коробка передач. Существует также мягкая гибридная версия, оснащенная коробкой передач с двойным сцеплением.

Я не буду рассказывать слишком много о моделях сзади: Citroen C3, Renault Captur, Peugeot 308, легкий гибрид Peugeot 208, Peugeot 2008, Dacia Duster и Toyota Yaris, занявшая 10-е место.

Нетрудно заметить, что французы особенно любят хэтчбеки, особенно французские хэтчбеки. На улицах Франции никогда не узнаешь, кто крутит рычаг переключения передач в маленькой кабине: рабочий, жующий хлеб, или светский человек с предметами роскоши, сложенными на заднем сиденье.

Для большинства любителей китайских автомобилей французские автомобили являются странными и редкими. Это правда, что Фукан успешно стал памятью поколения, а Peugeot 206 по-прежнему участвует в крупных гоночных трассах, но сегодня на улицах Китая французские автомобили стали «редким видом».

Судя по данным, французские автомобили сейчас составляют лишь 2,8% автомобильного экспорта ЕС, около половины Словакии (5,8%) и Бельгии (5,2%), и в 20 раз меньше Германии (58,5%). Все французские автомобили остаются во Франции.

Такая относительно закрытая рыночная среда всегда будет производить некоторые автомобильные продукты, которые могут показаться странными внешнему миру, но могут точно удовлетворить потребности местных потребителей. Эти модели часто уникальны по дизайну, производительности и практичности.

Хорошим примером является кольцо противоаварийных полос вокруг Citroën C4 Cactus.

Этот Citroën окружен кольцом резиновых амортизирующих накладок с разной степенью покрытия, призванных защитить этот симпатичный автомобильчик от открывания дверей и ударов. На самом деле этот автомобиль снят с производства в 2021 году, но эти уникальные противоаварийные полосы делают его по-прежнему привлекательным и, кажется, говорят всем:

Бамперы предназначены для столкновений, а удары и удары неизбежны.

Хотите сыграть в «Захвати парковочное место»? приезжай в Париж

Официальный сайт Парижского туристического офиса гласит:

Посетителям настоятельно рекомендуется не путешествовать на машине. Общественный транспорт в Париже – разумный выбор.

Парковаться в Париже сложно и дорого. Не только в центральных районах Парижа, но и в жилых районах за пределами Большого Парижа автомобили, припаркованные на обочине, часто выстраиваются в ряд, что делает улицу почти герметичной и захватывающей.

Я до сих пор помню, как не так давно читатель спросил в комментариях к Dongchehui: Почему европейцам нравится водить маленькие автомобили, если они такие высокие?

Ответ очевиден.

«Le Parisien» однажды в шутку назвала «использование лазеек для захвата парковочных мест, а затем бегство после захвата парковочных мест» национальным видом спорта французов, и парижане взяли на себя инициативу в этом виде спорта.

Внимательные друзья должны были заметить, что на многие французские автомобили до сих пор на бамперах наклеены черные полосы. Такой дизайн редко где можно увидеть.

Как говорится, если все время идти по дороге, то обувь никогда не промокнет. Для французов, каждый день играющих на пределе возможностей на парковочных местах, ухабы и неровности уже давно стали обычным явлением. При передвижении по парковочному месту в ночное время матовый черный пластик гораздо практичнее, чем покраска алюминиевой пудрой. Даже импортированному на французский рынок Honda Fit пришлось следовать местным обычаям, добавив на боковые части автомобиля полосы для предотвращения столкновений, а окрашенный задний бампер заменили на более устойчивый к царапинам матовый вариант.

Иначе как бы вы осмелились уверенно и смело «захватить парковочное место», правда?

Согласно данным, ранее опубликованным парковочным программным обеспечением Polly, поиск парковочного места в Париже занимает в среднем 21 минуту. Хотя найти парковочное место сложно, парижанам нелегко припарковаться нелегально. Причина в том, что это дорого. количество незаконных парковок слишком велико.

С 1 января 2018 года штраф за незаконную парковку или неуплату платы за парковку в Париже увеличился с прежних 17 евро до 50 евро (1-11 округа Парижа) или 35 евро (2-20 округа Парижа). В три раза дороже, высокие сборы за незаконную парковку вынуждают парижан быть терпеливыми и искать парковочные места.

С другой стороны, по оценкам Транспортного управления Парижа, около 80 000 автомобилей «занимают» парковочные места более недели. Чтобы повысить мобильность городских парковок, правительство Парижа также скорректировало плату за парковку:

Плата за парковку в течение первых двух часов составляет 4 евро/час, но начиная с третьего часа плата за парковку увеличивается вдвое до 8 евро, четвертый час – 10 евро, а пятый час – 12 евро/час.

Могу лишь сказать, что водить машину в Париже непросто, особенно во время Олимпийских игр.

Fox News сообщила, что в прошлую пятницу вечером центр Парижа был заблокирован 45 000 полицейских и жандармов, 10 000 солдат и около 22 000 сотрудников частной охраны. Большинство мостов и берегов рек были закрыты для движения на неделю, а вдоль них было построено более 40 000 человек. Металлические заборы заставляют некоторых жителей чувствовать себя «как будто они живут за заборами зоопарка».

Несмотря на это, многие люди по-прежнему предпочитают ехать в Париж на автомобиле.

Ранним утром 27 июля по пекинскому времени, перед открытием Олимпийских игр в Париже, на улицах Парижа на расстоянии 11 500 километров появился Mercedes-Benz E300 с номерным знаком «Zhejiang B». Он вызвал аплодисменты. от пользователей сети: «Чжэцзян Б действительно может бежать».

Интересно, пожалел ли этот парень когда-нибудь об этом, когда искал место для парковки?

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo