Новый автомобиль, созданный совместно компаниями Huawei, Changan и CATL: с уникальным внешним видом и кабиной Hongmeng стоит ли ждать его с нетерпением?
Под волной электрификации вся автомобильная промышленность превращается в интеллектуальную.
В начале года Geely Automobile и Baidu создали Jidu Automobile Co., Ltd. и запустили «обширную структуру SEA». Недавно 360 снова завершила свои стратегические инвестиции в Nezha Automobile. Стала поставщиком дополнительных компонентов для умных автомобилей, запустил инновационную модель Huawei Inside и наладил тесное сотрудничество с автомобильными компаниями.
Нетрудно обнаружить, что если вы хотите быстро продвигать интеллектуальную разработку автомобилей, недостаточно полагаться только на автомобильные компании.Преимущества традиционных автомобильных компаний заключаются в областях НИОКР и производства автомобилей, контроля качества и Стандарты безопасности С точки зрения интеллекта, производители оригинального оборудования все еще должны объединяться с технологическими компаниями, чтобы «восполнить недостатки» и учиться на собственных сильных сторонах в соответствующих профессиональных областях.
Changan Automobile делает то же самое.
В августе этого года Чжу Хуаронг, председатель Changan Automobile, заявил на экологической конференции Changan Automobile Technology, что Changan ускорит свое преобразование в компанию, занимающуюся технологией интеллектуальной низкоуглеродной мобильности.
Хотя в области новой энергетики Changan на шаг отстает от Geely, BAIC и других брендов, Чжу Хуаронг на сцене выглядит вполне уверенно. А его уверенность может исходить от двух «союзников» Чанъань – эпохи Ниндэ и Huawei.
Сегодня CATL и Huawei, два новых игрока в автомобильной индустрии, под руководством Changan One Hundred Years запустили новый бренд интеллектуальных электромобилей Avita и его первую модель Avita 11.
Шикарная машина, собирающая эмоции
Независимо от того, хорошее или плохое имя «Авита», оно само по себе полно глубокого смысла.
Английское название бренда Avita – AVATR, что означает «воплощение». Они хотят создать умный автомобиль, который лучше понимает пользователей и сделает его «воплощением мудрости».
Тан Бенхонг, председатель и главный исполнительный директор Avita, считает, что как массовый потребительский продукт, некоторые основные атрибуты и потребности автомобилей не претерпят серьезных изменений. Однако с развитием интеллектуальной трансформации автомобилей концепция автомобилей постоянно расширяется, вызывая некоторые неудовлетворенные потребности. Он резюмирует эти потребности как «роскошь высокого класса» и «теплые и внимательные», и считает, что « интеллект »не холоден. Машина – это эмоциональный EI (эмоциональный интеллект).
Основываясь на этом, Авита предложила «систему теории потребительского спроса EI»: использование технологий для придания продуктам «элитной роскоши», «теплоты и внимательности», а также придания продуктам футуристического смысла.
▲ Надер Фаджизад
Характерный для продукта внешний вид является наиболее прямым проявлением «футуристического чутья»: на должность главного дизайнера наняли бывшего дизайнера BMW Надера Фагихзаде, и BMW i8 произошел от него.
С точки зрения внешнего вида, Avita 11 объединяет в себе все популярные на данный момент элементы, такие как выдвижная форма, скрытые дверные ручки, сквозные задние фонари, колеса большого размера и т. Д., А также тонкий F-образный разрез. фары тоже очень хороши, очертания лицевой стороны очерчены, округлые и резкие.
На месте Тан Бенхонг также объявил о некоторых параметрах Avita 11: он поддерживает быструю зарядку 200 кВт + с высоким давлением в течение 4 секунд разгона с расстояния 100 км, имеет вычислительную мощность 400 пиков и запас хода 700 км.
Просто нам, возможно, придется немного подождать, и это время не короткое.
Хотя Тан Бенхонг сообщил на встрече хорошие новости, такие как «внешний вид серийного автомобиля не будет изменен» и «кузов в белом цвете сошел с завода», нельзя игнорировать тот факт, что эта Avita 11 не будет до третьего квартала следующего года, он будет официально запущен в серийное производство и завершится первая партия поставок.
Откуда уверенность «Нового года»?
В дополнение к этой Avita 11, официальный представитель также заявил, что в ближайшие четыре года пользователям будет предложено 3 модели.Другими словами, Avita также необходимо будет «обновлять каждый год».
Откуда у Avita уверенность в том, что она может поставить 4 модели в течение пяти лет? Ответ, естественно, – это платформа Avita CHN.
Тан Бенхонг представил значение этих трех букв на встрече: «C» обозначает Чанъань, «H» обозначает Huawei, а «N» обозначает эпоху Ниндэ.
Давайте сначала посмотрим на распределение долей Avita Technology:
- Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. владеет 39,02%
- Консорциум Ningde Times владеет 28,99%
- Консорциум Chongqing Liangjiang Fund владеет 20,88%
- Южному Консорциуму активов принадлежит 9,97%
- Shanghai Future Automobile Co., Ltd. владеет 1,14%
Другими словами, Changan является крупнейшим акционером, а CATL – вторым по величине акционером. По словам Авиты, в рамках этой структуры сотрудничества Changan Automobile, как традиционная автомобильная компания, будет предоставлять опыт производства автомобилей и использовать торговую сеть Changan для проведения операций. CATL расширит возможности Avita в области трех энергосистем, управления энергопотреблением и зарядных сетей.
Не забывайте, что помимо двух акционеров важную роль в нем играет Huawei.
На пресс-конференции Юй Чэндун, генеральный директор Huawei Smart Car Solutions BU, также выступил с видеообращением:
Мы полагаемся на 30-летний опыт накопления технологий в области ИКТ, и через Huawei Inside мы предоставляем Avita комплексное решение для умных автомобилей.
Предполагается, что платформа Changan CHN будет оснащена платформой интеллектуальной кабины Huawei CDC на базе HarmonyOS, контроллером домена автопилота ADC и некоторыми тремя электрическими компонентами. Вычислительная мощность в 400 компьютеров даст Huawei широкие возможности для развития.
Однако с добавлением Huawei это не означает, что Avita добьется успеха.
Huawei не панацея
Как упоминалось ранее, это не первый случай сотрудничества Huawei с автомобильными компаниями. После запуска Huawei Smart Selection Ceres SF5, Huawei и Polar Fox осуществили более глубокое сотрудничество и создали первую модель Hi (Huawei Inside) – Polar Fox Alpha S Hi Edition.
▲ Polar Fox Alpha S Hi Edition
Как и Avita 11, в этом новом автомобиле «Hi version» также используется интеллектуальное автомобильное решение Huawei, добавляющее 3 лидара к Alpha S, соответствующее алгоритму автоматического вождения Huawei, и HarmonyOS в качестве интеллектуальной кабины.
Однако последовавший за этим высокий ценовой диапазон увеличился с 250 000 до 350 000 юаней и с 390 до 430 000 юаней. Перед лицом такого большого роста у потребителей неизбежно возникнут сомнения.
Это подтверждается мрачными продажами Extreme Fox. Официальные данные показывают, что совокупные продажи Extreme Fox с января по август этого года составили всего 2200. Для сравнения, Nezha Motors во втором эшелоне новых сил поставила в октябре 8 107 автомобилей. Видно, что Huawei – не панацея для автопроизводителей.
Но в любом случае новая модель отраслевого сотрудничества, созданная Avita, заслуживает признания. В отличие от Polar Fox, Avita 11 также объединяет в себе преимущества эпохи Ningde, и сотрудничество между ними ни в коем случае не ограничивается техническим вкладом.
Как сказал Тан Бенхонг на встрече:
Один человек может идти быстро, а группа людей может идти дальше.
# Добро пожаловать, чтобы подписаться на официальный аккаунт Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo