Новый Audi pure electric A4: он должен был быть выпущен в прошлом году, но на самом деле он будет доступен только через год.

А4 следующего поколения будет продаваться как модель А5, а А6 в будущем также будет официально переименован в А7.

В интервью немецким автомобильным СМИ бывший генеральный директор Audi Маркус Дюсманн отреагировал положительно.

Не ограничиваясь A4 и A6, Audi также надеется воспользоваться этой возможностью, чтобы переформулировать правила наименования. Маркус Дюсманн сообщил, что в будущем нечетные номера Audi будут соответствовать моделям двигателей внутреннего сгорания, тогда как четные номера будут соответствовать только чисто электрическим моделям, а Audi также сохранит суффикс «E-tron» в чисто электрических моделях. серия, подчеркивающая уникальность чисто электрических моделей.

Нарушая прецедент именования, модели Audi следующего поколения будут придерживаться стратегии параллельных версий с чистыми электрическими двигателями и двигателями внутреннего сгорания, пока Audi полностью не перейдет в эпоху полной электрификации.

Чисто электрическая революция снизу вверх впервые произошла на модели А4, которая отвечает за «объемную» миссию.

Представлено новое поколение A4 Avant, A4 E-tron с большими надеждами

Первым на дорожных испытаниях был запечатлен новый Audi A4 Avant.

В первой половине этого года этот A4 Avant часто видели во время зимних испытаний на обледенелых и заснеженных дорогах. На шпионских фотографиях, опубликованных в средствах массовой информации, видно, что на передней панели автомобиля для дорожных испытаний используется классическая сотовая решетка Audi, а не закрытая решетка.

Новая модель имеет некоторые новые изменения в деталях внешнего вида. Во-первых, это общая поза кузова. По сравнению с нынешним A4 Avant, новая модель имеет более низкую посадку. Ожидается, что Audi заново отрегулирует ход спортивной подвески для новой модели Avant. Чтобы сделать модель более комфортной. Передний свес стал короче и уже; кроме того, вид открытой выхлопной трубы в задней части автомобиля также претерпел некоторые небольшие изменения. Предполагается, что квадратная черная выхлопная труба — это новый Audi S- Линейный спортивный комплект.

Стоит отметить, что мы также обнаружили электрические следы этого автомобиля для дорожных испытаний на боковой стороне автомобиля. На левой задней стороне автомобиля имеется заметный «порт для зарядки». Захваченный автомобиль для дорожных испытаний, вероятно, является A4 E. -Трэвел-версия трона.

Фактически, были сообщения о том, что Audi в последнее время интенсивно отлаживает чисто электрический A4 E-tron. Для Audi A4 не только должна взять на себя ответственность за «перемещение объема» в эпоху топлива, но и занять лидирующее положение среди традиционных компаний по производству роскошных автомобилей в эпоху чисто электрических автомобилей.

Согласно новостям канала, новый A4 E-tron последует моделям A6/Q6 E-tron и будет оснащен чисто электрической архитектурой PPE (Premium Platform Electric), совместно разработанной Audi и Porsche. Новый автомобиль будет использовать новую батарею емкостью 100 градусов и будет совместим с высоковольтной зарядкой 800 В. По сравнению с архитектурой Audi MEB предыдущего поколения максимальная мощность зарядки A4 E-tron может достигать 270 кВт, что позволяет A4 E-tron пополнить срок службы аккумулятора на 155 миль (приблизительно 250 километров) за 10 минут. Q4 в 2 раза больше, чем у модели E-tron (с архитектурой MEB).

Добавление новой электрической архитектуры PPE расширяет запас хода и зарядный потенциал электрических моделей Audi.

Кроме того, на основе высокопроизводительной чистой электрической платформы PPE Audi использует двигатели для более краткой классификации моделей. По сравнению с относительно сложной классификацией конфигурации предыдущей топливной версии A4, новый A4 E-tron использует двигатель в качестве разделительной линии, чтобы обеспечить две модели конфигурации, а именно модель с задним приводом с одним двигателем и модель с полным приводом с двумя двигателями. модель.

Среди них одномоторный заднеприводный A4 45 E-tron мощностью 261 л.с. и крутящим моментом 425 Н·м, который будет представлен в качестве модели начального уровня серии A4 E-tron; Модель Line использует двухмоторную четырехприводную систему.A4 55 E-tron имеет мощность 402 лошадиных силы и крутящий момент 664 Н·м.

Интересно, что Audi не прекратила исследовать высокопроизводительные линейки модели E-tron. Audi выпустит S4 E-tron мощностью более 500 лошадиных сил на базе A4 E-tron, а RS4 E-tron также входит в план электрификации Audi.

Audi нарисовала «кривую продукта» для серии A4 E-tron, которая почти соответствует топливной серии.

Чисто электрический «последний поезд», сравнение с Tesla

A4 E-tron воплощает в себе стремление Audi захватить рынок.

(Электромобили) Имеют отличные пропорции, что очень радует наших дизайнеров.

В интервью средствам массовой информации Маркус Дюсманн рассказал о состоянии внутренней команды Audi, занимающейся разработкой чисто электрических моделей. Он считает, что чисто электрические модели будут составлять большую часть ассортимента продукции Audi, а разработка чисто электрических моделей волнует команду дизайнеров Audi.

Укороченный передний свес создает более низкую посадку кузова, которая стала самым привлекательным элементом дизайна серии Audi E-tron. В Audi верят, что выдающаяся мощь и узнаваемость продукта помогут серии E-tron выделиться в эпоху чисто электрических автомобилей. По внутренним ожиданиям, целью A4 нового поколения является не конкуренция в традиционном люксовом кругу BBA: они считают, что прямым конкурентом A4 E-tron должен стать «чисто электрический лидер» Tesla.

Идеал очень насыщен, но реальность очень тощая.

По-прежнему существует небольшой шанс на победу, если использовать ценность бренда для сравнения Tesla, но на внутреннем рынке чистой электроэнергии мощность A4 E-tron даже сейчас нельзя считать превосходной.

Более того, новый A4 E-tron, судя по всему, далек от выхода на рынок: согласно внутреннему плану Audi, новое поколение A4 E-tron выйдет на стадию массового производства только в 2025 году. уже в 2024 году. Он будет представлен не раньше конца года.

На жесткой электрической трассе движения Audi, очевидно, намного медленнее. Жестокий факт заключается в том, что «большая батарея на 100 кВтч» и «высокое напряжение 800 В», которыми гордится платформа средств индивидуальной защиты Audi, возможно, были достойны «закладки» в прошлом году. Если Audi выпустила такой автомобиль в прошлом году, это обязательно приведет к появлению под бурные аплодисменты рынка, и мы можем даже поздравить, что «автомобильная компания с вековой историей все еще молода». Но реальность такова, что в 2023 году эти две чисто электрические технологии вряд ли можно будет назвать «новыми».

Новые внутренние силы внедряют технологии гораздо быстрее, чем мы предполагали. Что касается аккумуляторных технологий, аккумуляторы Qianli Kirin отвечают за продукцию высокого класса, а литий-железо-фосфатные аккумуляторы для быстрой зарядки также доступны для основных продуктов, чтобы консолидировать спрос. Трудно обеспечить выдающуюся производительность моделируемых продуктов, просто полагаясь на выгодные аккумуляторы большой емкости; кроме того, быстрая зарядка высокого напряжения из карбида кремния 800 В сейчас не достойна «большой книги». Новые автомобильные компании, представленные Zhiji, даже начали изучать быструю зарядку высокого напряжения 900 В.

Можно ожидать, что по сравнению с первым эшелоном чистых электромобилей Audi A4 E-tron, серийное производство которого начнется только в 2025 году, будет сложно избежать ситуации «отставания, как только он выйдет в свет». В конце концов, они просто «стоят на месте и ничего не достигают».

A4-Etron подобен частому путешественнику в путешествии: к 2025 году Audi сможет успеть только на «последний поезд».

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo