Обзор первого автомобиля Kia EV6 GT: немного больше удовольствия от электромобилей
Kia поднимает планку на новый уровень. EV6 постоянно хвалят как один из лучших электромобилей в своем ценовом диапазоне, наряду с родственным автомобилем Hyundai Ioniq 5 и такими автомобилями, как Tesla Model 3. Будучи электромобилем, даже базовая модель EV6 имеет некоторый серьезный толчок к этому — но в прошлом году Kia EV6 GT-Line вывела вещи на новый уровень. Теперь Kia снова делает автомобиль еще более впечатляющим с Kia EV6 GT.
EV6 GT создан для того, чтобы стоять на вершине линейки EV6, предлагая лучшую производительность и самые впечатляющие функции. И понятно, почему Kia оказалась в таком положении. Многие автопроизводители все еще представляют свои электромобили первого поколения, но Kia работает над ними уже много лет, выпуская такие автомобили, как Soul и Niro EV. Это не говоря уже о первых поколениях EV6.
И действительно, EV6 GT впечатляет с первого взгляда.
(Немного) измененный дизайн
Изменения в Kia EV6 GT начинаются с дизайна, но не ожидайте каких-либо серьезных изменений — это все тот же EV6, который вы знаете, только с немного более агрессивным стилем и акцентами.
Большая часть этого более агрессивного стиля сводится к 21-дюймовым колесам, слегка измененным вентиляционным отверстиям и другим мелким деталям экстерьера. Однако вы не пропустите неоново-зеленые тормозные суппорты, видимые на этих 21-дюймовых колесах. Это не фирменные тормоза, но они выглядят так, как должны быть.
Внутри вас ждут соответствующие неоново-зеленые акценты в сочетании со спортивными ковшеобразными сиденьями, благодаря которым вы действительно почувствуете себя в гоночном автомобиле.
Я бы хотел, чтобы Kia пошла немного дальше с агрессивным стилем GT. Вы должны присмотреться, чтобы заметить какие-либо большие различия между моделями EV6. Конечно, отчасти это сделано целенаправленно — Kia описывает EV6 GT-Line как автомобиль для тех, кто любит стиль GT, но не так сильно заботится об улучшении производительности, в то время как GT предназначен для тех, кто хочет и того, и другого. Тем не менее, если вам нравится общий дизайн EV6, вам понравится и внешний вид EV6 GT.
«Это Киа?»
Трудно переоценить изменения, которые Kia внесла за последние несколько лет, и EV6 GT кажется их кульминацией. У нас нет старого и нового, и хотя это означает, что любимые автомобили, такие как Stinger, могут оказаться на разделочной доске, это также означает, что мы получаем довольно приятные новые автомобили, такие как EV6 GT.
Так что же предлагает EV6 GT, чего нет в других моделях? Есть несколько отличий, которые сводятся к тому, чтобы «ехать быстрее».
EV6 GT развивает мощность 576 лошадиных сил и способен разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,4 секунды. Kia быстро указывает, что у нее быстрее разгон от 0 до 60, чем у Ferrari Roma 2021 года и Lamborghini Huracan Evo Spyder RWD 2020 года. Вы могли заметить, что ни один из них не является электромобилем, а такие электромобили, как Tesla Model 3 Performance , могут превзойти GT за 3,1 секунды. Тем не менее, он по-прежнему превосходит Mustang Mach-E GT, который разгоняется за 3,5 секунды. Так что это не самый быстрый электромобиль, но он все равно впечатляюще быстр.
Это не должно умалять того факта, что вождение EV6 GT — сплошное удовольствие. Автомобиль получает совершенно новый режим вождения — GT, который включается нажатием специальной неоново-зеленой кнопки GT на рулевом колесе. Его включение позволяет в полной мере использовать передний двигатель мощностью 160 кВт и задний двигатель мощностью 270 кВт, настраивает рулевое управление, делая его более отзывчивым, и многое другое.
Есть даже режим дрифта. Да, я дрифтовал на EV6, и да, у меня это плохо получалось.
Может быть, EV6 не для вас
Все это очень круто, и на самом деле довольно приятная ценность. Если вы ищете высокопроизводительный электромобиль, который не стоит денег типа Model S или EQS, EV6 GT — отличный вариант. Он начинается с 61 400 долларов, что, безусловно, много, но дешевле, чем Model Y Performance и Mustang Mach-E GT.
Но хотя вы платите больше за EV6 GT, вы также теряете некоторые вещи, в частности, запас хода. По оценкам EPA, EV6 GT имеет запас хода в 206 миль, что немного меньше, чем 252 мили, которые достигает GT-Line AWD, и 310 миль, которые достигают RWD EV6 Wind и GT-Line. Другими словами, хотя вы, вероятно, превзойдете оценки, если будете в основном использовать режимы Eco и Normal с меньшей мощностью, вы все равно не получите такой большой запас хода, как у других моделей с менее мощными двигателями. Мне нравится ездить быстро, но не жертвовать дальностью полета, что больше влияет на мою повседневную жизнь — и я подозреваю, что большинство из них то же самое. К счастью, EV6 GT получает ту же скорость зарядки 350 кВт, что должно позволить ему заряжаться менее чем за 20 минут.
Конечно, EV6 GT не обязательно для тех, кто больше всего заботится о запасе хода, и Kia это знает. Компания строит автомобиль ограниченным тиражом менее 2500 автомобилей. Хотя компания говорит, что построит больше, если увидит большой спрос, она, по крайней мере, осознает тот факт, что эта модель, вероятно, рассчитана на меньшую аудиторию. Это не продвижение EV6 GT как электромобиля, к которому все должны стремиться.
Но хотя этот конкретный EV6 предназначен не для всех, EV6 GT действительно помогает укрепить EV6 в целом как отличный вариант для широкого круга покупателей. На мой взгляд, EV6 и Hyundai Ioniq 5 — лучшие электромобили на рынке для большинства людей.
Если вы купите EV6 GT с пониманием того, что вы получите более низкий диапазон, вы не будете разочарованы. На данный момент это один из самых забавных электромобилей, и, несмотря на то, что конкуренция приближается, сейчас многим электромобилям не помешало бы немного больше удовольствия.