Обзор первого привода Hyundai Ioniq 5: ретро-модерн

Hyundai Ioniq 5 2022 года, новейший электромобиль автопроизводителя, доказывает, что электромобили – это больше, чем просто трансмиссия.

Hyundai и раньше выпускала электромобили, но они были производными от бензиновых или гибридных моделей. Ioniq 5 – это чистый дизайн, дебютирующий на платформе Hyundai Electric-Global Modular (E-GMP) для электромобилей и использующий преимущества свободы дизайна, которая влечет за собой. Это делает Ioniq 5 более сильным конкурентом Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E и Tesla Model Y.

Hyundai не останавливается на достигнутом. Ioniq 5 – первая в серии моделей Ioniq, использующих платформу E-GMP и общую тему дизайна. Также на подходе седан Ioniq 6 и внедорожник Ioniq 7. Обратите внимание, что суббренд Ioniq отличается от нынешнего хэтчбека Hyundai Ioniq, несвязанной модели, которая продается с гибридными, подключаемыми гибридными и полностью электрическими силовыми агрегатами.

В продаже в конце декабря Ioniq 5 появится в комплектациях SE, SEL и Limited со стандартным задним приводом или доступным полным приводом. Стартовая цена начинается с 44 875 долларов за модель SE с задним приводом, в то время как наш лучший полноприводный тестовый автомобиль с ограниченным доступом имел базовую цену 55 725 долларов (все цены включают обязательную плату в размере 1225 долларов США). Модель SE Standard Range с меньшим аккумулятором поступит в продажу весной 2022 года по цене от 40 925 долларов.

Ioniq 5 имеет право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США и может иметь право на дополнительные государственные или местные льготы в зависимости от того, где вы живете.

Дизайн и интерьер

Ioniq 5 сочетает в себе элементы ретро и современного стиля, создавая гораздо более характерный дизайн, чем универсальный футуризм многих других электромобилей. Двухцветный кузов и резкие линии, в частности, сужающийся клюв на переднем бампере, придают Ioniq 5 неповторимый облик. По словам Hyundai, передние фары и задние фонари с пиксельными элементами добавляют ретро-нотку, а доступные 20-дюймовые колеса аэродинамического дизайна и гладкие дверные ручки помогают снизить аэродинамическое сопротивление. В то время как многие электромобили полагаются на одну или две конструктивные особенности, чтобы выделиться, эти многочисленные уникальные элементы в совокупности делают Ioniq 5 не похожим ни на что другое на дороге.

Как и экстерьер, интерьер освежает. Вместо того, чтобы прикрывать вещи дополнительной отделкой, Hyundai упростил задачу. Горизонтальный экран возвышается над приборной панелью, а дверные панели выгибаются наружу, создавая больше места для локтей. Плоский пол также создает ощущение простора и дает место для ряда удобных уголков для хранения вещей. Hyundai даже включил откидывающееся водительское сиденье, которое поднимает ваши ноги, чтобы вы могли вздремнуть, пока заряжаетесь.

Hyundai называет Ioniq 5 кроссовером, но это всего лишь маркетинговый ход. Термин кроссовер подразумевает более высокий дорожный просвет и более высокое положение водителя, чем у внедорожника, но в обоих случаях Ioniq 5 казался примерно таким же, как обычный автомобиль. Стиль Ioniq 5 также основан на концепции Hyundai 45 , которая, в свою очередь, была вдохновлена ​​Hyundai Pony 1975 года. Первый автомобиль, разработанный компанией Hyundai, Pony был хэтчбеком, на десятилетия опередившим кроссоверную тенденцию. Тем не менее, кроссоверы – самый популярный сегмент автомобилей в Соединенных Штатах прямо сейчас, поэтому Hyundai просто делает то, что нужно, чтобы перемещать больше металла.

Необычным результатом платформы E-GMP Ioniq 5 является сверхдлинная колесная база. Ioniq 5 имеет размер обычного компактного автомобиля, но Hyundai заявляет, что 118,1-дюймовая колесная база длиннее, чем у трехрядных внедорожников Palisade . Обычно мы ожидаем, что это принесет дивиденды в пассажирском пространстве, но Ioniq 5 не имеет явного преимущества перед своими конкурентами.

У Hyundai больше места для ног в первом и втором ряду, чем у VW ID.4, но у Ford Mustang Mach-E больше места спереди, а у Tesla Model Y больше места в обоих рядах. В большинстве случаев запас по высоте меньше нормы, хотя пассажиры второго ряда получают немного больше, чем в VW. Главное преимущество Hyundai – это пространство для плеч, поэтому пассажиры, по крайней мере, получают большее ощущение пространства.

При объеме грузового пространства 27,2 кубических футов с установленными задними сиденьями Ioniq 5 уступает Mach-E и ID.4 (Tesla не публикует сопоставимые цифры для Model Y).

Техника, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Стандартная информационно-развлекательная система включает пару расположенных рядом 12,3-дюймовых экранов. Один служит комбинацией приборов, другой – главным сенсорным экраном. Проводной Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, а также совместимы с Amazon Alexa и Google Assistant. Обновленное приложение Hyundai Blue Link также позволяет водителям удаленно планировать зарядку, проверять диапазон или предварительно настраивать климат-контроль. Эти функции предоставляются бесплатно в течение первых трех лет владения.

Как и в случае с другими последними моделями Hyundai, мы нашли информационно-развлекательную систему простой в использовании и были впечатлены расположением меню и графикой сенсорного экрана. Дополнительным бонусом здесь является головной дисплей дополненной реальности в стиле Mercedes, который проецирует стрелки навигации на лобовое стекло, гарантируя, что вы не пропустите ни одного поворота.

Ioniq 5 также получил функцию цифрового ключа, дебютировавшую в седане Hyundai Sonata , которая позволяет водителям использовать смартфон вместо брелока. В то время как удаленные приложения некоторых автопроизводителей могут блокировать или разблокировать двери, Digital Key позволяет завести машину и уехать без брелка. Однако Ford предлагает аналогичную функцию на Mustang Mach-E.

Список стандартных функций помощи водителю включает систему предотвращения лобового столкновения, которая по сути сочетает в себе предупреждение о лобовом столкновении и переднее автоматическое экстренное торможение. По словам Hyundai, базовая версия может обнаруживать встречные автомобили, пешеходов и велосипедистов и при необходимости применять тормоза. Модели SEL и Limited получают более продвинутую версию, которая может обнаруживать автомобили, приближающиеся сбоку на перекрестках и в соседних полосах движения, а также помогает уклоняться от рулевого управления.

Также в стандартную комплектацию входит система предотвращения столкновений в слепых зонах, которая сочетает в себе мониторинг слепых зон с функцией автоматического торможения, предназначенной для возврата автомобиля на свою полосу движения в случае обнаружения другого транспортного средства. Ограниченные модели также получают изящный монитор слепого пятна Hyundai, который показывает камеру слепого пятна в комбинации приборов при активации сигналов поворота. Также доступна система удаленного управления парковкой Hyundai.

Система помощи при вождении на шоссе, сочетающая в себе адаптивный круиз-контроль с автоматическим центрированием полосы движения, входит в стандартную комплектацию базовой комплектации SE. SEL и Limited получают систему Highway Driving Assist 2, которая добавляет функцию помощи при смене полосы движения, функцию размещения полосы движения, которая может перемещать автомобиль в пределах своей полосы движения, чтобы избежать препятствий, таких как автомобиль, припаркованный на обочине, и функцию машинного обучения, которая Hyundai может адаптировать систему к стилю вождения владельца.

Мы не провели достаточно времени с машиной, чтобы проверить это, и в целом система не произвела на нас впечатления. Функция центрирования полосы движения поразительно приблизила нас к другим автомобилям, и это не система невмешательства, такая как Super Cruise Chevrolet Bolt EUV или система BlueCruise , которая добавляется в Ford Mustang Mach-E через обновление программного обеспечения.

Стаж вождения

На момент запуска Ioniq 5 получит литий-ионный аккумулятор на 77,4 киловатт-часов и одномоторный задний привод или двухмоторный полноприводный силовой агрегат. Модели с задним приводом имеют мощность 225 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, в то время как полноприводные модели производят 320 л.с. и 446 фунт-фут крутящего момента. Вышеупомянутая модель SE Standard Range будет иметь агрегат мощностью 58 кВт / ч и одномоторную заднеприводную трансмиссию мощностью 168 л.с., когда она присоединится к модельному ряду весной 2022 года.

Hyundai заявляет, что наш полноприводный тестовый автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 5,1 секунды. На бумаге это выглядит неплохо, и это на 0,3 секунды быстрее, чем полноприводный VW ID.4 , но этого недостаточно, чтобы действительно выделиться. Водители бензиновых автомобилей получат удовольствие, но те, кто покупает Ioniq 5 с другими электромобилями, будут привыкать к резкому ускорению, обеспечиваемому мгновенной передачей крутящего момента электрических силовых агрегатов.

Остальные впечатления от вождения следовали этой схеме. Ioniq 5 был достаточно тихим и удобным и не мешал в поворотах, но ничего особенного в его манере езды не выделялось. Этому Hyundai недоставало ощущения солидности VW ID.4 , спортивности Ford Mustang Mach-E и утонченности Volvo XC40 Recharge, нашего тестового автомобиля Ioniq 5 Limited, который почти соответствовал цене.

Hyundai Kona Electric, на котором мы ездили недавно, казался неспособным к управлению с одной педалью, но Hyundai решил эту проблему с помощью системы i-Pedal Ioniq 5. Уровень регенерации был достаточно высоким, поэтому большую часть времени мы избегали нажатия на педаль тормоза. Он может даже полностью остановить автомобиль, но, по нашему опыту, не на достаточно коротком расстоянии для повседневного использования.

Диапазон, зарядка и безопасность

Ioniq 5 получает 303 мили запаса хода по рейтингу EPA с задним приводом и большей аккумуляторной батареей на 77,4 кВтч, с показателями эффективности 114 MPGe вместе (132 MPGe город, 98 MPGe шоссе). Полноприводная версия рассчитана на запас хода 256 миль и 98 миль на галлон вместе взятых (110 миль на галлон в городе, 87 миль на галлон на шоссе). Заднеприводный SE Standard Range с его меньшим аккумулятором на 58 кВтч рассчитан на дальность действия 220 миль и 110 миль на галлон вместе взятых (127 миль на галлон в городе, 94 мили на галлон на шоссе).

Hyundai утверждает, что основным конкурентным преимуществом Ioniq 5 будет зарядка. По словам Hyundai, Ioniq 5 имеет архитектуру зарядки на 800 вольт, которая обеспечивает быструю зарядку постоянного тока от 10% до 80% за 18 минут. Однако это возможно только на станциях, которые могут заряжать до 250 киловатт и более. Это довольно редко, но на более распространенных станциях мощностью 150 кВт, по словам Hyundai, Ioniq 5 может заряжаться от 10% до 80% за все еще приличные 25 минут. Hyundai также включает два года неограниченных бесплатных 30-минутных сеансов зарядки в сети Electrify America.

Hyundai заявляет, что при зарядных станциях переменного тока уровня 2 на 240 вольт, которые обычно используются для домашней зарядки, для зарядки от 10% до 100% потребуется шесть часов 43 минуты. Ioniq 5 также имеет то, что Hyundai называет «автомобиль-к-нагрузке», позволяя автомобилю питать электронику или даже заряжать другие электромобили.

Рейтинги краш-тестов от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) не были доступны на момент публикации. Это не редкость для новых моделей.

На Ioniq 5 предоставляется такая же пятилетняя гарантия на новый автомобиль с пробегом 60000 миль и 10-летняя гарантия на трансмиссию с пробегом 100000 миль, что и на бензиновые модели Hyundai, что является одним из лучших условий гарантии в отрасли. На электромобили Hyundai также предоставляется 10-летняя гарантия на аккумулятор на 100000 миль, которая не уступает другим гарантиям на аккумуляторы для электромобилей.

Как DT настроит эту машину

Максимизация технологий означает переход к высшему уровню отделки салона Limited. Ioniq 5 Limited получает проекционный дисплей, аудиосистему Bose, системы камер кругового обзора и наблюдения за слепыми зонами, а также удаленную интеллектуальную систему помощи при парковке. Он также получает технические функции от более низких уровней отделки салона, в том числе Highway Driving Assist 2 и двойные 12,3-дюймовые экраны.

Модель Limited доступна как с задним, так и с полным приводом. Несмотря на то, что он жертвует мощностью, мы были бы склонны использовать задний привод, потому что он обеспечивает запас хода в 303 мили и экономит около 4000 долларов США по сравнению с сопоставимой полноприводной моделью. Тем не менее, водители в более снежном климате все же могут захотеть рассмотреть двухмоторный полноприводный силовой агрегат.

Наше мнение

Hyundai Ioniq 5 2022 года хорош в управлении и предлагает множество технологий, но рынок электромобилей становится более конкурентоспособным.

Базовая цена Volkswagen ID.4 Pro с задним приводом составляет 41 190 долларов и пробег в 260 миль. весной 2022 года. По нашему мнению, VW также управляется немного лучше, чем Hyundai, но его сенсорное управление сложнее в использовании, а Hyundai предлагает более совершенные системы помощи водителю.

Ford Mustang Mach-E – это спортивная динамика вождения и массивный 15,5-дюймовый сенсорный экран. Покупатели также могут выбрать BlueCruise, который, в отличие от Hyundai Highway Driving Assist 2, позволяет управлять автомобилем без помощи рук в определенных ситуациях. Однако Hyundai предлагает больший ассортимент за ваши деньги.

Высококачественный уровень отделки салона Ioniq 5 Limited также по цене близок к премиальным электромобилям, таким как Polestar 2 и Volvo XC40 Recharge , но система помощи водителю Hyundai и его оборудование для зарядки на 800 вольт дают ему преимущество по стоимости. Недавнее повышение цен означает, что Tesla Model Y теперь начинается примерно с 60 000 долларов – значительно больше, чем все остальное, что здесь обсуждается.

Таким образом, хотя Ioniq 5 не побеждает конкурентов по дальности и цене, он по-прежнему конкурентоспособен. Также стоит учитывать щедрые гарантийные условия Hyundai и возможность зарядки 800 вольт, хотя последнее зависит от распространения более мощных станций быстрой зарядки постоянного тока.

Если вы его получите?

да. Ioniq 5 – отличное сочетание стиля и технологий.