Обзор Cadillac Lyriq 2024 года: готовим почву

Обзор Cadillac Lyriq 2024 года: готовим почву

Рекомендуемая розничная цена : 58 590,00 долларов США.

4 /5 ★★★★☆ Подробности о счете

«Приятно видеть Cadillac Lyriq, автомобиль, который не требует дополнительных затрат на опции для увеличения запаса хода».

✅ Плюсы

• Изящный дизайн
• Комфортный интерьер
• Сплошной диапазон
• Еще есть CarPlay
• Полезные функции помощи водителю

❌ Минусы

• Немного дороговато
• Медленно заряжается

В то время как такие компании, как Ford, Hyundai и Kia, относительно быстро перешли на электрификацию, по крайней мере, для некоторых своих автомобилей, другие были не такими быстрыми. Cadillac, например, какое-то время медлил, объявив Cadillac Lyriq в 2020 году как автомобиль 2023 модельного года. На ранних этапах существования Lyriq машину было невероятно сложно достать, и даже сейчас существуют проблемы с поставками, хотя они, наконец, начинают утихать.

Lyriq — это больше, чем просто первый электромобиль Cadillac. Как и многие другие автопроизводители, Cadillac воспользовался возможностью, выпустив свой первый электромобиль, чтобы представить новый язык дизайна, призванный отразить видение Cadillac будущего. Мало того, Lyriq оснащен новыми технологиями и функциями, которые делают управление Cadillac более современным, чем раньше.

Прошло чуть больше года с момента, как Lyriq находится в пути, как он себя ведет в условиях все более конкурентной среды электромобилей? Недавно мне представилась возможность проехать неделю на Cadillac Lyriq Sport 3, чтобы это выяснить.

Дизайн и интерьер

Как уже упоминалось, Cadillac воспользовался возможностью Lyriq, чтобы представить новый язык дизайна для своих электрифицированных автомобилей. Чтобы внести ясность, Lyriq, безусловно, предлагает элементы дизайна предыдущих автомобилей Cadillac. Например, спереди у него большая решетка радиатора Cadillac, хотя у Lyriq это скорее искусственная решетка, чем настоящая. Он также имеет вертикально расположенные фары, которые стали визитной карточкой дизайна Cadillac. Мне очень нравится внешний вид Lyriq, даже с искусственной решеткой. Я езжу на белой модели, и черно-белая модель мне очень нравится.

Задняя часть автомобиля не менее интересна. У него наклонные задние фонари, которые простираются вниз от задней части линии крыши, а затем огибают заднюю часть автомобиля. Две стороны не совсем сходятся посередине, образуя полноценную световую панель, но она по-прежнему выглядит гладко и современно.

Салон автомобиля тоже великолепен. Он роскошный, современный и не выглядит слишком ярким, что всегда приятно видеть в автомобилях, предназначенных для роскоши. Lyriq имеет прочную и мягкую кожаную обивку, под которой расположены подогрев, охлаждение и массаж сидений. Опять же, сиденья очень удобные.

Lyriq также предлагает достаточно места для большинства людей. Во втором ряду сидений достаточно места, и вы получите большой открытый багажник, в котором, как я обнаружил, достаточно места для крупных предметов, таких как коляска. Багажник имеет грузовое отделение объемом 28 кубических футов, что является солидным объемом.

В конечном счете, дизайн субъективен, но, опять же, мне очень нравится внешний вид Lyriq, и я считаю, что интерьер удобен и роскошен. Это не что-то сверхъестественное, но определенно премиум-класс.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Lyriq не просто предлагает новый дизайн — он также оснащен технологиями, которые делают вождение более современным и удобным.

Звездой шоу является обширный дисплей спереди, тянущийся вдоль приборной панели. Этот дисплей объединяет монитор приборов и экран информационно-развлекательной системы в один и даже предлагает сенсорную панель в крайнем левом углу, позволяющую водителю настраивать то, что отображается на приборной панели. Например, вы можете переключаться между приборной панелью, показывающей функции карты, функциями помощи водителю или просто приборами. Это хороший подход, хотя я подозреваю, что большинство людей выберут свой любимый вид и будут придерживаться его, не нуждаясь в постоянном доступе к этим настройкам.

Программное обеспечение Lyriq не так уж и плохо, но и не невероятно. Программное обеспечение Rivian R1S второго поколения , на котором я недавно ездил, намного превосходит то, что предлагается в Lyriq. Это немного обидно, потому что Cadillac, будучи компанией GM, постепенно отказывается от предложения CarPlay , хотя в Lyriq, на котором я ездил, все еще была встроена CarPlay. Программное обеспечение очень похоже на телефон: кнопки для доступа к большинству основных функций расположены в виде сетки. В нижней части экрана также есть строка меню быстрого доступа, которая позволяет переключаться между такими вещами, как карты, музыка и информация об автомобиле. Я обнаружил, что программное обеспечение прилично реагирует по сравнению с другими автомобилями, хотя все же не так отзывчиво, как на Tesla или Rivian.

К счастью, есть некоторые функции, которых нет на экранах, например климат-контроль. Cadillac устоял перед желанием втиснуть в программное обеспечение элементы управления скоростью вентилятора и температурой, и вы по-прежнему получите физические лопасти, которыми легко управлять, не отрывая глаз от дороги. Это более безопасный и удобный подход, и я надеюсь, что другие последуют этому примеру и откажутся от решения встроить все в программное обеспечение.

Одной из выдающихся особенностей Lyriq является доступ к технологии GM Super Cruise, которая, по сути, позволяет управлять автомобилем по шоссе без помощи рук. Super Cruise отличается от базового адаптивного круиз-контроля не только тем, что позволяет автомобилю двигаться без необходимости держать руки на руле, но и расширенными функциями, такими как автоматическая смена полосы движения, которую автомобиль выполняет, когда он застревает за рулем. автомобиль движется медленнее максимальной скорости, установленной водителем. Я обнаружил, что это работает довольно хорошо, и был немного озадачен, когда машина впервые самостоятельно сменила полосу движения. Опять же, эта функция действительно работает только на автомагистралях и только на некоторых автомагистралях — вы не можете активировать ее в зоне, для которой она не настроена. Другие полезные функции помощи водителю включают обзор парковки с высоты птичьего полета и настоящий адаптивный круиз. управление, которое можно использовать в ситуациях, когда автомобиль не может использовать Super Cruise .

Опыт вождения

Я обнаружил, что Lyriq в целом работает довольно хорошо. Я специально ездил на Cadillac Lyriq Sport 3, самой дорогой версии Lyriq. Хотя Sport 3 может предлагать изменения в дизайне и некоторые дополнительные функции по сравнению с другими версиями, все версии Lyriq работают одинаково. Lyriq доступен в заднеприводной и полноприводной конфигурациях, а я ездил на полноприводном Lyriq.

AWD Lyriq очень быстр. Двухмоторная установка обеспечивает мощность 500 лошадиных сил и способна разгоняться от 0 до 60 миль в час примерно за 4,6 секунды. Чтобы внести ясность: существует множество более быстрых электромобилей, но спустя годы испытаний электромобилей я все еще волнуюсь каждый раз, когда нажимаю на педаль газа и получаю немедленный отклик и быстрое ускорение. Большинство водителей сочтут его более чем достаточно быстрым для таких маневров, как быстрый обгон на шоссе и быстрый набор скорости на въезде.

Lyriq также предлагает отличные возможности вождения с помощью одной педали и, в отличие от некоторых других современных автомобилей, сохраняет предыдущие настройки для следующего включения автомобиля. Возможно, это не так уж важно, но это определенно дополнительное удобство, которое оценят водители электромобилей. Во многих сценариях повседневного вождения я обнаружил, что мне никогда не приходилось касаться педали тормоза в режиме вождения с одной педалью.

В целом я обнаружил, что рулевое управление Lyriq относительно отзывчиво, и на крутых поворотах машина кажется меньше, чем есть на самом деле. Худого тоже не было. Подвеска делает езду комфортной и плавной, хотя она, конечно, не слишком мягкая, и вы все равно будете чувствовать большие неровности, преодолевая их. Это может сделать езду по пересеченной местности немного менее комфортной, чем на других транспортных средствах, но в целом Lyriq показался мне плавным.

Дальность действия и зарядка

Запас хода Lyriq немного варьируется в зависимости от того, получаете ли вы полноприводную или заднеприводную версию, но не так сильно, как вы могли бы ожидать. Заднеприводный Lyriq имеет запас хода 314 миль, а полноприводная конфигурация сокращает его до 307 миль. Приятно видеть автомобиль с запасом хода более 300 миль во всех конфигурациях.

Lyriq также заряжается достаточно быстро, хотя и не так быстро, как будущий Cadillac Escalade IQ . Максимальная мощность Lyriq составляет 190 киловатт при быстром зарядном устройстве постоянного тока. Кривая зарядки Lyriq немного отличается от кривой зарядки некоторых других электромобилей, и для полной зарядки автомобиля требуется немного больше времени, чем мне хотелось бы. Чтобы подняться с 10% до 80%, требуется более 40 минут, что немного медленно. По сути, это означает, что, хотя в какой-то момент зарядки автомобиль может достичь 190 кВт, по большей части он заряжается гораздо медленнее.

Как и в случае с другими электромобилями, стоит долго и тщательно подумать о том, как вы планируете заряжать автомобиль — в лучшем случае вы будете заряжать его дома в течение ночи.

Как DT настроил бы эту машину

Cadillac Lyriq — отличный электромобиль. Он предлагает гладкий внешний вид, роскошный интерьер и солидный ассортимент в целом. Это, конечно, недешево — ведь это автомобиль класса люкс. Чтобы получить хотя бы базовую модель автомобиля, вам придется заплатить 58 590 долларов. Но если вы готовы потратить немного денег на более роскошный электромобиль размером с кроссовер, чем Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6 , вам понравится то, что предлагает Cadillac Lyriq.

Приятно видеть автомобиль, который не требует дополнительных затрат на опции для увеличения запаса хода. Базовая модель Lyriq называется Cadillac Lyriq Tech и имеет тот же диапазон, что и другие версии Lyriq. Однако некоторые люди, возможно, захотят потратить дополнительные 4000 долларов на обновление до Cadillac Lyriq Luxury, который добавляет технологию помощи водителю Super Cruise, улучшенную акустическую систему, вентиляцию и массаж сидений и многое другое. Понятно, что это роскошь, но Lyriq в целом — роскошный автомобиль, и если вам нужны высококлассные функции, вероятно, стоит перейти на Lyriq Luxury.

Большинству людей не придется тратить дополнительные деньги на Cadillac Lyriq Sport, который стоит еще около 500 долларов и добавляет лишь некоторые незначительные изменения в дизайне по сравнению с моделью Luxury. Многие покупатели также захотят перейти на трансмиссию AWD, что добавляет к цене дополнительные 4000 долларов. Полноприводной Cadillac Lyriq Luxury стоит от 66 190 долларов. Полноприводной Cadillac Lyriq Sport 3, который мы рассмотрели, стоит 74 815 долларов.