Обзор Chevrolet Equinox EV 2025 года: доступный электромобиль без компромиссов

Обзор Chevrolet Equinox EV 2025 года: доступный электромобиль без компромиссов

Рекомендуемая розничная цена : 34 995,00 долларов США.

4,5 /5 ★★★★☆ Оценка Подробности

«Equinox EV — редкий автомобиль, который позволяет игнорировать список опций».

✅ Плюсы

• Максимальный диапазон, доступный в базовой модели
• Красивый дизайн
• Приятно ездить
• Впечатляющее качество салона

❌ Минусы

• Просто адекватное оборудование для быстрой зарядки

Когда General Motors анонсировала набор компонентов для электромобилей, ранее известный как Ultium, автопроизводитель пообещал, что он подойдет для многих различных типов транспортных средств. Однако до сих пор мы видели в основном большие пикапы и роскошные внедорожники . Эти более прибыльные модели помогут GM быстрее окупить первоначальные затраты на инвестиции в электромобили, но они не играют на традиционной силе автопроизводителя, которая, по определению исполнительного директора Альфреда П. Слоана, предлагает «автомобиль на любой кошелек и цель». »

Chevrolet Equinox EV 2025 года меняет ситуацию. Chevy выпустила этот электрический аналог своего бензинового компактного внедорожника Equinox в 2024 модельном году, но в 2025 году Equinox EV станет по-настоящему доступным благодаря переднеприводной модели LT начального уровня по цене 34 995 долларов США с запасом хода 319 миль.

Это во многом поможет Equinox EV заменить Chevy Bolt EV в качестве электрической модели для массового рынка, пока последняя не вернется из перерыва . Я провел неделю за рулем одного из них, чтобы посмотреть, как он сравнивается с такими конкурентами, как Hyundai Ioniq 5 и Volkswagen ID.4, и действительно ли новейшие технологии GM имеют значение по сравнению с последним Bolt EV в автомобиле массового рынка.

Chevrolet Equinox EV 2025 года: дизайн

GM все еще планирует новый Bolt EV, но на данный момент Equinox EV извлекает выгоду из нынешней популярности внедорожников и узнаваемого имени, которое на данный момент существует уже почти два десятилетия. Благодаря широкой стойке и длинной низкой линии крыши Equinox EV выглядит более изящным, чем последний Bolt EV, несмотря на то, что он более крупный автомобиль. Но его никогда не спутаешь с бензиновым Equinox, поскольку последняя версия этого внедорожника имеет более прочный вид, напоминающий грузовик.

Equinox EV выглядит очень современно, даже в базовой форме. Первое, что меня поразило, когда я увидел этот тестовый автомобиль Equinox EV LT, это то, что он не был похож на базовую модель. У него были 19-дюймовые колеса, красиво заполнявшие колесные ниши, замысловатые фары и задние фонари и минимум неокрашенного пластика. Второе впечатление, однако, заключалось в том, что Equinox EV больше похож на хэтчбек, чем на настоящий внедорожник — то же самое можно сказать и о Hyundai Ioniq 5 . И, как и у Hyundai, сверхдлинная колесная база Chevy придает ему странные пропорции в профиль.

Однако удлиненная колесная база создает много места для пассажиров. Высота над головой и пространство для ног на передних и задних сиденьях конкурентоспособны с конкурирующими электромобилями, такими как Ioniq 5. Высота над головой особенно впечатляет, учитывая гладкую линию крыши Chevy, и, несмотря на относительно высокий плоский пол, пассажирам второго ряда не придется сидеть со своими ноги неловко приподняты. 26,4 кубических фута грузового пространства Equinox с установленными задними сиденьями и 57,2 кубических фута со сложенными задними сиденьями также заслуживают уважения, хотя и не являются лидерами в сегменте.

Внутри Chevy отлично справился с балансом стоимости и класса. Передние сиденья с ручной регулировкой и тканевая обивка свидетельствуют о том, что это базовая модель, но в обширном цифровом дисплее на приборной панели Equinox EV и классных деталях дизайна, таких как большие круглые вентиляционные отверстия по бокам приборной панели, нет ничего начального уровня. Интерьер был в основном сделан из темного пластика, но посадка и отделка были превосходны, и Chevy в основном избегал блестящего черного рояльного цвета и дрянного жесткого пластика, из-за которого интерьеры многих новых автомобилей кажутся дешевле, чем они есть на самом деле. Это редкая каюта начального уровня, которая не заставит вас чувствовать себя плохо, потратив меньше.

Chevrolet Equinox EV 2025 года: характеристики

Chevrolet Equinox EV 2025 года: технологии

Вышеупомянутый дисплей приборной панели включает в себя 17,7-дюймовый сенсорный экран и 11,0-дюймовую цифровую приборную панель, расположенные в одном изогнутом корпусе. Проекционный дисплей также доступен как часть дополнительного пакета Convenience Package, хотя возможности модернизации, кроме базовой аудиосистемы с шестью динамиками, нет.

Будучи новым электромобилем GM , этот Chevy не поддерживает Apple CarPlay или автономный Android Auto . Это связано с интенсивной информационно-развлекательной системой Google, которая также делает Google Maps и Google Assistant приложениями по умолчанию для навигации и распознавания голоса соответственно. Магазин Google Play также встроен в информационно-развлекательную систему, что позволяет загружать сторонние приложения непосредственно в автомобиль, а не проецировать их с подключенного смартфона.

Отсутствие CarPlay, вероятно, останется разочарованием для пользователей iPhone, но к родному интерфейсу было трудно придраться. Сенсорный экран удобно расположен, что позволяет легко проводить пальцем по экрану, и быстро реагирует, а реконфигурируемая комбинация приборов предлагает множество возможностей для сокращения или накопления отображаемой информации, включая просмотр карты.

При этом GM попадает в ту же ловушку чрезмерной зависимости от сенсорных экранов, что и многие другие автопроизводители. Например, вам не придется использовать сенсорный экран для включения фар, и даже большая ручка громкости находится слишком далеко, чтобы пассажир на переднем сиденье мог легко ею пользоваться.

Этот тестовый автомобиль LT стандартно поставлялся с типичными функциями помощи водителю, такими как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль и датчики помощи при парковке.

Система камер кругового обзора и распознавание дорожных знаков доступны за дополнительную плату, а также система помощи водителю Super Cruise с функцией громкой связи от GM. Возможно, это не стандартное оборудование, но системы большинства автопроизводителей не могут сравниться с возможностями Super Cruise, который обеспечивает длительное вождение без помощи рук на большинстве автомагистралей США. И в целом она работает более плавно и предсказуемо, чем эквивалентная система Blue Cruise, доступная в Ford Mustang Mach-E .

Chevrolet Equinox EV 2025 года: опыт вождения

Бензиновый Chevy Equinox никогда не был спортивным автомобилем, и то же самое относится и к Equinox EV. Одномоторная переднеприводная трансмиссия входит в стандартную комплектацию и предлагает приличные, но не чрезмерные 220 лошадиных сил и 243 фунт-фут крутящего момента. Полноприводные модели с двумя двигателями увеличивают мощность до 300 л.с. и крутящий момент до 355 Нм, но в любом случае вы получаете аккумуляторную батарею на 85 киловатт-часов.

Автопроизводители, такие как Hyundai и Volkswagen, выбрали задний привод для своих электромобилей, несмотря на то, что в своих моделях с двигателем внутреннего сгорания они обычно выбирают передний привод, но Chevy сохранила последовательность. Задний привод обычно дает преимущество в динамике вождения, поскольку он более равномерно распределяет работу между передними и задними колесами, но ничто в том, как Equinox EV раскрывает свою мощность, не заставило меня желать переключения. Однако со стандартными всесезонными шинами сцепление с дорогой было немного ограниченным на холодном и слегка влажном асфальте, так что все еще есть основания для полного привода.

Сидя за рулем, казалось, что инженеры Chevy уделили больше внимания качеству езды и управляемости, чем при разработке Chevy Blazer EV . Неутешительные впечатления от этого более крупного внедорожника оставили у меня невысокие ожидания от этой модели начального уровня, но Equinox EV приятно удивил превосходной подвеской, которая позволяла ему плавно и без суеты менять направление движения. И хотя значительный вес этого электромобиля время от времени давал о себе знать, мягкое демпфирование и грамотное управление кузовом обеспечили гораздо более безупречные впечатления от вождения, чем у более дорогого брата Equinox EV, и с меньшей вероятностью доставляли пассажирам дискомфорт.

GM также избегает испорченных вещей, когда дело касается рекуперативного торможения. Он включал в себя подрулевой переключатель для вызова дополнительного замедления в Chevy Bolt EV, и, к счастью, это все еще имеет место с Equinox EV. Это удобный способ максимально эффективно использовать управление одной педалью без необходимости переключения между режимами, хотя у Equinox EV они тоже есть. Режим одной педали по умолчанию работал хорошо в большинстве ситуаций, хотя я отключал его на длинных участках шоссе, чтобы сэкономить немного энергии за счет движения накатом, когда это возможно. Переключение режимов осуществляется с помощью простого значка на сенсорном экране, поэтому вам не придется искать эту функцию.

Chevrolet Equinox EV 2025 года: запас хода и зарядка

Базовая модель Equinox EV не только превосходит свой вес по дизайну, технологиям и удобству вождения, но и позволяет избежать штрафа за запас хода. Независимо от уровня комплектации, все переднеприводные модели Equinox EV 2025 года рассчитаны на пробег 319 миль. В 2025 году полноприводные модели также пройдут 307 миль по сравнению с 285 милями в 2024 модельном году.

Это дает версии Equinox EV начального уровня больший запас хода, чем предлагают Kia Niro EV , Toyota bZ4X и Volkswagen ID.4 в любой конфигурации. Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6 предлагают 318 миль и 310 миль соответственно, но только если вы выберете аккумуляторы большего размера, которые завышают цену по сравнению с Chevy. Tesla Model Y проезжает 337 миль в своей самой дешевой заднеприводной версии Long Range, но на момент публикации она была чуть более чем на 11 000 долларов дороже, чем базовый Equinox EV LT.

Chevy не проделал тот же трюк с зарядкой, но с Equinox EV все равно будет легко жить. Он может осуществлять быструю зарядку постоянного тока мощностью до 150 киловатт, что должно обеспечить зарядку от 10% до 80% примерно за 30 минут, необходимых для того, чтобы это окупилось, но это означает, что Equinox EV не может использовать преимущества более высокой мощности 350 кВт. общественные быстрые зарядные устройства. Стандартное бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 11,5 кВт также может легко обеспечить зарядку дома в ночное время, также доступно более мощное устройство мощностью 19,2 кВт.

Chevrolet Equinox EV 2025 года: как DT сконфигурирует этот автомобиль

Equinox EV демонстрирует свои лучшие качества в своей самой базовой форме. Переднеприводный Equinox EV LT стоимостью 34 995 долларов превосходит своих конкурентов, предлагая запас хода более 300 миль и не имея недостатков. Некоторые, возможно, захотят рассмотреть возможность опциональной двухмоторной полноприводной трансмиссии или Super Cruise, но базовая модель выделяется своей привлекательной ценностью.

Выделиться среди дилеров непросто, учитывая количество небольших электрических внедорожников, которые сейчас заполонили дилерские центры. От элегантных и спортивных Ford Mustang Mach-E и Kia EV6 до ретро- Hyundai Ioniq 5 и совершенно современного Volkswagen ID.4 — это один из сегментов рынка электромобилей, который по-настоящему проработан.

Все это компетентные электромобили со своими плюсами. Ioniq 5 и EV6 обеспечивают лучшую производительность зарядки, а управление Mach-E более увлекательно. Но для того, чтобы получить лучшую версию этих автомобилей, требуется более внимательное изучение технических характеристик и некоторое повышение цен. Предлагая максимальный запас хода по базовой цене, дизайн, динамику вождения и интерьер, который не кажется начальным, Equinox EV избавляет от необходимости догадываться о покупке нового электромобиля.