Обзор Gran Turismo: гоночный биографический фильм, у которого кончился бензин

При просмотре Gran Turismo , нового, основанного на реальных событиях взгляда Sony и Нила Бломкампа на популярную франшизу PlayStation, трудно не вспомнить превосходный фильм Кристиана Бэйла 2019 года «Форд против Феррари» . Оба фильма не только посвящены реальным гонщикам, но также содержат расширенные кульминационные моменты, происходящие в 24-часовой гонке в Ле-Мане, и в основном вращаются вокруг дружбы между профессиональным гонщиком и его главным инженером. В Gran Turismo есть даже изображения, поразительно похожие на сцены из более раннего фильма Джеймса Мэнголда, номинированного на Оскар, и структурированные аналогично.

Однако, несмотря на все общее, что есть у этих двух фильмов, Gran Turismo не хватает того духа, который позволил бы зрителям легко вложиться в историю «Форд против Феррари ». По сути, ему не хватает настоящей художественной самобытности. Это, вероятно, станет неожиданностью для тех, кто знаком с прошлыми фильмами Бломкампа, которые иногда страдали от резкости его голоса и властного визуального стиля. Обе эти черты отсутствуют в Gran Turismo , фильме о соревновательных гонках, который крутится на месте и большую часть времени ни к чему не приводит ни эмоционально, ни тематически.

На данный момент само собой разумеется, что Gran Turismo основана на реальной истории. Маркетинговые материалы фильма неоднократно подтверждали этот факт, пытаясь продать Gran Turismo не как очередную адаптацию видеоигры, а как инсценировку уникального, реального восхождения к славе. В данном случае упомянутый рост принадлежит Яну Марденборо (которого в фильме играет Арчи Мадекве), геймеру британского происхождения, который получил шанс всей своей жизни в 2011 году, когда его навыки игрока в Gran Turismo привели к тому, что Nissan и Sony подарили ему возможность стать профессиональным автогонщиком.

Сценарий Джейсона Холла и Зака ​​Бэйлина представляет путешествие Марденборо как историю, ставшую реальностью, которая подтверждает ценность веры в себя, независимо от того, что могут сказать другие. На протяжении всего фильма Марденборо Мадекве вынужден игнорировать критику и предупреждения не только своего скептически настроенного отца Стива (недооцененного Джимона Хонсу), но и Джека Солтера (Дэвид Харбор), нанятого гонщика, ставшего главным инженером. директором по маркетингу Nissan Дэнни Муром (Орландо Блум), чтобы попытаться превратить Янна и нескольких его коллег-талантливых геймеров в автогонщиков.

Проблема в том, что Янн никогда не встречал такого большого сопротивления своей мечте в Gran Turismo . Несмотря на то, насколько повторяются первые споры между ним и его отцом, фильм по-прежнему довольствуется тем, что просто следует за своим героем, который уверенно и быстро поднимается по миру профессиональных гонок. Единственное настоящее препятствие, которое он бросает Янну, – это инсценировка реальной автокатастрофы, которая меняет временную шкалу и детали события таким образом, что, вероятно, вызовет пристальное внимание со стороны любого, кто в нем разбирается.

В конечном счете, для фильма, в котором постоянно подчеркивается, насколько сложным и требовательным может быть вождение настоящего гоночного автомобиля, Gran Turismo не может по-настоящему ощутить усилия, прилагаемые к этому центральному виду спорта. Таким образом, фильм не столько рассказывает драматически увлекательную историю, сколько возвращает ощущение линейного развития, обеспечиваемое видеоиграми. Чем дольше игра довольствуется простым следованием основным движениям сюжета, тем больше возникает ощущение, насколько безжизненной на самом деле является Gran Turismo .

Каким бы потрясающим и громким он ни был, фильм Бломкампа никогда не уделяет достаточно времени эмоциям и драматичности истории своего героя, чтобы любой из его успехов или редких неудач казался заслуженным или впечатляющим. Цифровой характер сюжета Gran Turismo оставляет у многих персонажей и персонажей разочаровывающее ощущение однотонности. Как бы он ни старался, Мадекве изо всех сил пытается привнести настоящую, эмоциональную глубину в свою вымышленную версию Марденборо, который часто чувствует себя скорее пустым главным героем видеоигры, чем серьезным, многомерным мечтателем.

Мадекве по-настоящему блистает только в одной сцене третьего акта между ним и Хонсу, которая, несомненно, хорошо сыграна, но ее подрывает то, насколько неразвиты их персонажи на протяжении всей Gran Turismo . Напротив Мадекве и Харбор, и Блум демонстрируют харизматичные роли персонажей, которые больше похожи на скучные архетипы, чем на людей из плоти и крови. Сосредоточившись на проработке как можно большего количества сюжетных точек, Gran Turismo сглаживает края своих персонажей и их историй, превращая их в самые скучные версии самих себя.

За камерой Бломкамп никогда не привносил в Gran Turismo четкую художественную перспективу. Хуже того, фильм настолько влюблен в свои богатые корпорации и продукты, что трудно поверить, что Бломкамп, чьи предыдущие фильмы содержат множество резкой критики корпоративной культуры и жадности, действительно решил стать его режиссером. В сегодняшнем медиа-ландшафте трудно обвинить какого-либо режиссера в продажности, поэтому кажется несправедливым возлагать эту конкретную критику на Бломкампа всех режиссеров. Однако признание реальности нынешней голливудской системы не отменяет того факта, что, как и Барби , Air и Flamin' Hot до нее, Gran Turismo больше похожа на рекламу, чем на развлекательный блокбастер.

Этот фильм представляет собой невесомый биографический фильм о гонках, который отчаянно хочет, чтобы вы поверили не только в путешествие его героя, но и в роль, которую такие компании, как Nissan и Sony, сыграли в осуществлении его мечты. Gran Turismo никогда не достигает ни одной из этих целей. На первый взгляд он может попытаться выдать себя за вдохновляющую спортивную драму, но если заглянуть под его капот, то там нет ничего, кроме неисправной проводки и перегоревшего двигателя. Форд против Феррари, это определенно не так.

Gran Turismo сейчас идет в некоторых кинотеатрах. Он откроется по всей стране в пятницу, 25 августа.