Обзор Mercedes-Benz GLC 350e 2025 года: спортивный вид и солидный электрический запас хода

Обзор Mercedes-Benz GLC 350e 2025 года: спортивный вид и солидный электрический запас хода

Рекомендуемая розничная цена : 59 900,00 долларов США.

4 /5 ★★★★☆ Подробности о счете

«Если вы ищете роскошь и солидный электрический запас хода, Mercedes-Benz GLC 350e 2025 года — отличный вариант».

✅ Плюсы

• Спортивный дизайн
• Твердая электрическая плита
• Роскошный интерьер
• Поддерживает зарядку уровня 3.

❌ Минусы

• Медленнее, чем газовые модели
• Ограниченный физический контроль

В то время как Mercedes-Benz предлагает ряд высококлассных полностью электрических автомобилей, не все готовы к переходу на него — именно здесь на помощь приходит подключаемый гибрид. Mercedes-Benz GLC 350e — подключаемый гибрид с просторным салоном и ощущением роскоши, а также предлагает много возможностей под капотом.

Но из-за того, что не все готовы перейти на полноценный электромобиль, автопроизводители сверхурочно работают над своими подключаемыми гибридными вариантами. В результате у Mercedes-Benz GLC 350e появилась серьезная конкуренция. Достаточно ли этого, чтобы стать серьезным аргументом в пользу себя, или вам следует выбрать кого-то из других?

Дизайн

Общий дизайн Mercedes-Benz GLC 350e такой же, как у бесподключаемой версии, которая, в свою очередь, аналогична модели 2024 года. Однако это ни в коем случае не так уж и плохо. Это красивый автомобиль со спортивным оттенком в целом.

Спереди вы увидите крупный логотип Mercedes-Benz, расположенный по центру воздухозаборной решетки, которая закрывает большую часть лица автомобиля. По бокам расположены две наклонные фары. Линия крыши автомобиля изогнута и удобна – тенденция, которую мы наблюдаем у Mercedes-Benz в последние годы. В задней части автомобиля вы найдете два отдельных задних фонаря, которые сливаются с задней дверью.

Наша обзорная модель также имеет несколько обновлений. Во-первых, есть цвет Patagonia Red Metallic, приобрести который можно за дополнительную плату. Другие дополнения включают пакет AMG Line и 20-дюймовые черные многоспицевые диски AMG, которые выглядят фантастически. Все это говорит о том, что это не совсем то, как будет выглядеть базовый вариант GLC 350e, но это не так уж и далеко, и это приятно.

Интерьер и технологии

Премиальное качество сборки распространяется и на внутреннюю часть автомобиля. Салон автомобиля современный и стильный, с уникальными дефлекторами и отделкой из материалов явно премиум-класса. Сиденья обтянуты прошитой кожей, а в первом ряду вас ждет регулируемая поясничная поддержка и подогрев сидений для еще более комфортной езды. Все это в сочетании с настраиваемым акцентным освещением.

И в первом, и во втором ряду автомобиля достаточно места, и мне, человеку ростом шесть футов, было совершенно удобно сидеть на задних сиденьях. В багажнике вы получите 24 кубических фута грузового пространства, которое является солидным, но не обязательно массивным. Это средний показатель для такого автомобиля размером с кроссовер.

Как и в случае с другими автомобилями Mercedes-Benz последних лет, большая часть управления автомобилем сосредоточена на главном информационно-развлекательном дисплее. Центральный сенсорный экран размером 11,9 дюйма содержит элементы управления климатом, мультимедиа, картографией и так далее. Физических элементов управления, кроме тех, что находятся на рулевом колесе, очень мало, хотя, к счастью, вы получите ряд физических элементов управления громкостью, внешними камерами и аварийными огнями. Мне бы хотелось, чтобы в этом автомобиле было больше физических средств управления, особенно когда дело касается климат-контроля.

По большей части программное обеспечение достаточно отзывчиво, но оно все еще не соответствует скорости реагирования, предлагаемой такими технологическими компаниями, как Tesla и Rivian. Я надеюсь, что это та область, в которой Mercedes-Benz продолжит совершенствоваться, особенно учитывая тот факт, что теперь в его программное обеспечение встроено так много элементов управления.

Основной дисплей информационно-развлекательной системы сочетается с ярким дисплеем приборов за рулевым колесом. В некоторых вариантах автомобиля вы также получите проекционный дисплей, показывающий вашу скорость и некоторую другую информацию.

Дальность и зарядка

Впервые для внедорожника GLC появился подключаемый гибридный вариант, и это приятно видеть. Подключаемые гибриды — хороший вариант для тех, кто хочет электрифицировать часть своего вождения, но не совсем готов погрузиться в полностью электрический автомобиль , который нельзя заправить всего за несколько минут.

GLC 350e сочетает в себе четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и аккумуляторную батарею емкостью 24,8 кВтч. Вместе они способны производить 313 л.с. и 406 Нм крутящего момента, что технически больше, чем у модели, работающей только на газе. Тем не менее, несмотря на повышенную мощность, автомобиль не такой быстрый, как модель, работающая только на бензине, учитывая тот факт, что он очень тяжелый.

Тем не менее, подключаемый гибридный вариант означает, что вы сможете проезжать ограниченные расстояния, используя только встроенную батарею. У GLC 350e запас хода на электротяге составляет 54 мили, что неплохо, хотя и не невероятно для подключаемого гибрида. Как и все подключаемые гибриды, если вы хотите максимально использовать автомобиль в качестве электромобиля, вам необходимо иметь возможность заряжать его дома или на работе. Если вы проезжаете 15 миль или всего 30 в течение дня, чтобы вернуться домой, вам придется заряжать аккумулятор каждый день. Вам не захочется делать это на общественных зарядных станциях.

Конечно, вместо того, чтобы использовать автомобиль в качестве электромобиля, вы могли бы объединить аккумулятор и бензиновый двигатель для более эффективного вождения на бензине. Автомобиль предлагает ряд различных режимов, в том числе спортивный режим, в котором приоритет отдается производительности, и полностью электрический режим, который на самом деле активирует бензиновый двигатель только тогда, когда вы полностью нажимаете на педаль газа.

Чтобы зарядить автомобиль, вы подключите его через порт CCS, а максимальная скорость зарядки составляет около 60 кВт. Это должно позволить водителям заряжать его с 10% до 80% примерно за 30 минут. Однако опять же будет удобнее просто заряжать его ночью дома или в течение дня, а не на зарядных станциях уровня 3.

Опыт вождения

За рулем GLC 350e выглядел спортивным и отзывчивым. В общем, ездить было одно удовольствие. Mercedes-Benz частично компенсирует этот дополнительный вес с помощью самовыравнивающейся системы задней пневматической подвески, которая в целом помогла сделать езду более плавной. В спортивном режиме GLC 350e был довольно быстр. Он не так быстр, как обычный электромобиль, но способен разогнаться до 60 миль в час за 6,2 секунды, что более чем достаточно, чтобы быстро обогнать кого-то на шоссе или набрать скорость на въезде на въезд.

В электрическом режиме его производительность была немного менее впечатляющей, хотя, конечно, электрическая трансмиссия больше предназначена для эффективности, чем для производительности. Опять же, его ускорение не побьет никаких рекордов, но все равно приятно иметь возможность использовать автомобиль только в электрическом режиме по мере необходимости.

Однако мне не нравился тот факт, что автомобиль постоянно переключался на электропривод. Конечно, имеет смысл, что этот автомобиль, в частности, будут покупать те, кто интересуется вождением на аккумуляторе. Тем не менее, я по-прежнему предпочитаю, чтобы по умолчанию автомобиль просто переключался на последний использовавшийся режим вождения. Это небольшая жалоба, но во время использования она меня немного раздражала.

Когда автомобиль разряжается, он может использовать рекуперативное торможение, чтобы немного пополнить аккумулятор, но вам действительно захочется подключить автомобиль к сети. Это потому, что это очень тяжелый автомобиль, а это означает, что он использует больше газа для ускорения, чем его полностью бензиновые аналоги. Вы также можете настроить уровни рекуперативного торможения, что поможет быстрее заряжать аккумулятор при более высоких уровнях.

Рулевое управление автомобиля также прилично отзывчиво, хотя и не так сильно, как можно было бы ожидать от более спортивного автомобиля. Это обычное явление среди роскошных автомобилей Mercedes-Benz, и это, конечно, неплохо. Целью игры здесь является комфортная езда, а не обязательно сверхбыстрая езда. К ощущениям привыкаешь относительно быстро.

Как DT настроил бы эту машину

Мне очень понравилась неделя с Mercedes-Benz GLC 350e. Однако, опять же, он лучше всего подходит для тех, кто может заряжать его дома ночью или на работе в течение дня. Если вы не можете этого сделать, вам придется регулярно пользоваться общественным зарядным устройством, и, честно говоря, я сомневаюсь, что большинство людей будут это делать, вместо этого просто используя автомобиль как бензиновый автомобиль, который оказывается намного тяжелее, чем модель, работающая только на газе, и, по иронии судьбы, в конечном итоге потребляет намного больше бензина.

Однако конфигурация на самом деле зависит от личных предпочтений, а обновления носят чисто эстетический характер и ориентированы на технологии, а не на производительность. За некоторые цвета и некоторые варианты колес придется доплатить, не говоря уже о пакете AMG Line, который добавляет более спортивный стиль кузова и некоторые особенности интерьера. Автомобиль также может поставляться в базовом варианте или с отделкой Exclusive или Pinnacle. Опять же, ни один из них не способствует повышению производительности, но если бы я покупал GLC 350e, я мог бы рассмотреть эксклюзивную комплектацию для модернизированной аудиосистемы Burmester и системы камеры кругового обзора, на которую я привык полагаться.

Однако стоит рассмотреть и альтернативы. Volvo XC60 не такой роскошный, но он немного больше и немного быстрее. Тем не менее, его электрический запас хода намного ниже, всего 35 миль. В конечном счете, если вы ищете роскошь и солидный электрический запас хода, Mercedes-Benz GLC 350e 2025 года — отличный вариант.